погребок, видимый снаружи как черный ящик. Иногда этот ящик заполнен
контрабандой, которую везут проводники, но чаще он пустой, и в него не
заглядывают. В этот ящик можно проникнуть только из вагона, через люк
в полу (который не заперт). Ящик довольно прочный (не отвалится, даже
если положить туда 200 кг) и не очень грязный. В нем может поместиться
человек. Даже если вы никогда не воспользуетесь данным советом, а
будете ехать цивильно, - найдите этот люк, тихонько приоткройте крышку
и поглядите в люк, ради спортивного интереса.
проводники хранят уголь. Летом потребность в угле снижается, и в
небольшом пространстве за этой дверцей может проехать человек, сильно
при этом испачкавшись.
"{прохождение через резину}". Вагоны поезда соединены снизу сцепкой, а
сверху и сбоку никак не скреплены, а только сжаты резиной. Эту резину
можно промять и попасть в межтамбурное пространство вагона (сквозь
резину свободно пролезает маленький человек и маленький рюкзак), при
этом снаружи никаких вмятин не остается. Единственное неудобство - при
этом очень пачкаешься. Попав в межтамбурное пространство поезда,
дальше можно действовать по своему усмотрению. Однако лично я этот
метод не проверял, и думаю, что проникнуть можно не через всякую
резину.
некоторых прослойках общества, является путешествие с пригородным
сообщением, иначе - езда "{на собаках}" (электричках, дизелях и
пригородных поездах с тетками-проводницами). Это один из универсальных
способов передвижения. Пригородное сообщение охватывает практически
все основные ж/д магистрали страны. Пересаживаясь из электрички в
электричку, из дизеля в дизель, покупая билет или не покупая его,
можно доехать от Москвы до Петербурга или от Новороссийска до Читы. В
любой день, зимой и летом, в различных регионах, на оживленных ж/д
магистралях и на крупных вокзалах, мы встретим приверженцев этого
метода, различных как по стилю жизни, так и по запаху и внешнему виду.
Так, автор этих строк преодолел на собаках за шесть лет путешествий
более 40 000 км, посетил более 100 городов и убедился в универсальной
применимости излагаемых здесь положений.
6000-6999, как и все пригородные поезда. Расстояние, на которое
следуют они, как правило, не превышает 200 км, но бывают и исключения
(например, Красное-Брест, 610 км, и др.). В таком случае их могут
обозначать в расписании как "поезда" 600-699, на одном из участков
меняющие номер на 6000-й, либо не меняющие его. В некоторых
расписаниях указаны поезда с номерами 5000-5999 - это, как правило,
тоже собаки. По расписанию нельзя определить: электричка это, дизель,
или пригородный поезд с тетками, - но свойства этих поездов
аналогичны.
оживленных направлениях, если, пользуясь расписаниями, выбрать удачное
время старта. Из Москвы за сутки можно достичь Петербурга (650 км),
Вологды (496 км), Минска (740 км). При движении на Дальний Восток
дорога до Иркутска преодолевается за 14 дней (5192 км, - 370 км/день),
дальше скорость снижается до 300 км/день. В этом движение на собаках
значительно медленнее автостопа, хотя в нём есть свои плюсы:
узнать время своего прибытия, точки пересадок, время ожидания; 2)
некоторая стационарность: можно спать, есть, читать, обсыхать, и др.;
3) прибытие происходит обычно на вокзал в центре города, а не на
объездную дорогу или случайную улицу на окраине города, 4) возможно
движение неограниченно большой компанией, 5) передвижение возможно с
неограниченно бомжовым внешним видом. Из недостатков собачьего метода
отметим 1) его этическую нехорошесть, т.к. обычно народ ездит без
билета, а МПС требует оплаты проезда, 2) его ограниченное, по
сравнению с автостопом, применение - между крупными городами,
расположенными на ж/д, 3) в электричках меньше, чем при автостопе,
чувствуется сам аромат дороги, пути, передвижения.
помеченный сегодняшним числом. Место покупки билета и его цена не
имеют значения (целесообразно тратить минимальную сумму - 500-1000
рублей ежедневно, покупая билет на наименьшее возможное расстояние в
нужном направлении). Контролеры обычно смотрят на дату, указанную в
билете и ваша судьба решается совпадением этой даты с текущей.
Голутвин-Москва, я нарвался на контролеров. "Ваши билетики?" С
демонстративной небрежностью я достою новосибирский билет, на котором
написано следующее: "НОВОСИБ-ГЛ 3-СИБ ЖД 93 II 23", заранее ухмыляясь
производимому эффекту. "23-е число!" - возмущается контролерша,
возвращая билет. (То, что билет куплен за 3000 км. отсюда, ее совсем
не удивило, она и не заметила этого). Пришлось, притворно подчиняясь,
выйти в тамбур}.
главе "Контакты".
выбирайте маршрут движения, 2) правильно выбирайте время старта.
страшное слово, как {анизотропия} - зависимость скорости передвижения
от направления. При движении по железным дорогам на собаках можно
выделить некоторые приоритетные направления, при движении по которым
перемещение будет происходить особенно быстро (400, 500 и даже до
800-1000 км/сутки против обычных 300), а движение пригородных поездов
на разных участках будет несколько согласованы друг с другом.
достигается при движении вдоль линий "в Москву - из Москвы". Свойство
тяготения к Москве при таком передвижении ощущается даже на расстоянии
несколько тыс. км. от неё. Если же мы возьмем произвольные
перпендикулярные им направления (Московская окружная железная дорога,
или Ярославль-Бологое-Псков, или С-Петербург-Вологда) то наше
передвижение станет очень медленным (порядка 150-300 км в день) и
очень затруднительным, а часто мы и вовсе не найдём перпендикулярных
дорог. Поэтому железнодорожные путешествия, например:
Вологда-С-Петербург, Минск-С-Петербург, Минск-Воронеж, Воронеж-Казань,
Екатеринбург-Симферополь и т.д. быстрее осуществить через Москву, чем
напрямую.
сообщения к Москве, имеет небольшие аналоги в окрестностях и других
крупнейших городов СНГ. Влияние Санкт-Петербурга прослеживается на
расстоянии 300-450 км. (ж/д на Псков; Таллинн; Петрозаводск и др.,
влияние Минска - примерно на столько же (ж/д на Вильнюс; Брест; Гомель
и др.), Киева - примерно на 500 км. (ж/д на Харьков; Одессу; Львов и
др.). Даже не имея сведений о расписании местных электричек, можно
предположить наличие анизотропии по карте железных дорог.
отправления из начального пункта будет специально рассчитано,
отправление и прибытие последовательных поездов будет так согласовано
друг с другом, что ждать вы будете минимальное время, а ехать -
максимальное. Последовательность согласованных поездов называется
"волна". Применяйте её.
электричках за 16 час 42 мин, если выехать из Москвы на Тверь в 23.05.
Если выехать электричкой 6.23, то дорога займет 17 час 24 мин. Если же
отправиться в какое-либо другое время, дорога займет до 24 час и даже
больше! Возвращаясь из Питера, садитесь на электричку на Малую Вишеру
в 8.43, и прибудете в Москву в 22.57 (дорога: 14 час 14 мин). Но, если
вы выедете из Питера раньше, в 7 или даже 4 утра, вы прибудете в
Москву в те же 22.57, только будете сидеть но станции Окуловка
полдня}.
можем достичь Петрозаводска в 6.45 утра следующего дня (дорого займет
20 час 20 мин). Независимо от того, в какое время мы будем выезжать из
Петербурга, мы достигнем Петрозаводска в 6.45 утра, только потратим на
дорогу 30, 40 и более часов. А вот дорога из Петрозаводска на Питер
проходится за 15 час 43 мин по пятницам и субботам (выезд: 18.00), за
18 час 33 мин по воскресеньям и за 29 часов - в другие дни}.
Знание расписаний движения пригородных поездов имеет большое значение
для всего прогрессивного человечества. В предыдущем издании книги были
даны расписания пригородных и местных поездов по 200 крупным и узловым
городам России и ближнего зарубежья, пользуясь которыми, вы наперед
могли рассчитать любой маршрут (в пределах от Одессы до Новосибирска).
Сейчас ученые достали расписания из еще большего количества городов,
и, кроме того, рассчитали наиболее удобное время старта и прибытия для
многих важнейших направлений.
Корнев Павел
Посняков Андрей
Афанасьев Роман
Куликов Роман
Сертаков Виталий
Никитин Юрий