главными проблемами для подводной лодки?
страшное, что он в действительности имел в виду: медленную смерть от
удушья в стальном гробу в морской пучине, вечное мучительное желание
развить как можно большую скорость, чтобы спастись от преследования...
командира подводной лодки нет времени на лишние слова. Все верно: свежий
воздух и скорость. Эти три слова объясняют абсолютно все. Так вот, немцы
на мерены найти новое решение проблемы и уже значительно обогнали нас в
этом направлении. Командующий беспокойно по шевелился в кресле. Итоги
страшного лета в Северной Атлантике и перспективы еще более страшной зимы
тяжким грузом давили на него. Утверждали, что немцы ежемесячно отправляют
на дно до пятисот тысяч тонн союзнического тоннажа.
все так же спокойно говорил офицер. - Они работают сейчас над каким-то
хитроумным устройством, через которое воздух будет поступать в подводную
лодку, остающуюся в погруженном состоянии. В начале войны нечто подобное
применяли голландцы. Они называли это устройство шнортом или шкоркелем.
будет способен подводник, если дать ему такой прибор?!
породит массу новых тактических проблем огромной важности. К счастью, от
меня не требуется, чтобы я разрабатывал способы их решения. Я, если
хотите, всего лишь стекло, через которое проникают лучи информации,
стекло, надеюсь, не очень тусклое.
сторону стола. - Но слушайте дальше. Специалисты фирмы "Блом и Фосс"
сконструировали подводную лодку, названную ими "тип ХХI". Она идеальной
обтекаемой формы, оснащена тем, что мы для удобства будем называть шнорт,
в погруженном состоянии развивает скорость до шестнадцати узлов, имеет
шесть носовых торпедных аппаратов и несет еще двенадцать торпед. По моим
подсчетам ее огневая мощь составляет восемнадцать торпед примерно за
тридцать минут.
произнесенными тоном школьного учителя, он видел идущие ко дну танкеры,
гибель моряков, умирающих в огне горящих судов или замерзающих в ледяной
воде. Его глаза были так суровы, что я помнил их еще много лет спустя...
совершенный, чем наш или американский. Он позволяет вы пускать торпеды с
глубины в тридцать пять метров, не поднимая перископа.
реальность. Предстоящей зимой в Северной Атлантике будут оперировать
десятки подводных лодок типа XXI. Уверяю вас, что нет никаких оснований
сомневаться в точности моей информации. Свежий воздух и скорость, как вы,
капитан-лейтенант, изволили сказать...
проблемы решены - столько воздуха и скорости, сколько требуется?
решение.
- не скрывая иронии, спросил я. - Моя лодка в случае острой необходимости
не которое время может идти со скоростью девять узлов, но ее обычная
скорость не превышает трех-четырех, причем в любом случае мне придется на
следующую ночь перезаряжать аккумуляторные батареи, тем более что и воздух
все равно будет уже не пригоден. А на лодке типа XXI... нет, это
невероятно!
разведки, - что вы должны подняться на поверхность, остановиться и
перезарядить батареи или же заниматься перезарядкой, двигаясь в надводном
положении. Созданная фирмой "Блом и Фосс" красотка идет на глубине,
допускающей ход под шноркелем, причем аккумуляторы на ней можно
перезаряжать без всплытия. И тем не менее и сама лодка, и шнорт уязвимы, а
ее двигатели являются всего лишь улучшенным вариантом прежних
двигателей... например, наших.
что со временем, с дальнейшим развитием нашей техники, мы сможем успешно с
правляться с ними. Но, знаете, капитан-лейтенант, немецким инженерам
нельзя отказать в творческом воображении. Если бы мы первыми
сконструировали такой корабль, как XXI, чем бы мы за нимались теперь?
Только его усовершенствованием: постарались бы при дать ему еще большую
обтекаемость, улучшить двигатели и все такое. Возможно, нам удалось бы
даже довести скорость лодки в погруженном состоянии узлов до восемнадцати.
Немцы же пошли дальше, добиваясь именно абсолютного решения проблемы
свежего воздуха и скорости. Вот почему я утверждаю: тип XXI уже устарел!
Командующий раздраженно поджал губы.
что их ожидает, если они осмелятся появиться на акватории западного
военно-морского округа.
командующий считался только с фактами и тщательно взвешивал их, прежде чем
сказать что-либо.
разведывательного управления.
видите, лодка типа XXI опасна, но и ей присущи недостатки, свойственные
вообще всем подводным лодкам со времени их появле ния. Строго говоря, я
назвал бы ее скорее погружаемой, а не подводной лодкой.
мастерстве, необходимых для управления лодкой, мысленно сравнил все это с
дьявольскими штуками, о которых только что слышал, и чуть не расплакался
от бессильной ярости.
типа, который действительно вызывает у нас серьезные опасения, - донесся
до меня спокойный голос. - Воздух и скорость... Даже в самой Германии
верховное командование пока не верит, что немецким специалистам удалось
полностью решить эту проблему.
подводную лодку, которая развивает под водой скорость до двадцати двух
узлов и может длительное время не всплывать на поверхность. Она также
может вести огонь акустическими торпедами примерно с глубины в пятьдесят
метров и даже в подводном положении способна обогнать любой корабль
конвоя, за исключением эсминца.
командование... Пока. Однако Вернер - человек исключительно способный. Он
не только инженер, прекрасно понимающий, чего требует практика, но и в
некоторой степени ученый. Не только по отрывочным данным о характере
работы самого Вернера, но и на основании многих других сведений, которыми
не стану вас обременять, я прихожу к выводу, что немцы решили проблему
двигателя для подводной лодки, как и проблему горючего. Что это за
двигатель, что это за горючее, нам пока неизвестно... Пока. Проект Вернера
настолько опережал все имеющееся в этой области, что немецкое верховное
командование просто не поверило в него. Иной точки зрения придерживалось
руководство фирмы "Блом и Фосс". Фирма, главным образом за свой счет,
построила экспериментальную подводную лодку, обладающую теми
фантастическими качествами, о которых я говорил. Более того, руководители
фирмы убедили немецкое командование отправить эту подводную лодку, или,
как мы ее называем, АПЛI, в рейс по самому длинному в мире маршруту.
Лодкой командует известный вам Ганс Тутте...
стар", груженного танками и боеприпасами для Ближнего Востока, доложил,
что из-за повреждения, причины которого остались невыясненными, ему
пришлось выброситься на побережье Юго-Западной Африки. Разумеется, и
пароход, и его груз полностью потеряны для нас... Но меня интересует
сейчас лишь один вопрос: был ли "Данедин стар" торпедирован АПЛI? Я
располагаю подробным отчетом о случившемся, но он не даст ответа на этот
вопрос. Капитан доложил только, что раздался глухой взрыв и в борту
образовалась огромная пробоина. Никто не видел атакующего противника, но,
по-моему, "Данедин стар" был потоплен АПЛI. Произошло это более трех
месяцев назад...
- что рейд АПЛI задуман как испытательный. Если лодка вернется с большим
количеством потоплений, немцы бросят все силы на постройку десятков таких
кораблей. Достоинства этих лодок трудно переоценить: постоянная высокая
боевая скорость, способность неограниченное время находиться под водой,
скрытность атаки...
серьезные технические недостатки, все равно что сравнивать самую
современную турбину с газонокосилкой.
радиолокатор значительно хуже нашего, и это их ахиллесова пята. Наш
высокочастотный контррадиолокатор во много раз превосходит немецкий, точно
так же, как подводный радиоприем и гидролокатор. Как только на наших
Русанов Владислав
Конан-Дойль Артур
Маккарти Кормак
Никитин Юрий
Бажанов Олег
Сертаков Виталий