Николай Михин.

Венки на волне

---------------------------------------------------------------------------

Документальные очерки

о деятельности Балтийского морского пароходства

в период Великой Отечественной войны

к 300-летию Российского флота

Санкт-Петербург

1996, 1998

Михин Н.С.

Венки на волне. -- СПб, 1996, 1998. -- 36 с.

В настоящем сборнике читателю предлагаются несколько
документальных очерков о жизни и деятельности моряков и флота
Балтийского морского пароходства в годы Великой Отечественной
войны. Автор -- дипломированный историк, плавал на судах
Балтийского пароходства, работал в Ленинградской мореходной
школе.

Очерки рассчитаны на массового читателя.

(С) Н.С.Михин, 1996, 1998.
---------------------------------------------------------------------------

От редактора

Николай Михин известен небольшому кругу петербуржцев как
автор шести книжек стихов, двух повестей и нескольких
рассказов. С документальными очерками, собранными в единое
целое, выступает впервые. В настоящем сборнике он предлагает
читателю несколько документальных очерков о жизни и
деятельности моряков и флота Балтийского морского пароходства в
годы Великой Отечественной войны.

Автор -- историк по образованию, плавал на судах
Балтийского пароходства, работал в Ленинградской мореходной
школе. Дипломная работа Н.С.Михина "Балтийское морское
пароходство в период Великой Отечественной войны" в свое время
была высоко оценена ученым советом исторического факультета
Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) государственного
университета.

Рождение очерков явилось плодом многолетней работы в
центральных и местных архивах, поиска документов и участников
описываемых событий. Со многими из этих участников ему
доводилось позже работать и самому. Очерки рассчитаны на
массового читателя.

Предлагаемая книга явится посильным вкладом в историю
Балтийского морского пароходства, а следовательно и Российского
флота, в преддверии трехсотлетия которого стоят россияне.

Вяч. Кузнецов

ТЫСЯЧАМИ НИТЕЙ

"Летопись боевой славы Балтики можно по праву считать
написанной не одними военными моряками, но и их братьями из
торгового флота. Незабываемый переход из Таллина в Кронштадт,
эвакуация гарнизона Ханко, рейсы на линии Ленинград --
Кронштадт -- Ораниенбаумский плацдарм -- это лишь некоторые
штрихи героических будней наших военных и торговых моряков. А
вообще боевая деятельность военного флота на Балтике была
связана с Балтийским морским пароходством тысячами нитей". Так
писала 12 декабря 1972 года газета "Ленинградская правда".

...Свою основную роль в войне торговый флот Балтики сыграл
в обороне

Таллина, Моонзундского архипелага и Ханко, обеспечивая
морские коммуникации этих трех оборонительных районов, упорно
защищавших подступы к Ленинграду. Торговые моряки вместе с
моряками военно-морского флота в открытом бою померялись силами
с врагом и вышли из этой схватки победителями.

Моряки торгового флота Балтики активно участвовали в
непосредственной защите Ленинграда, сражаясь на оборонительных
рубежах в частях народного ополчения и партизанских отрядах. На
их долю выпало уччастие в строительстве оборонительных
укреплений.

Когда Ленинград был блокирован с суши и с моря, около
тысячи двухсот моряков Балтики были откомандированы в другие
бассейны, где беззаветно трудились, участвуя в перевозке
военных грузов, восхищая и удивляя своим самоотверженным трудом
представителей союзных государств.

Достойным благодарной памяти, уважения и славы был труд
моряков и береговых работников пароходства в осажденном
Ленинграде. С созданием "Дороги Жизни" они участвовали в
эвакуации населения из Ленинграда, в создании перевалочной базы
Кобона -- Коса. Вместе с речниками они в составе Ладожской
военной флотилии только за навигацию 1942 года перевезли через
Ладогу свыше миллиона тонн грузов.

В невероятно тяжелых условиях блокады моряки отдавали все
силы восстановлению флота. Оно осуществлялось в основном силами
судовых экипажей.

Высоко держали честь советского моряка члены экипажей
шести интернированных в Германии судов. Они не склонили головы
перед врагом.

Навеки останутся в памяти народа имена героев, отдавших
свои жизни в борьбе с врагом в те страшные суровые годы. Мы
гордимся именами всех моряков, участников тех героических
событий.

В настоящей книге читателю предлагается семь небольших
очерков о жизни Балтийского морского пароходства в грозные годы
Великой Отечественной войны.

Автор -- Николай Сергеевич Михин, дипломированный историк,
с большой тщательностью отбтрал материал, работал в архивах,
беседовал с моряками-ветеранами.

Книга бывшего моряка займет, как нам представляется, свое
достойное место в публикациях, посвященных трехсотлетнему
юбилею Российского флота.

В.А.Кутузов, доктор исторических наук.

ВЕНКИ НА БАЛТИЙСКОЙ ВОЛНЕ

Со дна вас на грудь свою Снова поднять Балтийское море не
в силах. При жизни Была для вас Балтика -- мать, Теперь она --
ваша могила. Как якорь тяжелый На грунт вы легли. Удел ваш --
лежать, не всплывая. Над вами по морю идут корабли. Они -- ваша
память живая.

История Балтийского морского пароходства -- это жизнь,
каждый год которой наполнен самоотверженным трудом и мужеством.
Яркие героические страницы истории принадлежат тяжелым
1941-1945 годам. И как всполох в них -- Таллинская эпопея.

...С самого начала Отечественной войны все действовавшие
суда пароходства

стали именоваться военными транспортами под
соответствующими номерами. Часть их поступила в распоряжение
штаба Краснознаменного Балтийского флота, часть осталась в
ведении пароходства, которое получало оперативные задания от
Управления военно-транспортных сообщений.

Еще до приказа об эвакуации Таллина рейсы были опасными,
но суда все же могли совершать плавания, а с 27 августа 1941
года это фактически стало невозможным.

С полудня, когда началась эвакуация, Таллинский порт
ожесточенно обстреливался вражеской артиллерией. Особенно
сильными были удары противника на подступах к Таллину.

Балтийским морским пароходством только на перевозку
продовольствия из Таллина в Ленинград было направлено семь
крупнотоннажных судов: "Луначарский", "Выборг", "Тобол", "Иван
Папанин", "Аурания", "Лиина" и "Мария".

Другие суда перевозили оборудование, различные материалы,
людей. Многие наши суда, в том числе турбоэлектроход "Вячеслав
Молотов" (позднее -- "Балтика"), пароход "Калпакс", теплоход
"Сибирь", переоборудованные в плавучие госпитали, принимали
тысячи раненых и больных.

Суда шли в штормовых условиях, по морю, усеянному шаровыми
минами. Часто налетали немецкие самолеты.

Особенно трудным для каравана был день 29 августа, когда
на караван с утра и до полудня девятнадцать раз налетали
фашистские бомбардировщики и сбрасывали по четыре -- шесть бомб
каждый.

Фашистских стервятников моряки встречали плотным огнем
пулеметов и винтовок и даже сбили один самолет. Но что могли
сделать винтовки против массированных налетов авиации? И вот
при двадцатом нападении фашистов с воздуха теплоход "Вторая
пятилетка" гибнет от вражеской бомбы. Только благодаря четкой