раздвинулись. Только они успели выйти, вагон снова двинулся вперед и ушел,
уступая место следующему.
на пол вагона. Если в нем находится кто-нибудь или даже что-нибудь, весом
больше десяти килограммов, двери останутся открытыми, а в этом случае вагон
не сможет двинуться вперед.
уйдет.
близко к поверхности земли, и подниматься надо было всего на тридцать
ступеней. Выход находился на уровне бетонного поля и был огражден низкой
решеткой, прикрытой сверху "зонтом" для защиты от дождя.
здания казались отсюда совсем маленькими. Во все стороны простиралось ровное
желтовато-серое поле. Чугунная решетка, окружавшая ракетодром, четко
проступала на самом горизонте непрерывной черной линией, ограничивавшей
кругозор. Видное отсюда целиком, поле казалось еще грандиознее, чем от
вокзала.
Метрах в ста от них несколько человек в синих комбинезонах несли на плечах
длинный, тускло блестевший на солнце металлический стержень, направляясь к
какому-то непонятному возвышению, выделявшемуся на ровном поле.
Это наш корабль - "СССР-КС3".
заинтересовавшему ее предмету, Ольга поняла, в чем дело. "СССР-КС3" лежал в
глубокой бетонной траншее, над которой виднелась только его верхняя часть.
Впереди корабля дно траншеи постепенно повышалось и далеко, в километре от
них, сливалось с поверхностью всего поля.
же синем комбинезоне, но, очевидно, руководитель работ, подошел к
Мельникову.
корабль?
открыты.
руля номер семь. Дефектоскоп обнаружил в металле раковину. ( Раковина
(техн.) - пустота в толще металла.)
обнаружена после четвертого осмотра.
какую-нибудь роль? Ведь она так мала, что ее простым глазом и не увидишь.
дефекта. Даже самого, казалось бы, незначительного. В пути трудно, почти
невозможно производить какой-нибудь ремонт.
успокаиваете. При такой подготовке нет оснований для беспокойства.
поверит, как не верю этому я.
все-таки боюсь. Если это противопоказано для участников полета, есть еще
время заменить меня кем-нибудь другим.
не бояться, а в умении преодолевать страх.
хорошо видели весь корабль. Его исполинские размеры поразили и Орлова и
Ольгу.
поперечнике наиболее широкой части. По форме это была металлическая сигара с
острым носом и массивной кормой, занимавшей треть корпуса, которая
непривычному глазу могла показаться хаосом труб и раструбов различного
размера и цвета, обращенных отверстиями во все стороны. Идеально гладкая
поверхность звездолета не имела ни одного шва, и было непонятно, как
скреплялись между собой его части. Только посередине, почти от самого носа и
до кормы, были заметны две параллельные узкие щели, идущие на расстоянии
полутора метров друг от друга.
внутрь. Когда мы достигнем Венеры и погрузимся в ее атмосферу, крылья будут
выдвинуты и корабль превратится в реактивный самолет. Кстати, каждое крыло
имеет пятьдесят метров ширины, в той части, которая примыкает к корме. У
носа они сливаются с корпусом корабля. Получаются два огромных треугольника.
Если смотреть на корабль сверху, в то время, когда его крылья раскрыты, то
он имеет очень странный вид. Представь себе равносторонний треугольник,
высота которого равна ста метрам, а основание - ста тридцати. Позади этого
треугольника хвост длиной в пятьдесят и толщиной в тридцать метров. Это
корма корабля, его движущая часть. Представляешь?
ему поместиться в корпусе корабля и не занимать много места. Части крыла
входят одна в другую, наподобие частей раздвижной зрительной трубы, а конец
еще более сложного устройства. Как вы видите, длина крыла больше, чем длина
корпуса корабля, и ему надо стать короче, чтобы иметь возможность войти в
паз. Кроме того, борт не прямой, а полукруглый. Это еще более усложняет
конструкцию.
Ольга.
повернуты во все стороны. Поток частиц, создающий реактивную тягу, можно
направить туда, куда хочет командир корабля. Если этот поток движется назад,
то корабль летит вперед, и наоборот - если заработает дюза, расположенная
слева, то корма отклонится вправо, а весь корабль повернет налево. Кроме
того, можно управлять и газовыми рулями, расположенными внутри дюз. Газовый
поток, обтекая плоскость руля, отклонится в сторону, если руль повернут, и
вызовет поворот всего корабля. Только угол поворота будет меньшим, чем при
повороте с помощью дюз. И он произойдет медленнее.
задумчиво сказал Орлов.
управлении, а в расчете, который предшествует каждому маневру. Нужно почти
мгновенно определить угол поворота, безопасный для корабля и его экипажа.
Ведь корабль летит с огромной скоростью. В этом нам помогут
электронно-счетные машины, которыми "СССР-КС3" богато оснащен. А самый
поворот совершается автоматически. Командиру надо только поставить ручку,
предположим, левого поворота, на требуемый угол, и автоматы сами включат
нужные дюзы или отклонят нужные рули. А когда корабль повернет, он сам снова
полетит прямо. Точно так же, автоматически, можно совершать и более сложные
маневры. Кроме того, существует автопилот, ведущий корабль без участия
человека и самостоятельно маневрирующий в случае встречи с крупным
метеоритом.
несколько сантиметров на расстоянии пяти тысяч километров. Этого вполне
достаточно. "Увидя" метеорит, прожектор немедленно сообщает о нем в
специальное расчетное устройство, которое в течение сотых долей секунды
производит полный расчет трассы метеорита и выясняет, может ли он
столкнуться со звездолетом. Эти сведения передаются автопилоту для принятия
необходимых мер. Но, если все же более мелкий камешек налетит на корабль,
беды не произойдет.
это новое вещество, изобретенное специально для звездолетов.
кораблей. Синтезирован профессором Баландиным - участником нашей экспедиции.
Это чрезвычайно вязкая, плотная и очень легкая смола. Метеорит, прибивший
борт корабля, увязнет в ней. Кроме того, космонит в некоторых отношениях
Быков Василий
Белоусов Валерий
Прозоров Александр
Сертаков Виталий
Березин Федор
Мурич Виктор