автомат зонда?
все-таки сработал. Кальдер крикнул: "Блок!" - это я сам слышал.
запуска бустера, так что Кальдер снова попытался вытолкнуть зонд, увеличив
давление. Манометры показывали максимум, но зонд все равно сидел как
приклеенный. Тогда Кальдер отвел поршень назад и толкнул его снова; мы все
почувствовали, как он ударил в зонд - прямо будто молотом.
Кальдер не наращивал нажим постепенно, а сразу дал полное давление в
систему. Впрочем, он поступил вполне разумно - ведь запасной зонд у нас
был, а запасного корабля не было.
таких словесных упражнений.
крикнул: "Ремни!" - и пристегнулся на всю тягу. Кроме меня, то же самое
крикнули по меньшей мере еще двое - один из них был командир, я узнал его
по голосу.
практически без тяги. Я знал, что, когда бустер сработает - а это было
неизбежно, потому что стартер уже включился, - мы получим боковой удар
струи и корабль начнет кувыркаться. Заклинился зонд на правом борту,
обращенном к Сатурну. Значит, он должен был действовать как боковой
отражатель. Я ждал кувырканий и центробежных эффектов, которые пилоту
придется гасить собственной тягой корабля. В такой ситуации нельзя было
заранее предвидеть, к каким маневрам придется прибегнуть. На всякий случай
следовало хорошенько пристегнуться.
ремни?
известной степени регулировать. Если пряжку затянуть полностью - у нас это
называется "на всю тягу", - тогда свобода движений ограничивается.
никакой регулировки ремней?
делают.
поясах, потому что это облегчает работу.
поперечной оси, и одновременно нас начало сносить с прежней орбиты -
правда, очень медленно. Пилот уравновесил это двойное движение собственной
боковой тягой корабля, но не полностью, то есть не до нуля.
заклинило в катапульте с открытым люком, через люк выходила часть газов
двигателя зонда, эта струя, видимо, имела завихрения и поэтому била
неравномерно. В результате боковые толчки то ослабевали, то усиливались, а
из-за этого коррекция собственной тягой вызвала боковые маятниковые
качания всего корпуса. А когда бустер отработал, началось гораздо более
сильное кувырканье, с обратным знаком, и пилот не смог его погасить сразу
- пока не понял, что хоть бустер и сдох, но зато включился ионный
двигатель.
ионный двигатель - он ведь очень сильно ударил по зонду поршнем и мог
повредить двигатель; да он, наверное, этого и добивался, я бы тоже так
поступил. Но когда бустер погас, оказалось, что ионная тяга все же
действует и мы снова получаем опрокидывающий боковой момент порядка
четверти тонны. Не очень-то много, но на такой орбите хватит для
кувырканья. Ведь у нас была круговая орбитная скорость, а при ней малейшие
перепады ускорения колоссально влияют на траекторию и устойчивость полета.
зажигания бустера, - ведь там пороховой заряд весом в сто килограммов, и в
таком полузамкнутом пространстве, которое образовалось в катапульте с
заклинившимся зондом, он мог попросту детонировать, как бомба. Нам
разворотило бы штирборт, как консервную банку. На наше счастье, до взрыва
не дошло. А ионный двигатель такой опасности уже не представлял. Правда,
тут возникло добавочное осложнение из-за того, что автомат включил сигнал
пожарной тревоги и начал заливать пеной катапульту номер два. Ничего
хорошего из этого выйти не могло - ионный двигатель пеной не погасишь, так
что эту пену выбрасывало в открытый люк и, наверное, какая-то ее часть
всасывалась в выходную дюзу и гасила тягу. Пока пилот не включил систему
пеногасителей, мы несколько минут испытывали боковые толчки - не очень
сильные, но, во всяком случае, затруднявшие стабилизацию.
штирборта сверх семисот градусов: это бустер нас так подогрел.
хочет посмотреть, как поступит пилот. В принципе у нас были две
возможности: либо попросту отойти от планеты на возрастающей тяге и начать
возвращение на гиперболу, отказавшись от выполнения задачи, либо же
попробовать вывести на контрольную орбиту последний, третий спутник. Отход
означал бы провал всей программы, потому что зонд, который уже находился в
щели, наверняка разбился бы в результате дрейфа через несколько часов, не
позже. Корректировать его траекторию снаружи зондом-"сторожем" было
необходимо.
был это делать. В принципе пилот в определенных ситуациях уполномочен
выполнять обязанности командира корабля согласно параграфу шестнадцатому
бортовой инструкции, поскольку часто случается, что командиру уже нет
времени объясняться с людьми у руля.
ведь не было ни ускорения, препятствующего отдаче приказов вслух, ни
прямой угрозы уничтожения корабля.
умеренную выравнивающую тягу...
сделать свидетелю замечание и предложить ему отвечать на мои вопросы.
не задал мне никакого вопроса. Прокурор только прокомментировал со своей
точки зрения ситуацию, сложившуюся на корабле. Должен ли я в свою очередь
комментировать эти комментарии?
свидетель должен проявлять максимум доброй воли при даче показаний.
был принять конкретное решение и сообщить его пилоту в форме приказа?
детально всех ситуаций, которые могут возникнуть на борту. Да это и
невозможно. Если бы это было возможно, каждый член команды мог бы выучить
инструкцию наизусть, и тогда командование вообще оказалось бы ненужным.
замечаний свидетеля.
ситуации отдавать какие-то особые приказы. Он присутствовал, он видел и
понимал, что происходит; если он молчал, это означало, что согласно
двадцать второму параграфу бортовой инструкции он разрешает пилоту
действовать по его собственному разумению.
второго параграфа бортовой инструкции, поскольку в данном случае применим
параграф двадцать шестой, где речь идет об опасных ситуациях.
представляла опасности ни для корабля, ни для здоровья и жизни команды.
доброй воли! Вместо того чтобы стремиться к установлению объективной
истины, он пытается в своих показаниях любой ценой оправдать поведение
обвиняемого Пиркса, который был командиром корабля! Ситуация, в которой
оказался корабль, несомненно, относится к числу тех, на которые
распространяется двадцать шестой параграф!
эксперта, который устанавливает фактическое положение вещей!
применимости параграфа двадцать второго или двадцать шестого бортовой
инструкции до особого рассмотрения. Свидетель, сообщите, что происходило
на корабле в дальнейшем.
я видел, что он несколько раз посмотрел в его сторону. Тем временем тяга
заклинившегося зонда выровнялась, и стабилизировать корабль было уже