давайте не будем обманывать друг друга. Я думаю, мы оба сознаем ситуацию.
Летал я только на одномоторных самолетах, "Спитфайрах" и "Мустангах" -
всего у меня около тысячи часов налета. Но это было тринадцать лет тому
назад. Как поняли меня? Прием.
велосипеде - никогда не забывается. Подождите минуту.
лист бумаги, протянутый ему диспетчером.
шансов. Чтобы ни случилось, он не должен потерять присутствия духа. Давай
потише, хорошо? - обратился он к говорившему по телефону помощнику
диспетчера. - Если этот парень не будет четко меня слышать, то моментально
разразится катастрофа, и мы уже ничего не сможем сделать.
почувствовать машину и попробовать управление. А после небольшой практики
мы немного изменим ваш курс. Но сначала внимательно выслушайте меня. Когда
ты возьмешь управление на себя, тебе может показаться, что машина
реагирует тяжелее и медленнее, чем боевые самолеты. Пусть это тебя не
беспокоит, так и должно быть. У вас там вокруг полно самолетов, так что
все делайте аккуратно и осторожно. Все время контролируйте свою скорость и
не давайте ей упасть ниже 120 узлов, пока не выпущены шасси и закрылки,
иначе вы потеряете управление. Я повторяю! Не давайте скорости упасть ниже
120 узлов! Так, еще один момент. У вас там есть кто-нибудь, чтобы вести
переговоры по радио и не отвлекать вас от управления?
по радио. Начинайте, Джанет!
из тысячи! И так, вы будете помогать Джорджу общаться со мной. Хорошо.
Джанет, я бы хотел, чтобы вы не спускали глаз с указателя скорости.
Запомните, самолет держится в воздухе толъко за счет своей скорости. Если
скорость сильно уменьшится, то он зависнет - и упадет. Поэтому всегда
индикатор скорости должен показывать около 120, постоянно сообщайте об
этом Джорджу. Это ясно, Джанет?
автопилот - это прямо на рулевой колонке - и возьмите управление на себя,
удерживая дифферент и горизонт. Вы должны наблюдать за указателем
горизонта и индикатором скорости. Указатель дифферента должен стоять на
нуле. Так, хорошо. Начинайте.
его окаменело. Ноги его находились на педалях рулей высоты, руки
напряжены, весь он приготовился к предстоящему.
слова Трэливену. На мгновенье его рука застыла на тумблере, затем он
решительно его повернул. Машина слегка подпрыгнула влево, но он спокойно
выправил курс, и самолет достаточно хорошо отреагировал на движения рулей
высоты. Легкая вибрация рулевой колонки, казалось, пронизывала его
насквозь, как электрический ток.
звенели от напряжения.
машину, попробуйте сделать несколько небольших поворотов, не более
двух-трех градусов. Вы видите указатель угла поворотов? Это прямо у вас
перед глазами, чуть справа, прямо рядом с осветительным плафоном. Прием.
в кабине. Открыв глаза, он обратился к оператору:
составлять схему их приема и посадки, пока еще есть время. Поэтому,
пригласите, пожалуйста, сюда старшего группы радиолокации, мне нужно с ним
поговорить.
рулевой колонке. Казалось, прошла целая вечность прежде чем, самолет
отреагировал на его движение, и он увидел, как отклонился индикатор
горизонта. Довольный, он попытался повернуть в другую сторону, но сейчас
уже движения самолета встревожили его. Он взглянул на индикатор скорости и
остолбенел: скорость упала до 180 узлов. Быстрым движением он подал вперед
рулевую колонку и вздохнул с облегчением, увидев, что скорость медленно
возрастает до 210. Было очевидно, что пока он не почувствует окончательно
временное запаздывание, ему придется крайне внимательно следить за
приборами. Он еще раз попробовал сделать небольшой поворот, и ему пришлось
приложить усилие, чтобы удержать руль высоты в том же положении.
Постепенно машина начинала слушаться управления. Затем он вернул самолет
примерно на тот курс, которым они летели ранее. Джанет, на мгновение
оторвав взгляд от приборной панели, тихо спросила его:
большого успеха. Ему пришла в голову мысль, что все это очень напоминает
работу на шарнирном тренажере, только тогда не было на чаше весов почти
шестидесяти жизней, да инструктор находился в нескольких футах от него, в
соседней комнате.
повороты и ложусь обратно на наш курс.
Трэливена. - Как у вас там погода?
нельзя, конечно, сказать о том, что под нами.
погоды. А сейчас, Джордж, нам надо торопиться. В любое время вы можете
попасть в слой облачности, возникнет легкая тряска. Я бы хотел, чтобы вы
были готовы к этому. Как машина слушается управления?
сквозь лязгающие зубы.
микрофона обменивались улыбками.
потому что вы управляли только маленькими машинами. И вам придется еще
хуже, когда вы будете сажать ее.
освобожусь.
избегать резких движений рычагами управления, как вы это делали на боевых
машинах. Если вы будете резко двигать педали управления, то скоро попадете
в беду. Это понятно? Прием.
на ее скорость. Прежде чем начать, передвиньте задвижку дросселя так,
чтобы скорость упала до 160 узлов, выдерживая направление и крен машины.
Но постоянно контролируйте скорость. Держите ее не ниже 120. Рычаг рулей
высоты находится справа от вас на основании рулевой колонки, рычаг
элеронов располагается ниже регулятора задвижки дросселя, у пола. Нашли?
Прием.
машину на прежнем курсе.
остановился и показал большой палец Джанет.
Двигайте рулевую колонку так осторожно, как будто это корзина, полная яиц,
и обязательно следите за скоростью. Держите ее на 160. Старайтесь
почувствовать машину, как раньше. Прием.
спросил Трэливен.
Максимов Альберт
Василенко Иван
Маккарти Кормак
Шилова Юлия
Суворов Виктор
Посняков Андрей