газетами, полученными от капитана. Очевидно, капитан рассчитывал, что эти
сенсации отвлекут внимание русских от осмотра его парохода, но этого не
случилось. На корабле русскими было обнаружено сто тридцать кип хлопка,
адресованного в Кобе. Этот контрабандный груз был выброшен за борт, а
пароход отпущен.
операции никто уже не думал. Перед людьми стоял вопрос: куда идти, чтобы
запастись углем на обратный путь в Россию? Пошли в Батавию, где людей с
"Тетартоса" свезли на берег и начали погрузку угля. Здесь с крейсера
дезертировали тридцать шесть матросов. Голландцы не разрешили стоять в
гавани больше двадцати четырех часов. "Рион" снялся с якоря, и направился к
Рас-Гафуну.
показались берега Африки. Впереди возвышался обрывистый мыс Рас-Гафун.
Здесь, далеко от театра военных действий, в вахтенном журнале "Риона" была
занесена запись о случае, которым впоследствии гордился экипаж.
недоумением разглядывали странную картину. Около берега, повернувшись к нему
лагом, накренится неподвижный пароход. Моряков удивляло неестественное
положение корабля, который был у самого берега и почти лежал на борту, как
будто его прибило туда волной. На нем развевались какие-то флаги. Командир
повернул крейсер прямо на него. За полуторы мили увидели на нем французский
флаг и сигнал: "Терплю бедствие". Через борта парохода перекатывались волны.
Во время свежего муссона, дувшего в сторону берега, невозможно было в таком
открытом месте стать на якорь. Командир крейсера, капитан 2-го ранга Троян,
отлично это понимал, и только исключительные обстоятельства заставили его на
это решиться. Крутая зыбь подергивала канат якоря. С "Риона" спустили
вельбот. Это тоже было рискованно. Как потом выяснилось, все французские
шлюпки, спущенные на воду для спасения пассажиров, были сразу перевернуты
волнами. Все же прапорщик Нечаев пошел на вельботе к бедствующему кораблю и
через час вернулся обратно. Поручение командира было им выполнено блестяще:
на крейсер был доставлен помощник капитана французского парохода "Шадок". От
француза узнали, что их пароход сел на камни два дня тому назад. От зыбучей
качки у него проломилось днище и наполнились трюмы водой. Снять его с мели
уже нельзя. Пассажиры, переправленные на туземных
расположились там лагерем в восьми милях от берега. Вместе с пароходной
командой
туземцами-сомалийцами, они остались без пищи и одежды. Среди них находились
женщины, дети и больные. Туда с крейсера были посланы на шлюпках два офицера
и шестьдесят человек команды. Они захватили с собою семь пар носилок. На
следующий день в четыре часа утра лагерь снялся с места. Пассажиры и экипаж
парохода с неимоверными усилиями добирались по песку в жару до берега.
Команда "Риона" помогала нести детей и больных на носилках. Только через
полсуток переправа людей была закончена. Находясь уже
пассажиры-французы восторженно отзывались о благородном подвиге русских
моряков. Спасенные собрали для команды несколько сот франков. Но командир
денег не взял и выразил от имени французов благодарность своей команде.
уголь, начали жечь в топках дерево. Он еле добрался до порта. В Адене он
сдал спасенных людей на два иностранных парохода и более основательно
запасся топливом. Дальнейшее плавание крейсера проходило без приключений.
эскадры, он проводил свои транспорты до Шанхая. Тут же командир крейсера,
капитан 2-го ранга Скальский, созвал военный совет, на котором тщательно
разработал план операции. Но на второй день, к удивлению офицеров, командир
изменил этот план и взял курс на Филиппинские острова.
порт, остановился прямо в море у северных островов Филиппинского архипелага.
Но чем же заняться здесь, чтобы провести время? Начали скоблить
подкрашивать борты, словно "Днепр" готовился к торжественному параду. На это
ушло два дня. А дальше уже было неудобно стоять на одном месте с
застопоренными машинами и, ничего не предпринимая, покачиваться на морской
зыби.
этом пути попалось ему первое паровое судно. Удивительно было встретить так
далеко в море от острова Седдельс речной английский пароход "Самсон".
счастливая встреча. Команда его уже целый месяц плавала не куря, а
остановленный им неконтрабандный австрийский пароход "Нипон" снабдил их
табаком. В тот же день были остановлены еще два парохода, - вместо
контрабанды на них нашли старые газеты, но в них ничего нельзя было узнать
нового о судьбе русской эскадры. Что стало с ней? Этот вопрос мучил русских
моряков и придавал им больше азарта в крейсерстве. Сигнальщики и вахтенные
день и ночь следили за горизонтом, в надежде перехватить, если
контрабанду, то хоть новости об эскадре. "Днепр" одиноко бродил среди моря
два дня при чистом горизонте, не заметив ничего на своем пути. Моряки
отчаивались неизвестностью о положении дел на войне, и с такими настроениями
проходило у них утро 19 мая. Вдруг в шесть часов утра корабль оживился. На
параллели острова Калаян сигнальщики увидели дымок - первый дымок за
шестьдесят часов хода. Все кругом зашевелилось, зашумело, забегали люди,
зазвенели телефоны. Скоро с мостика рассмотрели уже и рангоут, удалявшийся в
пролив между островами Люцон и Бабуян.
шел под германским флагом. Простым глазом можно было прочесть надпись:
пароход остановился только после третьего выстрела. Члены судовой комиссии,
прибывшие на него, сперва были разочарованы, не найдя контрабанды. Этот
пароход Северо-Германского Ллойда вез груз известного поставщика
эскадры, частного русского морского интенданта Гинзбурга.
оказались для русских моряков свежие газеты. И вот с "Сигизмунда" начали
семафором
"Южно-Китайская утренняя почта" от 17 мая 1905 г.:
бою. Победы никто не объявляет".
кают-компании. Прапорщик Людэ, знаток английского языка, вслух читал газету.
Оживленно обсуждались результаты боя, Сведения были еще туманны и неясны, но
всех опечалили потер" русского флота. Задумчивы и грустны стали поникшие
лица моряков. Среди молчания раздался взволнованный голос командира:
представляем собою, одни в чужом море и без поддержки военного флота? Ведь
мы, господа, теперь корсары. Значит, эскадры не существует больше, и нам
пора кончать.
пробили восемь склянок, на горизонте показался пароход, шедший встречным
курсом. По распоряжению вахтенного начальника,
рассыльный побежал доложить об этом командиру.
лохматый хвост.
возмущало поведение командира. Пароход приблизился и, находясь уже на
траверзе крейсера, не поднял даже своего флага. Тогда старший офицер сам
отправился к командиру и, высказав свои подозрения относительно парохода,
спросил:
будем останавливать ни одного судна. Прошу вас, Леонид Федорович, не
беспокоить меня по этим делам.
салон, отделявшийся от командирской каюты дощатой переборкой, и нарочно стал
грубо кричать:
арестовать...
встрепанный, с обезумевшими глазами, как бывает с человеком во время пожара,
он прибежал на мостик и приказал вернуть пароход. Но он развил большой ход и
был уже далеко. К счастью, тут же, когда "Днепр" шел западнее Перосельских
рифов курсом зюйд-вест 46°, подвернулось другое коммерческое судно. Это было
в шестом часу дня на широте 22°11' северной и долготе 115°26' восточной.
Заметив с мостика идущий на пересечку курса английский пароход, командир
точно переродился и властно отдал приказ:
командир вызвал вахтенного начальника лейтенанта Шварца, ставшего в открытую
оппозицию к его трусости, и мягким голосом сказал ему:
пароход. Результаты осмотра сообщите мне по семафору. Чтобы не затруднять
вас переговорами с англичанами, даю вам я помощники Рудольфа Людвиговича.
Семенова Мария
Каргалов Вадим
Якубенко Николай
Дальский Алекс
Свержин Владимир
Лукин Евгений