санях в полярных странах.
весна тебя опередит.
возражения.
Норденшельда, а вместе с ним и Патрика О'Доногана! И они будут найдены, если
только это будет зависеть от меня!..
опубликовать в одной из стокгольмских газет статью без подписи, в которой
были бы изложены его взгляды относительно участи "Веги", либо погибшей, либо
затертой льдами. И в том и в другом случае неизбежно напрашивался вывод о
необходимости.спасательной экспедиции. Сведения о "Веге" были такими
скудными, а интерес к начинанию Норденшельда так велик, что Эрик безошибочно
предвидел, какие горячие споры вызовет среди ученых его статья. Но в
действительности успех превзошел все ожидания. Статья была одобрена газетами
разных направлений и нашла живой отклик не только в ученом мире, но и в
широких кругах населения. Общественное мнение единодушно высказалось за
снаряжение спасательной экспедиции. Организовались комитеты. Открылась
подписка для сбора средств на ее подготовку. Коммерсанты, промышленники,
учащиеся, чиновники, все классы общества выразили желание участвовать в этом
предприятии. Один богатый судовладелец даже предложил снарядить за
собственный счет корабль, который отправится по следам "Веги" и будет носить
имя "Норденшельд".
Норденшельда не поступало никаких достоверных известий. К концу декабря
деньги, собранные по подписке, достигли значительной суммы. Доктор
Швариенкрона и адвокат Бредежор были в числе первых подписчиков. Каждый из
них внес по десять тысяч крон. Они вошли в состав учредительного, комитета,
секретарем которого был избран Эрик.
хорошая осведомленность во всех вопросах подготовки экспедиции помогли ему
вскоре завоевать всеобщий авторитет. С первых же дней юноша не скрывал своей
личной заинтересованности в успехе предприятия и желания принять участие в
экспедиции хотя бы в качестве матроса. Все это придавало еще большую
убедительность его многочисленным предположениям, которые поступали на
рассмотрение учредительного комитета. При всей своей занятости Эрик успевал
вникать в малейшие подробности подготовительных работ.
чтобы поисками была охвачена по возможности наибольшая территория. По
примеру "Веги" и этот корабль предполагали снабдить паровым двигателем. Сам
Норденшельд убедительно доказал, что главной причиной неудачных полярных
плаваний было использование парусных судов. Полярные мореплаватели, особенно
в научных экспедициях, крайне заинтересованы в том, чтобы обеспечивать судну
среднюю скорость, независимо от прихоти ветра, наращивать по мере надобности
быстроту при прохождении опасных мест, а главное - иметь возможность
маневрировать для отыскания свободного от льда моря, в каком бы направлении
оно ни находилось, то есть обладать теми преимуществами, которых лишены
парусные суда.
крепкой дубовой обшивкой в шесть дюймов толщиной, разделить внутренние
помещения водонепроницаемыми переборками, чтобы предохранить судно от
повреждений, вызываемых ударами встречных льдин, и, наконец, при
сравнительно небольшом водоизмещении корабля приспособить его для перевозки
значительного запаса угля.
остановился на шхуне водоизмещением в пятьсот сорок тонн, которая недавно
была построена в Бремене. Шхуна, рассчитанная на восемнадцать человек
экипажа, при полном рангоуте52 имела также паровой двигатель в восемьдесят
лошадиных сил и гребной винт, установленный таким образом, чтобы его легко
можно было поднимать на борт в случае натиска льдов. Топку одного из котлов
приспособили для заправки в качестве горючего животным жиром, который, при
отсутствии угля, легко можно раздобыть в арктических широтах. Корпус
корабля, защищенный дубовой обшивкой, укрепили, кроме того, поперечными
балками для увеличения сопротивляемости при сжатии льдов. Нос корабля был
покрыт броней и вооружен стальным тараном для прокладывания пути через
ледяные поля, если только их толщина не превысит уровня осадки судна.
которому сна должна была следовать. Согласно выработанному маршруту,
"Норденшельду" предстояло повторить путь, пройденный "Вегой", а второму
кораблю - совершить кругосветное плавание в противоположном направлении:
достигнуть Восточно-Сибирского моря, обогнув полуостров Аляску и пройдя
через Берингов пролив. Благодаря этому удваивались шансы найти шведскую
экспедицию, если она попала в беду, или обнаружить ее следы, если она
погибла. В то время как один корабль пойдет по следам экспедиции
Норденшельда, другой отправится ей навстречу.
двух маршрутов предпочесть, и в конце концов остановился на втором.
Необходимо, чтобы первую часть плавания он проделал столь же успешно и хотя
бы обогнул мыс Челюскина. Но кто поручится в том, что ему удастся зайти так
далеко? Ведь подобная попытка увенчалась успехом только один раз! С другой
стороны, по последним данным, "Вега" находилась не более чем в двухстах или
трехстах лье от Берингова пролива. Значит, идя навстречу ей этим путем, есть
больше шансов найти потерявшуюся экспедицию. "Норденшельд" даже при самых
благоприятных условиях вряд ли догонит "Вегу" раньше чем через несколько
месяцев. Но те, кто отправятся в противоположном направлении, не могут
разминуться с "Вегой", так как она плывет вдоль сибирского побережья, если
только, разумеется, она еще существует. Итак, по мнению Эрика, главная
задача состояла в том, чтобы поскорее встретить "Вегу" и тем самым поскорее
отыскать Патрика О'Доногана.
запасы продовольствия, шилась теплая одежда по специальным указаниям на
основе имеющегося опыта; подбирался экипаж из лучших матросов, привычных к
холоду: не раз ходивших на рыбную ловлю к берегам Исландии или Гренландии.
И, наконец, учредительным комитетом был приглашен в качестве капитана
лейтенант Марсилас, офицер шведского флота, служивший в одной из мореходных
компаний, которому часто приходилось совершать рейсы в арктических широтах.
Его первым помощником в звании старшего офицера был назначен Эрик. Выбрав
его на эту должность, комитет оценил проявленную им энергию при подготовке
экспедиции и принял во внимание наличие у него диплома капитана дальнего
плавания. Младшими офицерами были утверждены испытанные моряки Бозевиц и
Кьеллкист.
случае необходимости можно было прокладывать путь через льды, и значительным
количеством антицинготных средств для борьбы с этой болезнью,
распространенной на Крайнем Севере. Установленный на корабле калорифер53
должен был поддерживать в жилых помещениях на всем пути следования ровную
температуру, а портативная обсерватория под названием "воронье гнездо",
поднятая на верхушку грот-мачты54, в районе плавучих льдов - предупреждать о
появлении айсбергов. По предложению Эрика, эту обсерваторию снабдили мощным
электрическим прожектором, который получал питание от пароходного двигателя.
Прожектор предназначался для того, чтобы освещать путь "Аляске" по ночам. На
борт были погружены семь лодок, в том числе два китобойных бота и паровой
катер, шесть саней, лыжи для каждого участника экспедиции, а также четыре
пушки Гатлинга, тридцать магазинных винтовок и боевые припасы.
Герсебом и его сын Отто вместе с большим псом Клаасом и попросили оказать им
честь, зачислив рядовыми матросами на "Аляску". Из письма Эрика они узнали,
какая глубокая заинтересованность привлекла его к этому путешествию, и они
хотели разделить с ним все опасности. Маастер Герсебом заявил, что он может
быть полезен как знаток прибрежной полосы Гренландии, а его пес Клаас - в
качестве вожака собачьей упряжки при передвижении на санях. Что касается
Отто, то он мог только сослаться на свою геркулесову силу и безграничную
преданность. Благодаря поддержке доктора и Бредежора, всех троих приняли на
корабль.
целых пять месяцев, чтобы дойти к концу июня до Берингова пролива, как раз к
тому времени, которое считается наиболее благоприятным для его прохождения.
Ей предстояло плыть к проливу кратчайшим путем, то есть через Средиземное
море, Суэцкнй канал, Индийский океан и Китайские моря55, заходя поочередно
для погрузки угля в порты - Гибралтар, Аден, Коломбо, Сингапур, Гонконг,
Иокогаму и Петропавловск-на-Камчатке.
Условились, что если во время очередного перехода поступит известие с
"Веги", то "Аляске" будет об этом незамедлительно сообщено по месту
предстоящей стоянки.
тропическим морям и вдоль материков, наиболее щедро обогреваемых солнцем.
Такой маршрут был избран не ради удовольствия пассажиров, а в силу крайней
необходимости: он обеспечивал достижение Берингова пролива наикратчайшим
путем и сохранение до последней минуты телеграфной связи, со Стокгольмом.
отъезд. Судно так хорошо и тщательно.было подготовлено к рейсу, что почти
все собранные средства оказались исчерпанными и могло не хватить денег для
самой экспедиции. Ведь предстояли значительные траты на покупку угля;
неизбежны были и другие необходимые расходы. Пришлось провести
Посняков Андрей
Юрьев Сергей
Шилова Юлия
Орлов Алекс
Журавлев Владимир
Ибсен Генрик