Чтение 11–й страницы книги ~В паре с "сотым"~

летчики от души посмеялись.

84-й ИАП стал перевооружаться на "аэрокобры". Мы засели за изучение
материальной части нового самолета и мотора. Времени на освоение новой
матчасти - в обрез. Пришлось заниматься с утра до вечера. Недели через две
мы сдали зачеты по матчасти самолета, мотора, оборудования и приступили к
полетам.

Трудности начались сразу же. И прежде всего - носовое колесо... У этого
самолета третье колесо расположено не сзади, а в носовой части. И действия
при взлете очень отличны от тех, к которым мы привыкли.

Масса приборов, большой взлетный вес новой машины, сложность в технике
пилотирования - все это требовало от летчика повышенного внимания. Тем
более, что первый полет на "аэрокобре" мы выполняли почти без провозных.

Первое впечатление - неважное. Самолет кажется нам тяжелым,
маломаневренным против юркого И-16. Но когда мы стали убирать шасси и ходить
в зону, то сразу же оценили новую машину. Особенно нам понравилась
радиостанция. Еще бы! Впервые за свою летную жизнь мы смогли, наконец,
производить маневры не по сигналам-эволюциям, а по командам с земли. Мы
слушали эти команды в эфире, как музыку. Ну, "мессеры", теперь-то мы с вами
потягаемся!..

Высший пилотаж на "кобре" требовал от летчика точной координации.
Малейшая небрежность на глубоком вираже, боевом развороте или в верхней
точке петли - и самолет срывался в штопор, а зачастую входил и в плоский
штопор. Это было одним из главных его недостатков.

...В один из дней напряженной летной работы к нам в 84-й полк прилетел
По-2. Из него вышел коренастый капитан со звездой Героя Советского Союза на
груди. Это был П. П. Крюков из 16-го гвардейского авиаполка.

- Где командир? - спросил он нас. Мы ответили, что подполковник
Павликов в воздухе. Скоро сядет.

- Хорошо. Подождем!

Крюков оказался общительным, словоохотливым человеком. Интересовался,
давно ли мы летаем на новой машине, какие упражнения выполняем, имеет ли кто
на своем счету сбитые самолеты.

После встречи с командиром полка, перед отлетом, капитан Крюков снова
подошел к нам и многозначительно подмигнул:

- До скорой встречи!

Мы стали ждать перевода в 16-й гвардейский полк. Разумеется, это
ожидание не было пассивным: мы как никогда готовились к боевым действиям.

Кто из нас не знал имен Вадима Фадеева, Григория Речкалова, Аркадия
Федорова, Александра Покрышкина?.. Слава о них гремела по всему фронту. И
вот нам предстоит служить вместе, рядом с этими легендарными людьми!

Виктор Жердев - человек веселый и находчивый, успокаивал нас:

- Ничего, орлы! Тоже, чай, не лыком шиты! С немцами не раз встречались,
да еще на "ишачке", живы-здоровы остались, а кое-кто и "мессеров" сбивал. И
в гвардейском будем воевать как надо...

1 июня 1943 года - памятный в нашей жизни день. Снова прилетел капитан
Крюков, и в этот же день вечером наша группа истребителей приземлилась на
аэродроме у станицы Поповическая.

Там нас встречали командир дивизии полковник И. Дзусов, командир 16-го
гвардейского полка подполковник Исаев и командир полка подполковник
Погребной. Комиссар дивизии познакомился с каждым из нас, приветливо пожал
каждому руку.

В это время над аэродромом появилась шестерка истребителей.

- Чья? - спросил Дзусов у командира полка.

- Капитана Покрышкина. Возвращается с задания. Вскоре и сами летчики
подъехали к землянке, выпрыгнули из грузовика и направились к нам.

Старший группы доложил командиру дивизии о том, что группа успешно
выполнила задачу по прикрытию переднего края и вела бой с восьмеркой
"мессеров". Один самолет противника сбит. Группа потерь не имеет.

- Кто сбил самолет?

- Старший лейтенант Старчиков, - ответил капитан Покрышкин.

- Хорошо! Пусть люди идут отдыхать, а к тебе, товарищ Покрышкин,
пополнение прибыло. Летчики, хотя и молодые, но имеют уже боевой опыт. На
наших самолетах еще не воевали. Так что принимай и учи по своей системе. -
Повернувшись к нам, комдив сказал:

- Капитан Покрышкин, начальник воздушно-стрелковой службы, опытный
мастер воздушного боя, у него есть чему поучиться. Словом, как говорится,
прошу любить и жаловать!

Дзусов уехал, и остались мы наедине с нашим новым командиром.

Перед нами, отставив левую ногу вперед и чуть в сторону, делая упор на
правую, стоял капитан Покрышкин. В шлемофоне, из-под которого выбивалась
прядь русых волос, стройный, широкоплечий, с суровым пронизывающим взглядом
серых глаз. Большие пальцы рук заложены за поясной ремень, туго
перепоясывающий гимнастерку. Он, как нам показалось, довольно долго и
внимательно рассматривал нас, словно оценивая, какие бойцы из нас выйдут.
Наконец, произнес:

- Значит, имеете боевой опыт? На каких самолетах до этого воевали?

Ответили по-разному. Одни - на "чайках" и И-16, другие - только на
И-16. Выполняли разведку, штурмовку.

Покрышкин подошел вплотную к строю и стал знакомиться с каждым из нас.

Мы представлялись:

- Младший лейтенант Жердев!

- Старший лейтенант Клубов!

Затем Покрышкин кратко рассказал нам историю полка, за что ему
присвоено гвардейское звание, о том, что полк воюет с первого дня и за это
время вогнал в землю не один десяток гитлеровских асов.

Поговорив с нами, капитан Покрышкин распорядился:

- Пока размещайтесь, осваивайтесь, отдыхайте! Вой-па слабых не любит.

Еще не начался рассвет, а в помещении, где мы расположились, дневальный
скомандовал:

- Подъем!

Мы спали чутко; ведь сколько событий произошло за истекшие сутки, и
каждый переживал их по-своему! Чтобы не опоздать и не оказаться в числе
нерадивых, наспех умылись, оделись и один за другим вышли на улицу. Из
соседних домов тоже выходили летчики, офицеры штаба. Вскоре послышался шум
приближающейся автомашины. Из переулка вынырнул грузовой "ЗИС" и лихо
подкатил к нашему дому. Затормозил, фыркнул и, содрогаясь всем корпусом,
замер.

- О, ребята! Смотрите, совсем как наша "коломбина"! - сказал кто-то из
летчиков, и все засмеялись, вспомнив свою аэродромную "полуторку". Шофер -
молодой солдатик с пышным сивым чубом и в невесть как державшейся на голове
пилотке вытолкнул плечом дверь кабины, спрыгнул на землю, опасливо потрогал
рукой горячую пробку радиатора и, изловчившись, сорвал ее с горловины. Клубы
пара гигантским султаном вырвались кверху.

- Вот дает!

- Хорош паровоз!

Водитель, не обращая никакого внимания на шуточки, схватил в кузове
ведро и быстро зашагал к колодцу. В это время к машине подходили летчики и
молча один за другим забирались в кузов. Залезли в машину и мы.

...На аэродроме вовсю кипела работа. Диву даешься, когда же техники
спят? Вместе с механиками и оружейниками они уже готовили самолеты к боевым
вылетам.

Наш "ЗИС" остановился у одной из землянок. Из нее вышел дежурный и
прокричал:

- Комэски, к командиру! Срочно!

Трое из приехавших летчиков первыми соскочили с машины и поспешили в
землянку. Среди комэсков выделялся почти двухметрового роста летчик с
аккуратно подстриженной окладистой бородой. Это был капитан Вадим Фадеев.
Как позже мы узнали, любимец полка.

Убедившись, что больше пока никто не нужен, гвардейцы направились в
землянку и, расположившись на нарах, стали "добирать" отдых.

Все это нас удивило: сони какие-то, а не летчики! Но мы не спешили
делиться мнением об этом и правильно сделали. Вскоре мы узнали, какую
титаническую работу выполняли они за день - по 5-6 вылетов, и все - с боями!

Уже через полчаса Вадим Фадеев расталкивал свою "пятерку" летчиков и на
ходу ставил им задачу.

Вот, уже замаячили на плоскостях фигуры летчиков, засуетились около
самолетов техники.

Багровый край кубанского солнца лениво поднимался из-за горизонта. В
первых лучах его один за другим взмывали в небо истребители группы капитана
Фадеева.

В тот день мы много раз поднимали к небу взор, наблюдая, как уходят и
приходят самолеты гвардейцев. Да, пульс боевой жизни чувствовался во всем.
Нам тоже не дали времени на раскачку. В первый день старший техник -
лейтенант Лытаев знакомил нас с радиооборудованием, а затем с инженером
полка Копыловым мы занимались по материальной части самолета и оборудования.

На второй день нам зачитали приказ о закреплении самолетов за каждым из
нас. Все самолеты были новые и нам было все равно кому какой попадет. За
мною закрепили самолет под номером девятнадцать. К нему я и направился.
Подойдя, увидел, что это та самая машина, на которой я прилетел в полк.
Возле самолета стоял небольшого роста старший техник-лейтенант. На траве
неподалеку лежал комбинезон. Видно, техник не успел его надеть,

- Старший сержант Голубев. Назначен к вам командиром экипажа, -
представился я.

На лице техника удивление, в зеленоватых глазах недоверие:

- Голубев?

- Ну да, Голубев Георгий. А что?

- Да ничего, так! Был у меня до вас летчик, тоже Голубев. Только
лейтенант. Сбили его...

В голосе техника послышалось беспокойство. Дескать, был поопытнее и то
не вернулся.