совершавших рейсы в Индию, Вьетнам и Китай в последние полгода. Выяснить у
членов экипажей, где и когда совершались промежуточные посадки. Опрос
проводить скрытно, без прояснения мотивов задаваемых вопросов.
назначении группы. Список экспертов. Места работы, должности, адреса.
Проверить в МЧС, кто вылетал на место катастрофы. Получить протоколы рабочих
заседаний. Если они не велись, восстановить ход обсуждения по рассказам
экспертов.
зашифрованном виде. Уровень защиты А-1.
"Антея" оказались вымышленными. По указанным в полетных документах адресам
указанные лица никогда не проживали.
ситуациям. В приказе о создании экспертной группы было девять фамилий. На
место ЧП вылетали тоже девять человек. В списке членов экспертной комиссии,
подписавших заключение, девятой фамилии не было.
Научно-производственного объединения имени Жуковского. В прошлом
летчик-испытатель. Проживает по адресу..."
чуть-чуть, еще усилие - и будет нащупана точка, удар в которую расколет
незыблемый монолит.
разреженного математическими формулами и диаграммами. Это было "Особое
мнение" конструктора Крылова, почему-то не приложенное к заключению
экспертной группы. Голубков внимательно прочитал его. Ничего не понял.
Взялся снова, стараясь постигнуть хотя бы самый общий смысл. Понял только
одно: эксперт Крылов не согласен с выводами комиссии. Потому что какая-то
микроструктура обнаруживает двойственность монохроматической решетки. А еще
какая-то холера не полностью согласуется с расчетными данными, приведенными
в таблице А-4. Из чего вытекает.
заднее сиденье своей "Волги".
объединения имени Жуковского внимательно изучил удостоверение Главного
контрольного управления Президента РФ, предъявленное ему полковником
Голубковым, сверил фотографию с оригиналом, потом приказал дежурному
выписать разовый пропуск и самолично провел посетителя на территорию НПО. В
стеклянной пристройке к серебристому ангару он попросил Голубкова подождать,
куда-то ушел и, вернувшись, сообщил, что конструктор Крылов освободится
через десять минут. После чего удалился, оставив Голубкова среди инженеров и
техников в белых и синих халатах, которые выходили сюда наскоро перекурить.
вахтера, и Голубков рассудил, что он не слишком сильно подорвет режим
секретности объекта, если заглянет внутрь.
Посреди огромного, стерильно чистого зала на высоких стапелях словно бы
парил фронтовой истребитель МиГ-29. Голубкову много раз приходилось видеть
эти машины и на аэродромах базирования, и в деле. Он даже помнил тактические
характеристики: максимальная скорость - 2450 км/час, длина разбега - 600
метров, потолок - 17 000 метров, практическая дальность действия - 1500 км.
Но здесь "миг" выглядел совсем по-другому. Он отличался от тех, какие
Голубков видел, как автомобиль в уличном потоке отличается от того, что
выставлен на демонстрационном стенде в автосалоне.
существования, выбрав из всех возможных самую оптимальную - со
стремительностью стреловидных крыльев, с мощью двух широко разнесенных
двигателей, с гордой высотой двухкилевого вертикального хвостового оперения.
одновременно - утонченно изящным. Часть обшивки была обычного цвета -
светлого хаки, другие листы - темные, дымчатые. Это придавало машине
загадочный, таинственный вид.
были обнажены хитросплетения тысяч разноцветных проводов, шлангов,
металлических труб и трубочек. Самолет был похож на анатомический муляж
человеческого тела, с которого снята кожа и открыто для обозрения сложнейшее
переплетение мышц, кровеносных сосудов и нервов.
средством. Автомобиль - чтобы ехать, самолет - чтобы лететь, пушка - чтобы
стрелять. И только сейчас он впервые, может быть, не понял, но почувствовал,
сколько же человеческого интеллекта и труда воплотилось в этом средстве
передвижения и решения тактических задач в наступательных операциях.
лет, совершенно лысый, в белом халате, надетом поверх обычного костюма. Лицо
у него было жесткое, властное и словно бы слегка презрительное.
наверное, к нему давно привыкли.
машины и есть акт творения. В сути своей божественный. - Он оглядел самолет,
точно бы отыскивая хоть какой-нибудь мелкий изъян, и, не найдя, обобщил: -
Что осталось от прошлого века? Радио, паровоз, автомобиль. Что останется
после нас? Чудо телевидения, чудо компьютера, чудо самолета.
поморщился:
Это останется навсегда. Только это.
пятнадцать назад. А на одном даже летал. Пассажиром, конечно.
на его лице вновь появилось выражение холодности и словно бы высокомерия.
ушли туда.
видел.
объяснил Крылов. - Поскольку у государства нет денег на новые модели,
приходится модернизировать старые. Хотя почему нет денег, этого я понять не
могу. Это все равно что у крестьянина нет денег на семена. Нонсенс. Вот и
крутимся, чтобы остаться на плаву. Увеличиваем радиус действия, ставим новое
вооружение. Ну и пытаемся делать еще кое-что.
отвечать.
Пытаемся уменьшить радиолокационную уязвимость машин.
уязвимости в десять раз. Хотим повысить до двадцати. Это наше ноу-хау.
Достоинство метода в том, что он недорогой, а цену самолета поднимет
намного. Мы могли бы продавать старые "миги" по цене новых. А парк "двадцать
девятых" у нас приличный. К сожалению, автор методики уволился и ушел в
челноки. Не выдержал наших зарплат. Надеюсь, ему повезет. Когда человек
талантлив, он талантлив во всем. А этот парень был на редкость талантлив. И
нам сейчас очень его не хватает.
дали финансирование, потом срезали. Нет денег. Как это нет денег? Ладно, нет
денег на новые модели. Но это же золотое дно! Мы могли бы выбрасывать на
рынок десятки самолетов в год. Нет денег. Я отказываюсь что-нибудь понимать.
Этот парень ушел. И скоро вообще не останется кадров. У меня иногда
появляется ощущение, что это целенаправленная политика. Направленная на
разрушение всего, что еще осталось от ВПК. А остались у нас только мозги. И
руки. Когда их не будет - вот тут и наступит финиш.
просто ощущение? Крылов отмахнулся:
Контровский Владимир
Володихин Дмитрий
Володихин Дмитрий
Сертаков Виталий
Афанасьев Роман
Махров Алексей