внутри стало светло как днем. Я отвернулся, Вильямс поднял
руку, чтобы защитить глаза, но тут же обмяк, убитый на месте,
на его белой куртке появилось красное пятно - грудь была
пробита в самой середине. Я бросился вперед и вниз, пытаясь
найти хоть какое-то укрытие под прозрачным колпаком кабины.
Вертолет был неуправляем, он наклонился вперед и медленно
вращался вокруг своей оси. Я пытался вырвать руль из рук
мертвеца, но тут траектория пуль изменилась. Безумная какофония
звуков, железный скрежет пуль, бьющих по двигателю, визг
рикошетов. Двигатель остановился внезапно, будто кто-то
выключил зажигание. Вертолет больше не хотел оставаться в
воздухе, и я ничего не мог поделать. Я напрягся в ожидании
удара о воду, но удар оказался намного резче и разрушительнее,
чем я предполагал. Мы упали не в воду, а на окружающие отмель
рифы.
надо мной и я не мог ее достать. После удара я почти потерял
сознание и был слишком беспомощен, чтобы добраться до двери.
Ледяная вода устремилась сквозь пробитый обтекатель и дыры в
днище фюзеляжа. Воцарилась могильная тишина, журчание воды лишь
подчеркивало ее. Потом опять застрочил пулемет. Пули пробили
фюзеляж как раз позади меня и вышли через обтекатель. Дважды я
чувствовал, как резко рвануло у плеча рукав куртки, и
постарался с головой спрятаться в ледяную воду. Потом, когда в
косу накапалась вода, вертолет наклонился вперед, замер на
мгновение, соскользнул с рифа и камнем пошел на дно.
Глава пятая. СРЕДА: СУМЕРКИ - 20.40.
представлений, распространяемых людьми, не ведающими того, о
чем они болтают, есть одно, особенное, специально для
слабоумных, а именно представление о том, что утонуть - значит
избрать самый мирный, легкий, чуть ли даже ни приятный вид
смерти. Это не так. Это ужасная смерть. Могу утверждать так,
потому что пробовал тонуть - и мне это ничуть не понравилось.
Мне казалось, что голова раздулась, будто ее накачали сжатым
воздухом, боль в ушах и главах была просто дикой, ноздри, рот и
желудок полны морской воды, а мои разорванные легкие, казалось,
кто-то облил бензином и поднес спичку. Может быть, если бы я
открыл рот и, чтобы сократить затянувшуюся агонию, сделал бы
глубокий вдох - последний в своей жизни, может быть, если бы я
сделал это, конец наступил бы легко, мирно и приятно. Однако до
конца дней я не поверю в это.
после удара о рифы, а затем о морское дно, было бы чудом, если
бы ее не заклинило. Я толкал ее и тянул к себе, молотил
кулаками. Она не двигалась. Кровь клокотала и шумела у меня в
ушах, огненные тиски сдавили грудную клетку, крушили ребра,
выжимали из легких жизнь. Я уперся ногами в приборную доску и
вцепился в ручки двери. Я упирался ногами и выкручивал ручку с
такой силой, на какую только способен человек, знающий, что его
ждет смерть. Ручка отломилась, меня отбросило назад и вверх, в
хвост фюзеляжа, и тут мои легкие не выдержали. Смерть не могла
быть хуже этой агонии. Воздух вырвался из наполненного водой
рта и ноздрей, и я сделал судорожный вдох, тот самый последний
вдох, который должен наполнять легкие морской водой.
воздухом. Ядовитым сжатым воздухом, насыщенным парами бензина в
масла, но тем не менее - воздухом. Уровень воды достигал шеи. Я
сделал полдюжины глубоких вдохов, чтобы унять огонь в легких и
шум в голове, а потом до предела протиснулся в хвостовую часть
фюзеляжа. Теперь вода была по грудь. Я пошарил рукой в темноте,
чтобы оценить имеющееся в моем распоряжении запасы воздуха.
Точно судить было невозможно, но мне показалось, что его хватят
минут на десять-пятнадцать, учитывая то, что он находится я
сжатом виде.
оттолкнулся. В восьми футах от кресла пилота должен быть
пассажирский люк, может быть его дверцу удастся осилить, Я
нашел ее - не дверцу, а дыру, где она должна была быть. Удар
заклинивший одну дверцу, вышиб другую. Я вернулся в хвостовую
часть и подкрепился несколькими глотками сжатого воздуха.
Теперь он не показался мне столь замечательным, как в первый
раз.
не спешил. Если что я отличает тех парней наверху, так это
педантизм. Для них сделать работу наполовину все равно, что не
сделать ее вообще, Сюда они могли добраться только на лодке, и
теперь эта лодка наверняка кружит над тем местом, где упал
вертолет, а ее экипаж не отмечает успех со стаканами в руках.
Эти парни светят с обоих бортов факелами м прожекторами,
выискивая какое-нибудь волнение на поверхности. И оружие у них
наготове.
- в том, что ждать они будут, я не сомневался ни кинуты. Но я
ничего не мог поделать с постоянно ухудшающимся воздухом.
Просто удивительно, сколько времени может провести человек в
столь душной, загрязненной обстановке - кислорода все еще
оставалось на несколько минут. Я однако я не мог сидеть здесь
бесконечно. Может быть, я и так уже ждал слишком долго?
когда я работал морским спасателем. Как долго я нахожусь под
водой? Как глубоко? Сколько времени продолжалось погружение?
секунд сорок. Где-то на пол пути я сделал последняя глоток
воздуха, прежде чем погрузился в воду с годовой. Потом минуты
полторы я боролся с дверцей. Минута на отдых, полминуты на
поиски другого люка, а после этого, сколько еще? Шесть минут,
семь? Не меньше семи. Значит всего около десяти минут. В горле
появился твердых комок, стало трудно дышать.
смерти. Судя по давлению воздуха в кабине - достаточно глубоко.
Но на сколько? Десять морских саженей? Пятнадцать? Двадцать? Я
пытался мысленно представить карту побережья Торбея. В самом
глубоком месте пролива доходило до восьмидесяти саженей, меня
сбили ближе к берегу, стало быть, вполне могло быть, скажем,
двадцать пять. Если его так - значит все. Финиш. Что говорят по
этому поводу декомпрессионная таблица? Если человек пробыл на
глубине тридцати саженей десять минут, он должен сделать при
подъеме на поверхность остановку для декомпрессии не менее
восемнадцати мииут. Иначе азот, растворившийся в крови под
давлением, вскипает и тогда... Даже если я находился на глубине
двадцати саженей, то и тогда требовалась остановка на шесть
минут - а если в мире было хоть что-то, в чем я был уверен на
сто процентов, так это в том, что любые остановки не для меня.
Я конченый человек. Мне оставалось только выбирать между муками
компрессионной болезни и быстрой и верной гибелью от руки тех,
кто ждал меня на поверхности. Я сделал несколько глубоких
вдохов, стараясь вобрать весь оставшийся кислород в легкие,
погрузился с головой в воду, преодолел расстояние до люка и
устремился к поверхности.
потерял его, поднимаясь. Я плыл медленно, без рывков, расходуя
всю энергию только для продвижения вверх но в то же время
двигаясь не слишком энергично, чтобы экономно растрачивать
запасы кислорода. Каждые несколько секунд я выпускал немного
воздуха, совсем немного, чтобы слегка уменьшить давление в
легких. Я смотрел вверх, но вода была черна, как чернила - надо
мной, видимо, было саженей пятнадцать, слишком много, чтобы
сюда проник хоть луч света. И вдруг незадолго до того, как
запас воздуха был исчерпан, вода стала еще темнее, н я ударился
головой о что-то твердое и неподвижное. Я ухватился за его
что-то, подтянулся и оказался не поверхности, набрав полные
легкие холодного, соленого замечательного воздуха. Я ждал
мучительных приступов боли от декомпрессия, но их не было.
По-видимому, я был на глубине не больше десяти саженей.
чем всему остальному телу, но он, видимо, пострадал сильнее,
поскольку я никак не осознавал, за что держусь. Это был руль
судва, и если еще оставались сомнения в этом, то достаточно
было посмотреть на бледно фосфоресцирующую воду, которая
разбегалась от двух медленно вращающихся винтов в паре футов от
меня. Я вынырнул прямо под судном. Мне повезло - я мог попасть
под один из винтов, который разрубил бы мне голову пополам.
Даже и сейчас, если бы в машине дали полный назад, меня
затянуло бы в водоворот, после чего я выглядел бы как после
мясорубки. Но я прошел уже через такое, что бояться грядущего
Шломо Вульф
Посняков Андрей
Смоленский Вадим
Прозоров Александр
Шилова Юлия
Шилова Юлия