приземлиться. Осторожно, потихоньку, дай ему пойти вниз, пусть главные
колеса коснутся земли. Хорошо; рукоятку подай вперед, чтобы удерживать
основные колеса на земле, а хвост самолета -- в воздухе. Следи, следи, он,
похоже, собирается свернуть влево, к насыпи. Неплохое касание, еще совсем
немного -- и мы посмеемся над нашими страхами. Опускается заднее колесо,
теперь изо всех сил потяни ручку на себя, чтобы хвост окончательно сел на
землю и, будем надеяться, управление хвостовым колесом не откажет Левая
педаль, правая педаль, правая педаль до упора;
ИМ, ОН СОБИРАЕТСЯ ВРЕЗАТЬСЯ В ЭТУ КУЧУ!
Полный газ, ручку управления до отказа вперед, и, может быть, нам удастся
взлететь еще до кучи, хотя шанс на это -- один из ста
ЭТИМ НЕ СДЕЛАЕШЬ, БЕРЕГИСЬ, ДЕРЖИСЬ, КУДА НАС НЕСЕТ!!!
до упора вперед, и двигатель ревет на полной мощности, самолет под острым
углом несется в сторону земляной стены.
человека. Один из них сдался, обреченно констатируя, что сейчас неминуемо
произойдет авария и все разлетится в щепки. Другой, продолжая думать, сделал
ход последней картой, самой последней картой, и теперь, когда у него нет
даже времени оценить скорость, чтобы определить, взлетит ли самолет, он
тянет на себя рукоятку управления.
смотрит на это философски. Мы играли тем, что у нас было, и проиграли. Через
десятую долю секунды раздастся грохот крушения. Пилот, я надеюсь, ты усвоил,
что такое боковой ветер.
ее приближение, касаясь управления. Поначалу раздается глухой стук, словно
мы врезались во что-то очень грузное, но мягкое, зацепившись за него левым
колесом, и затем -- ничего.
насыпи. Одна десятая доля секунды на вздох облегчения, и в следующую --
опять шок: впереди -- забор из колючей проволоки и барьер из деревьев.
Насыпь была бы лучше. Мне предстоит врезаться в эти деревья на полной
скорости, у меня нет шанса проскочить через них.
подаю на несколько дюймов вперед ручку управления, и колеса начинают
катиться по траве, через мгновение они снова отрываются от земли, и биплан
набирает скорость. Тут возникает забор, и игрок выжидает до последней
секунды, выжимая крупица за крупицей ту скорость, на которую только способен
биплан. Затем ручку на себя -- и забор уже позади, и тут же без размышлений
сильный крен вправо -- и мы проносимся между двух тополей, в тридцати футах
от земли. На секунду мир превращается в зеленые листья и черные ветки, и
затем на смену им приходит меркнущее голубое небо.
ручке управления слегка дрожит, но теперь эта рука скорее посадит биплан на
шоссе против ветра, чем еще когда-либо попытается приземлить его при боковом
ветре на полосу. Тут должно быть другое место для посадки.
ответ на молитвы древних, вокруг них сыпалась манна небесная, на меня
снисходит знание того, что на аэродроме Рэйвилла -- две посадочные полосы, а
вторая полоса покрыта травой и тянется в направлении ветра. ПОЧЕМУ я не
заметил этого прежде?
насыпи в поисках того места, где левое шасси могло ее задеть.
врежемся в эту насыпь, и врежемся изо всей силы.
никакого следа. У биплана не было тогда необходимых причин для взлета,
только за миг до этого он двигался недостаточно быстро даже для того, чтобы
удерживать в воздухе хвост. Будучи крупным неодушевленным объектом, скажут
некоторые, биплан не мог взлететь благодаря своему сознательному усилию.
Укажите нам, с точки зрения аэродинамики, спросят они, хотя бы одну причину,
по которой самолет, не набравший необходимую скорость, мог бы взлететь. И
конечно, я не смогу указать ни одной такой причины. Тогда, скажут они, ты,
должно быть, набрал нужную скорость в момент, когда потянул на себя ручку.
Вопрос закрыт. О чем тут теперь еще говорить?
боковом ветре, но верно одно: я немало летал на самолетах и знаю, чего от
них можно ожидать. Если биплан, у которого для разбега было самое большее
семьдесят футов, с двадцати миль в час набрал взлетную скорость, -- то это
самый короткий взлет, который мне доводилось делать на каких-либо машинах,
не считая вертолетов. Я специально и очень дотошно тренировался взлетать с
максимально коротким пробегом и на тяжелых самолетах, и на легких. На самый
короткий взлет мне понадобилось 230 футов полосы, и при этом
колеса-едва-отрывались-от-земли, а не пролетали над земляным валом высотой в
два фута.
в полете остается не за учебником аэродинамики. Если бы все подчинялось
только ей, то в настоящий момент самолет представлял бы собой длинный хвост
из обломков шасси, фюзеляжа и крыльев, протянувшийся под углом от взлетной
полосы в Рэйвилле, штат Луизиана. Но это не так, он стоит цел-целехонек, без
единой царапины, ожидая каких-нибудь приключений, которые встретятся на
нашем пути завтра.
Полустертая надпись на дверце -- АВИАСЛУЖБА АДАМСА, и за рулем --
недоумевающая улыбка под широкополым стэтсоном с поднятым вверх передним
краем; точно так в популярных вестернах Герой-Тех-Времен всегда загибает
вверх поля своей шляпы.
мне показалось, что такого двигателя я не слышал уже двадцать лет. Выбежал и
посмотрел на твой самолет; он слишком мал для Стирмэна, не совсем похож на
Вако и, конечно же, -- не Трэвл-Эйр. Что же это, черт возьми, за аппарат?
огорчаться, что ты его не знаешь. Двигатель Райт. Райт всегда можно
отличить, потому что он весь забрызган маслом.
берегись. Ты не против, если я загляну внутрь?
ближе. Со скрипом открывается дверца, и щебень начинает хрустеть под шагами.
так? Ну, парень, я не видел самолетов с таким магнето с тех пор, как был
ребенком. И опережение зажигания. Эй, это действительно летательный аппарат!
и изумляются, как такая старая развалина из палок и лохмотьев вообще может
подыматься в воздух.
ангар? Я выкачу один из Эиджи-Кэт, и мы пристроим тебя на его место. Ничего
не случится с Кэт, если она попадет под дождь. Накинем на кабину чехол -- и
все.
дождь, а завтра утром до восхода солнца мне хотелось бы улететь. Мне одному
будет тяжеловато выкатывать биплан из ангара. Мы все равно и раньше спали на
улице.
обрабатывать поля. Я приду сюда.
вечера залить его под завязку.
Лайл Адаме--настоящий янки. Прилетел на Юг; чтобы немного заработать на
опрыскивании полей химикатами, ему здесь понравилось, он остался и открыл
свое дело. Теперь занимается в основном опылением и посевом. Еще не все
работы по удобрению химикатами он берется выполнять. Большой современный
Эйджи-Кэт является дальним потомком Паркса и его эпохи.
металлический и тоже биплан. Кэт смотрится современным и эффективным, и так
оно и есть. Адаме всецело доверяет ему, он любит свою машину.
разворачивается буквально на месте и снова летит на поле. Он, конечно,
совсем не то, что старый самолет. В свое время я летал на Ховарде еще там, в
Миннесоте. Берешь с собой охотников и рыбаков и вывозишь их к тем местам,
где никто из них раньше не был. Приземляешься посреди поля... Помню, однажды
я взял четверых таких парней и мы полетели на север...
друзья находят друг друга. И вот остаются позади огни кафе, и мы тарахтим в
пикапе АВИАСЛУЖБА АДАМСА назад, к темно-зеленой траве под темно-желтым
крылом, над которым мерцает темное небо.
фермерством. И если нравится летать на самолетах. Премилое местечко.
Предложил бы тебе переночевать у меня дома. Но не предлагаю, чтобы не быть
навязчивым, ведь тут такая ночь. На самом деле мне и самому следовало бы
принести сюда спальный мешок и уснуть под крылом рядом с тобой. Давненько я
Шилова Юлия
Посняков Андрей
Роллинс Джеймс
Соломатина Татьяна
Майер Стефани
Володихин Дмитрий