read_book
Более 7000 книг и свыше 500 авторов. Русская и зарубежная фантастика, фэнтези, детективы, триллеры, драма, историческая и  приключенческая литература, философия и психология, сказки, любовные романы!!!
главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

Литература
РАЗДЕЛЫ БИБЛИОТЕКИ
Детектив
Детская литература
Драма
Женский роман
Зарубежная фантастика
История
Классика
Приключения
Проза
Русская фантастика
Триллеры
Философия

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ КНИГ

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ АВТОРОВ

ПАРТНЕРЫ



ПОИСК
Поиск по фамилии автора:

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Ðåéòèíã@Mail.ru liveinternet.ru: ïîêàçàíî ÷èñëî ïðîñìîòðîâ è ïîñåòèòåëåé çà 24 ÷àñà ßíäåêñ öèòèðîâàíèÿ
По всем вопросам писать на allbooks2004(собака)gmail.com

АВТОРСКИЕ ПРАВА
Использовать только для ознакомления. Любое коммерческое использование категорически запрещается. По вопросам приобретения прав на распространение, приобретение или коммерческое использование книг обращаться к авторам или издательствам.


Василий Федорович Голубев


Крылья крепнут в бою



Издание: Голубев В.Ф. Крылья крепнут в бою
OCR: Wesha the Leopard (wesha.lib.ru)


ОТ АВТОРА
Много лет работал я над книгой "Крылья крепнут в бою". Передо мной
стояла непростая задача: из обширного жизненного и боевого материала
отобрать самое важное и самое яркое, чтобы современная молодежь увидела и
оценила свершения советского народа и его армии в годы Великой Отечественной
войны. И показать это на примере всего лишь одного авиационного полка, в
котором служили люди разных национальностей, из разных городов, областей
нашей страны. Это были люди со сложными судьбами, подчас противоречивыми
характерами. Но они имели одну великую цель - защиту Родины. Вместе с ними и
я прошел всю Великую Отечественную войну, преодолевал самые тягостные
испытания.
Прошедшие после победы почти четыре десятилетия, конечно, сгладили
многие подробности событий. На раздумья над делами минувших дней, встречи с
однополчанами, работа в архивах с большой точностью восстановили в памяти
картины боев, подвиги летчиков, техников, всех, кто служил в полку. Боевое
мастерство этих отважных людей росло день ото дня, крепли крылья морских
соколов.
Пусть простят меня товарищи по оружию, однополчане, что я не сумел всем
воздать должное, рассказать о их славных боевых делах. Быть может,
кто-нибудь дополнит меня и напишет другую книгу о летчиках-истребителях
Балтики.
Работая над вторым изданием книги "Крылья крепнут в бою", я постарался
учесть замечания ветеранов Великой Отечественной войны и молодежи, которые
были высказаны в рецензиях, письмах, на читательских. конференциях. Искренне
признателен всем, кто советом и делом помог мне в работе над повестью.

Орел глубин небесных,
Советов верный страж.
(Эти слова написаны на почетном Красном знамени Реввоенсовета
Балтийского флота, врученном морскому воздушному дивизиону в 1919 году)

ГОД ИСПЫТАНИЙ
БЕСПОКОЙНАЯ ВЕСНА
Авиационные полки и отдельные эскадрильи на аэродромах под Нарвой,
Таллином и на полуострове Ханко продолжали благоустраиваться. Ведь многие из
этих частей и подразделений только в 1940 году перебазировались на новые
места.
Зима 1940/41 года на Балтике выдалась на редкость удачной. Солнечные
дни, звездные ночи, - с ноября по март погода в основном стояла хорошая. Это
радовало летчиков, особенно молодых, прибывших из училищ. Каждый летный день
целиком использовался для тренировок. Мастерство пилотов заметно росло.
Недавние курсанты, овладевшие в училищах техникой вождения истребителя
только в простых метеорологических условиях, теперь уверенно летали днем при
ограниченной видимости, в облаках, а некоторые приступили к ночным полетам.
Весна в Прибалтике всегда приходит на две-три недели раньше, чем в
Белоруссии и Центральной России. А летчикам хотелось, чтобы она запоздала,
надо было завершить план зимних полетов, пока самолеты стоят на лыжах.
Садиться и стартовать на колесах с грунтовых аэродромов, особенно имеющих
ограниченные размеры и различную прочность, довольно сложно. А весна решила
не угождать авиаторам. С первых же теплых дней апреля снег стал серым и
превратился вначале в кашицу, а потом на аэродроме разлились огромные и
глубокие лужи.
Техники срочно сменили лыжи па колеса, оттащили самолеты на более сухие
места и закрыли чехлами.
На боевое дежурство в истребительных полках и эскадрильях поставили
самолеты "чайки" - И-153 и "бисы" - И-15, имеющие меньшую длину разбега, но
и для них выбирали более или менее сухие участки летного поля.
По небу лениво двигались башни белых кучевых облаков, которые служат
верной приметой длительной хорошей погоды. В такие дни летчику трудно
усидеть на земле, душа его рвется в небо.
Но так уж было заведено в те времена, что весной из-за плохого
состояния аэродромов, когда летать было нельзя, часть летчиков отправляли в
дома отдыха, а остальные продолжали заниматься прямо в ангарах зубрежкой
теории, изучали навигацию и самолеты сопредельных государств.
В начале мая весна была в разгаре. Но именно тогда все чаще и громче
раздавались тревожные слова "угроза войны", "война с Германией". Эти слова
для советских людей были не новы, но чаще других слышали их летчики,
находившиеся на курорте города Пярну. Там в это время собралось много
пилотов из 13-го истребительного авиационного полка - ветерана морской
авиации, созданного на Балтике весной 1918 года, и из других частей и
подразделений. Здесь я встретил своих давних друзей. С одними когда-то
работал в аэроклубах Осоавиахима. С другими - учился в Ейске в авиаморском
училище. В Пярну были и опытные летчики, прославившие нашу авиацию в небе
Испании, над пустынями Халхин-Гола и в советско-финляндской войне. В доме
отдыха я познакомился с летчиками 13-го авиаполка: Борисом Тахтаровым,
Николаем Никитиным, Андреем Беловым и Аркадием Свиридовым. Каждый из них за
боевые подвиги был награжден двумя орденами Красного Знамени. Много они нам,
молодым, не имеющим опыта войны, рассказали о тактике истребительной авиации
вероятных противников, о действиях наших летчиков.
В один из солнечных майских дней большая группа летчиков с женами и
детьми загорала на городском пляже. Некоторые отваживались купаться в
холодной воде Рижского залива. Я был в их числе. Выскочив из воды, мы
забежали в ближайший кустарник, чтобы переодеться. К нам подошел пожилой
человек, по одежде - рабочий-железнодорожник. Осмотревшись, он тихо и
грустно на ломаном русском языке сказал:
- Товарищи военные, езжайте скорее домой, Гитлер собирается напасть на
Советский Союз в мае или июне.
Пока мы приходили в себя от изумления, железнодорожник уже ушел не
оглядываясь.
- Спасибо, отец, что рабочий класс Эстонии с нами. Сломает Гитлер шею,
если нападет на СССР, - сказал вслед уходящему мой друг и сослуживец Дмитрий
Князев. Переодевшись, мы вышли из кустарника.
Слова железнодорожника были серьезным предупреждением, заставляли
призадуматься над создавшейся обстановкой.
Балтийская авиация, вышедшая частью своих сил на аэродромы Эстонии,
Латвии и на полуострове Ханко, усиленно готовилась в случае развязывания
войны встретить врага во всеоружии. Поэтому в боевой подготовке командиры
частей и соединений старались использовать имевшийся военный опыт, устранить
недостатки в организации взаимодействия между родами авиации и кораблями
флота, в техническом оснащении авиационных частей и особенно в обновлении
самолетного парка. К сожалению, далеко не все удалось сделать в те короткие
сроки, которые, были отпущены историей перед Великой Отечественной войной.
Но мне хотелось бы показать читателю жизнь и ход боевой учебы 13-го
авиаполка, о которой так подробно рассказали мне опытные боевые летчики в
доме отдыха.
В одно погожее утро на аэродроме полуострова Ханко 1-я и 2-я эскадрильи
готовились к очередным полетам. На подготовку отводилось три напряженных
часа. Аэродромная команда еще до рассвета начала таскать тракторами по
взлетной и посадочной полосам тяжелые деревянные, окованные железом
волокуши, плотно придавливая к земле тонкий слой снега. Техники, расчехлив
самолеты, проверяли моторы, готовили пушки, пулеметы и боезапас для стрельбы
по конусам и щитам на полигоне.
По плановой таблице в этот день нилоты 1-й эскадрильи, летавшие на
давно освоенном самолете И-16 семнадцатой серии (они называли его "штурмовой
Ишак" за мощь вооружения), готовились к зачетному упражнению - полету звеном
по маршруту с выполнением штурмового удара по наземной цели на полигоне.
Накануне вылета никто из летчиков не знал, какую цель им готовят
руководитель полетов и полигонная команда. Об этом они узнают, когда
подойдут к месту штурмовки. Может быть, это будут орудийные дворики с
макетами пушек и прислуги, может быть, машины, повозки, торпедные катера, а
возможно, и различные типы самолетов.
Задача звена - поразить две цели с зачетной оценкой. Такой оценкой
каждый пилот для себя считал как минимум четверку. За тройку, а не дай бог,
за двойку долго придется, склонив голову, стоять на звеньевом и эскадрильном
разборах итогов летного дня. А сегодня будут летать две эскадрильи, поэтому
обязательно будет полковой "теплый" разбор, который проведет подполковник
Романенко.
Правда, летчики любили такие разборы. Командир полка, участник
советско-финляндской войны Герой Советского Союза Иван Георгиевич Романенко,
прекрасно знал опыт боев летчиков-истребителей на востоке и в небе Испании,
и задания, поставленные Романенко перед летчиками, нужно было выполнять в
обстановке, приближенной к боевой, и с соответствующими результатами. Если
же по нерадивости пилот получал оценку ниже посредственной, то на разборе
ему бывало жарко.
Не все в летной боевой подготовке зависит от опытного командира полка.
Были и определенные объективные, как принято говорить, причины, которые не
позволяли приблизить летчика к настоящей боевой обстановке. Это были
ограничения по эксплуатации самолетов, которые из месяца в месяц
ужесточались.
На самолетах И-16 ряда серий, а также на "чайках" стояли моторы
повышенной мощности и винты с изменяемым шагом. Максимальная скорость



Страницы: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
ВХОД
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

 

ВЫБОР ЧИТАТЕЛЯ

главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА
Copyright © 2004 - 2017г.
Библиотека "ВсеКниги". При использовании материалов - ссылка обязательна.