неизменно скрытой под водой, и вынужден ограничиться там внутренним
ремонтом.
для восстановления корабля, Роберт Кертис решает в тот же день выйти в
море.
трюма, "Ченслер" сошел с рифа и оставался на поверхности воды даже в часы
отлива. Из предосторожности, чтобы корабль не прибило к рифу, с носа и
кормы были отданы якоря. "Ченслер" стоял в маленькой естественной гавани,
справа и слева защищенный скалами, которые море не покрывает даже при
полной воде. В самой широкой части этой гавани "Ченслер" мог
поворачиваться по ветру, причем этот маневр облегчался прикрепленными к
рифу перлинями. В данный момент корабль был обращен носом к югу.
Надо либо поднять паруса при благоприятном ветре, либо дотащить судно на
буксире до конца пролива при противном ветре. Встретятся, конечно, и
некоторые трудности, которые надо будет преодолеть.
полной воде глубина, там едва ли достаточна для теперешней осадки
"Ченслера". Если он и прошел над этой плотиной перед катастрофой, то,
повторяю, потому, что его поднял огромный вал и перебросил в естественную
гавань, о которой я уже говорил. К тому же в тот день наблюдался
исключительно сильный прилив, один из тех, что бывает в периоды
равноденствия, и раньше нескольких месяцев он не повторится.
месяцев. Сегодня полнолуние, и вода высока; следует воспользоваться этим,
вывести корабль из гавани и, нагрузив его балластом, чтобы он устойчиво
держался под парусами, пуститься в дальний путь. Ветер как раз
благоприятный, северо-восточный. Дует он по направлению к проливу. Однако
капитан поступает совершенно правильно, не желая пускаться на всех парусах
навстречу препятствию, на которое может наскочить корабль, прочность
которого теперь оставляет желать лучшего. И вот, посоветовавшись с
лейтенантом Уолтером, боцманом и плотником, Роберт Кертис приказывает
тащить "Ченслер" на буксире. Один якорь отдают с кормы на случай, если
маневр не удастся и придется возвращаться обратно, два других выносят за
пролив, длина которого не превышает двухсот футов. Цепи наматываются на
вал брашпиля, у которого работает весь экипаж, и в четыре часа пополудни
"Ченслер" начинает двигаться по направлению к проливу.
еще десять минут. "Ченслер" протащили так далеко, как только позволяет его
осадка, но вот передняя часть киля поднялась на подводную скалу, и корабль
остановился.
Кертис решает присоединить силу действия ветра к механической силе
брашпиля и велит поставить верхние и нижние паруса.
брашпиля. Летурнеры, Фолстен и я стоим на правом борту, у насоса. Роберт
Кертис на юте наблюдает за парусами, лейтенант дежурит на баке, боцман у
руля.
Море, к счастью, спокойно.
голосом, - дружно, разом... вперед!
через клюзы, они постепенно натягиваются. Ветер крепчает, и, так как
корабль не может развить нужную скорость, мачты гнутся под напором
парусов. Проходим футов двадцать. Один из матросов запевает громкую песню,
под которую легче становится работать. Мы удваиваем усилия, корпус
"Ченслера" дрожит...
отлива, он потеряет равновесие и переломится надвое. По приказу капитана
быстро убирают паруса, кормовой якорь должен немедленно сослужить нам
службу. Терять нельзя ни минуты. Корабль тянется назад, и все замирают в
страшной тревоге... Но "Ченслер" плавно скользит килем по подводной скале
и возвращается обратно в маленькую гавань, которая становится отныне его
тюрьмой.
21. С ДВАДЦАТЬ ПЕРВОГО ПО ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЕ НОЯБРЯ
Погода, благоприятствовавшая нам весь ноябрь месяц, грозит перемениться.
Со вчерашнего дня барометр упал, и море вокруг Хэм-Рока начинает
волноваться. Между тем в бурю нельзя оставаться близ островка, так как
"Ченслер" вдребезги разобьется о скалы.
исследуем подводную скалу, заграждающую выход из бухточки. Есть только
один способ проложить путь кораблю - это пробить скалу кирками на десять
футов в ширину, на шесть футов в длину и углубить дно пролива на
восемь-девять дюймов, хорошо все расчистив кругом. Тогда при своей
теперешней осадке "Ченслер" без труда выйдет из бассейна в открытое море.
ним повозиться, тем более что работать можно только во время отлива, иначе
говоря каких-нибудь два часа в сутки!
Даулас. - Нельзя ли взорвать скалу? Ведь у нас на борту есть порох.
Да ведь раньше месяца волны разобьют корабль.
Фолстен.
погрузил на борт "Ченслера" несчастный Руби. Пикрат чуть было не взорвал
корабль, а теперь пригодится, чтобы взорвать препятствие! Стоит только
заложить мину, и скала будет сметена с лица земли!
надежном месте. Какое счастье, просто перст провидения, что ее не
выбросили в море!
долбить базальт, в определенном направлении, чтобы сделать минную камеру.
Можно надеяться, что камера будет готова ночью, а завтра на рассвете перед
кораблем откроется после взрыва свободный выход в море.
добываемое из каменного угля. В соединении с углекислым калием она дает
желтого цвета соль, известную под названием пикрата калия. Взрывчатая сила
его несколько слабее, чем у пироксилина или динамита, но намного больше,
чем у обыкновенного пороха [один грамм пикринового порошка равняется по
силе действия тринадцати граммам обыкновенного пороха (прим.авт.)].
Воспламеняется пикрат калия от сильного, резкого удара. Мы без труда можем
достигнуть того же результата при помощи капсюля - детонатора.
конца работы все еще не видно. Да это и не удивительно - ведь долбить
минную камеру можно только во время отлива, то есть в течение
какого-нибудь часа-двух. Значит, надо поработать четыре отлива подряд,
чтобы сделать ее достаточно глубокой.
скале сделано косое углубление, в которое как раз могут войти фунтов
десять взрывчатого вещества. А время между тем уже приближается к восьми.
вместо капсюля, который взрывается лишь от удара, можно будет попросту
зажечь фитиль, что гораздо проще. Кроме того, употребление смеси пороха и
пикрата рекомендуется при взрыве твердых пород. Пикрат, обладающий большой
взрывчатой силой, проложит путь, а порох, который воспламеняется медленнее
и горит равномернее, лучше разрушит базальт.
если раскроет рот, то скажет что-нибудь дельное. Его совет принимается.
Смешивают оба вещества и, опустив один конец фитиля на дно углубления,
закладывают туда минный заряд.
Однако из предосторожности пассажиры и матросы укрываются в гроте на
противоположном берегу островка, и даже мистер Кир, несмотря на
возражения, вынужден покинуть корабль.
взрыва, и присоединяется к нам.
но так всегда бывает, когда мина заложена глубоко.
базальтовой скалы буквально не осталось и следа, препятствие устранено;
образовавшийся маленький канал быстро начинает наполняться водой, так как
прилив уже наступил.
и заключенным остается только бежать.
Буркатовский Сергей
Максимов Альберт
Ларссон Стиг
Прозоров Александр
Шилова Юлия
Перумов Ник