эти "шарниры", летчик не сможет все время, сидя в кабине, крутить головой
туда и сюда. Это трудно и не совсем эффективно. На фоне солнца так и не
заметишь противника. Станешь часто и подолгу осматривать хвост - отстанешь
от ведущего, потеряешь его. А этого допустить никак нельзя! Но ведомый
должен отлично знать, что делается у него над головой, внизу, в хвосте,
смотреть, чтобы враг не подкрался со стороны солнца и в то же время не
выпускать из поля зрения самолет ведущего.
превышением над ведущим и притом так, чтобы его самолет был у меня с
солнечной стороны. Атака со стороны солнца, как известно, была излюбленным
приемом немецких летчиков. Но как бы хитро они ни пытались осуществить свой
замысел - это у них не получалось. Я всегда имел возможность заметить их на
большом расстоянии от наших самолетов. А если фашисты бросались на меня - их
атаку предупреждал Покрышкин.
обычно производил небольшие "змейки", на мгновение сваливал машину то на
одно, то на другое крыло. Это позволяло мне первым видеть противника,
предупреждать по радио ведущего и своевременно принимать решение, навязывая
врагу свою волю.
вдвоем с Покрышкиным. На подходе к линии фронта, в районе Никополя, я
заметил вдали силуэт вражеского самолета. Присмотревшись внимательнее,
различил "Фокке-Вульф-189".
горизонт и, убедившись, что немецкий самолет не имеет прикрытия, немного
оттянулся от ведущего с тем расчетом, что на выходе его из атаки я срежу
угол и вновь займу прежнее положение. Увеличение дистанции диктовалось еще и
тем обстоятельством, что в момент атаки Покрышкина "рама", в силу своей
маневренности, могла переворотом уйти из-под удара, и тогда - слово за
ведомым.
ускользнула из-под огня. Расчет вражеского летчика был прост: зная, что наши
истребители обычно ходят друг от друга на дистанции 150-200 метров, фашист
надеялся проскочить нас обоих и уйти от опасности.
меня. Мгновенно беру его в прицел, нажимаю гашетки. Трассы режут носовую
часть вражеской машины. "Рама" летит на землю бесформенной массой. А я после
атаки мгновенно пристраиваюсь во фронт самолета Покрышкина. В наушниках
слышу спокойный, одобряющий голос:
атакованным, - часто напоминал нам Покрышкин. - Уйди из-под удара, обмани,
перехитри - и сам тут же нападай! Только атакующий побеждает. Оборона,
занятая в воздушном бою, может закончиться поражением".
трудных минут в необозримом военном небе. От Кавказа и Крыма, за Вислу, к
Берлину в Праге несли мы на своих краснозвездных машинах смерть и поражение
фашистским извергам. В тяжелых боях мы учились понимать, разгадывать замысел
врага и навязывать ему свой невыгодный для него план боя.
требовал единства, сплоченности, дружбы. Ведущий и ведомый - это больше чем
два друга. Это две силы, слитые в одну - грозную, непреодолимую для врага.
Это братство, где в каждом вылете люди поровну делят опасность смерти, где
один выручает другого. Ведущий наносит удар, ловит врага на острие
пушечно-пулеметной очереди. А вдруг в этот момент с высоты появится
опасность? Ведущий не должен прекратить атаку, ибо в его прицеле враг! Кто
придет на выручку, кто защитит его, даст возможность уничтожить фашиста,
вонзить пулеметную очередь в ненавистную машину с черной паучьей свастикой?
Сделать это может только его напарник - ведомый, щит ведущего. И он должен
принять удар на себя, отбить атаку любой ценой, защитить жизнь командира,
прикрыть его.
не даст в обиду. И снова в воздухе несмолкаемый треск пушечных и пулеметных
очередей. Продолжается бой.
ТРЕТЬЕГО НЕ ДАНО
Черного моря обстановка в корне изменилась в нашу пользу. Советская Армия в
ожесточенных боях обескровила и разгромила фашистских захватчиков под
Сталинградом и Курском, прорвала блокаду Ленинграда. На Украине под натиском
наших войск враг откатывался к Днепру.
- Моздок остановили рвавшегося к Баку противника и нанесли ему поражение.
Враг с боями отступил на заранее подготовленную сильно укрепленную
оборонительную полосу на Таманском полуострове - на так называемую "Голубую
линию", которую фашистское командование начало возводить еще в начале 1943
года в низовьях Кубани.
руках Северный Кавказ - ворота к нефти, усиленно обороняли Таманский
полуостров как плацдарм для нового броска на Баку.
шла через множество приазовских лиманов, проходила по топким плавням, реке
Курке, болотистым берегам Аргуни до станиц Киевская, Наборджаевская и далее
- на Новороссийск.
местности, заросшие камышом плавни и болота, дамбы и насыпи; в
горно-лесистой местности делались завалы. Все это сочеталось с густой сетью
проволочных заграждений, малозаметными препятствиями, многочисленными
минными полями. Повсюду были построены и замаскированы дзоты и доты, систему
оборонительных сооружений гитлеровцы считали непреодолимой.
усилить войска группы "Юг" авиацией, возложив на нее большие надежды.
качественное преимущество перед нашей. Самолеты Ме-109 и Ме-110 обладали
большей скоростью, чем наши И-153 ("чайка") и И-16. Кроме того, немецкая
авиация базировалась на аэродромах Крыма, Таврии, Донбасса, где
взлетно-посадочные полосы имели твердое покрытие и обеспечивали взлет и
посадку в любое время года и при любой погоде.
подвергались частым бомбардировочным налетам. В дождливую погоду грунтовые
аэродромы раскисали, и полеты с них не производились. Разве что вездесущие и
неутомимые По-2 взлетали и садились чуть ли не в любом мало-мальски
пригодном месте.
воздухе, сосредоточило на этом участке фронта свыше тысячи самолетов 4-го
воздушного флота. Сюда были переброшены отборные части - истребительные
эскадры "Удэт", "Мельдерс", "Зеленое сердце" и другие. Здесь собралось
немало фашистских асов, самолеты которых были разрисованы и разукрашены
различными "символами непобедимости" - тузами, пиковыми дамами, драконами...
сосредоточил свыше 800 бомбардировщиков Ю-88, Хе-111, Ю-87, которые также
действовали на Кубани.
Северо-Кавказском фронте, советское командование разгадало замысел
противника. Нашим военно-воздушным силам Северо-Кавказского фронта были
поставлены две задачи: во-первых, завоевать господство в воздухе и тем самым
защитить свои наземные войска от ударов самолетов противника и, во-вторых,
силами бомбардировочной и штурмовой авиации поддержать наступление советских
войск в районе западнее Краснодара и обеспечить действия десантной группы на
плацдарме в районе Мысхако.
Таманском полуострове, была усилена несколькими соединениями и частями
истребительной и бомбардировочной авиации. На вооружение поступили новинки
боевой техники, по своим летно-тактическим данным нисколько не уступавшие
авиационной технике противника, а в некоторых случаях и превосходившие ее в
качественном отношении.
Ф. Науменко умело организовали перевооружение частей новыми типами
самолетов. Летчики, ранее летавшие на "чайках", И-16 и И-15 "бис",
настойчиво в короткий срок изучали и осваивали новые самолеты Яковлева,
Лавочкина, Туполева. То была долгожданная для нас пора.
на самолете "чайка", И-15 "бис" или И-16 на боевое задание и встретившись с
истребителями противника, мы, в основном, могли вести лишь бой на виражах: в
горизонтальной плоскости "ишачки" были более верткие, чем "мессершмитты",
которые, как правило, забирались выше нас и как только замечали оторвавшийся
от группы самолет - немедленно набрасывались на него, как на легкую добычу.
У вражеских летчиков за счет скорости их истребителя было очень важное
преимущество: время сближения было меньше, чем у нас, и потому такой момент
воздушного боя, как внезапность атаки, был поначалу безраздельно на их
стороне. Но вот у нас стала появляться новая техника, и "мессерам" пришлось
туго.
развернулись невиданные до этого воздушные бои - как по массовости
участвующих в них с обеих сторон самолетов, так и по интенсивности.
Постепенно эти бои перерастали в крупные воздушные сражения двух больших
авиационных группировок.
Орловский Гай Юлий
Скальци Джон
Андреев Николай
Майер Стефани
Шилова Юлия
Смоленский Вадим