- Вдруг что-то подозрительное?.."
присел. Шея стала мокрой, что-то потекло за спину. "Наверное, кровь!" -
подумал я и мгновенно нажал спусковой крючок. Прогремел выстрел -
предупреждение о нападении на часового. Теперь - бороться! Я приподнялся и
стал искать глазами диверсанта. Но его нет! Где же он? И тут взгляд мой упал
на большую глыбу мокрого снега, которая лежала рядом. "Так вон оно что..." Я
облегченно вздохнул. Мне стало ясно, что произошло: мокрый снег, отяжелев,
сполз с крыши ангара в тот самый момент, когда я выглянул из-за угла...
Печально и смешно! Однако - поздно: был выстрел и ко мне уже спешили на
помощь. Из темноты выпрыгнул на свет запыхавшийся начальник караула, за ним
появились вооруженные караульные.
случиться! - похвалил он меня.
лучше относиться к своим служебным обязанностям.
чередовались с занятиями на аэродроме...
боевые самолеты-истребители, и будет она теперь готовить не только
летчиков-инструкторов для аэроклубов, но и летчиков-инструкторов для школ
ВВС.
объявил:
"бис" по программе применительно к школам ВВС. Формировать его будем после
прохождения курсантами медицинской и мандатной комиссий. Кто будет признан
годным служить в военной авиации - того переводим в новый отряд.
Можем ли мы рассчитывать стать истребителями или нет?
будут продолжать учиться по старой программе.
Ульяновская и Херсонская - принимали девушек, окончивших аэроклубы, которые
затем выпускались летчиками-инструкторами для своих же аэроклубов.
комиссию, не менее придирчивую мандатную комиссию и станет военным летчиком,
причем летчиком-истребителем? С каким нетерпением все мы ждали того дня,
когда зачитают список курсантов, отобранных для службы в военной авиации!
Говоря "все мы", я нисколько не ошибаюсь. Мы действительно все горели
желанием стать летчиками-истребителями.
Радости моей не было предела.
здание, расположенное на берегу Свияги, недалеко от аэродрома.
Военно-Воздушных Сил. Появились у нас новые предметы - тактика ВВС, общая
тактика, и другие. Работы было много, но никто из нас не унывал. Мы учились
- и имели неплохие результаты. А в предвыходные и выходные дни находили
время даже сходить и в увольнение.
богатую историю. Здесь находятся замечательный Дом-музей В. И. Ленина,
картинная галерея, оперный театр. В Ульяновске, бывшем Симбирске, родился и
учился Владимир Ильич Ленин.
четком строю застыли воины гарнизона, держим равнение и мы, курсанты.
Сегодня состоится открытие памятника В. И. Ленину. Медленно сползает с
монумента покрывало, гремит оркестр, и волнами катятся овации над волжскими
просторами. Вот он стоит перед нами, наш вождь и учитель, устремленным
вперед взором указывая нам путь в светлое завтра!
этим клятву вождю до конца быть верными его великому делу.
экзамены. Как только снег сошел с полей, наш отряд выехал в лагерь, где мы
начали восстанавливать на самолете Ут-2 утраченные за зиму навыки.
Параллельно с полетами на самолете Ут-2, на И-5 отрабатывали руление. Машина
эта была к тому времени уже снята с вооружения, однако у нас ее приспособили
для отработки у летчика выдерживания направления с опущенным и поднятым
хвостом самолета. Такие упражнения предшествовали самостоятельным полетам на
И-15 "бис". Цель рулежки заключалась в том, чтобы научить курсанта строго
выдерживать направление при взлете и на пробеге после посадки.
требовал от летчика повышенного внимания. Достаточно было чуть-чуть
замешкаться, как машина тут же начинала отклоняться от оси взлета влево или
вправо, а это могло привести к аварийной ситуации.
к самостоятельным полетам на самолете И-15 "бис".
Ут-2 - учебный двухместный моноплан, а И-15 "бис" - боевой одноместный
истребитель, полутораплан. Он несколько тяжелее Ут-2, и, естественно,
пилотировать его было значительно сложнее. Короче говоря, полет на "бисе"
требовал хорошей выучки. Инструктор В. Белужников, опытный летчик-методист,
сравнительно быстро сумел передать нам все тонкости полета на "бисе".
Лещенко.
И-15 "бис".
командира со мной был деловым и походил на экзамен: Кудряшов задавал мне
вопросы, слушал ответы, иногда поправлял меня, энергично показывая руками то
одно, то другое положение машины в воздухе. Особенно детально Кудряшов
пояснил способы исправления возможных ошибок на взлете и посадке.
место в кабине истребителя. На предварительном старте инструктор снова
напоминает, как дается газ, как выдерживать направление при взлете...
Запускаю мотор, выруливаю на исполнительный старт. Стартер взмахивает
флажком - разрешает произвести взлет.
ли готово для взлета. Кажется, все. Даю сектор газа. Из выхлопных патрубков
мотора вырывается мощный металлический гул. Самолет идет на взлет. Плавно,
соразмеренно разбегу машины, отдаю ручку управления от себя. Хвост самолета
постепенно приподнимается до горизонтального положения. По ориентиру на
горизонте строго выдерживаю направление взлета. И вот истребитель, набрав
необходимую скорость, легко отрывается от земли. Некоторое время выдерживаю
самолет на высоте одного метра, затем плавным движением ручки управления на
себя перевожу его в угол набора. И истребитель быстро несет меня ввысь.
Теперь я... один на один с воздушной стихией!
никаких замечаний, приказывает выполнить еще один полет.
Посадку произвожу опять удачно.
товарищ Голубев!
всю жизнь я - военный летчик!
государственные экзамены.
каждого из нас - стать военным летчиком - осуществлена!
выпускной вечер...
Нам поясняют, что в стране не одна наша летная школа, что пока, мол, нарком
обороны подпишет приказ, пока бумаги придут в Ульяновск... В общем, надо
набраться терпения и еще немного подождать.
торжественный день, темно-синяя командирская форма с двумя "кубарями" в
голубых петлицах и крылышками на рукаве... Это прежде всего путевка в
большое небо, в самостоятельную жизнь!
некоторых наших старших товарищей по выпуску. С нами, двадцатилетними, в
школе инструкторского состава учились и люди с более солидным жизненным
опытом, на несколько лет старше нас по возрасту:
увидите!
действие приказ, которым выпускникам летных школ присваивалось только звание
"старший сержант" или "старшина".
форма? Разве за этим мы с таким трудом пробивались в летные школы? Нет,
конечно! Главным для нас было - небо! Летать - вот что для нас было самым
главным.