Иванович, на КП. Кое о чем нужно посоветоваться.
изучили береговую черту Сиваша, Азовского и Черного морей, прошлись над
линией фронта. Бои шли только на некоторых участках фронта, да и то местного
значения. Воздушная обстановка характеризовалась незначительными боями и
полетами разведчиков с обеих сторон.
прекрасному уголку Причерноморья. Прихватывали с собой кусочки хлеба и
подкармливали птиц.
телефону. Звонили из штаба: вызывает Покрышкин. Оставив свои дела, я
прихватил планшет с картой и поспешил к командиру. Александр Иванович сидел
в кабинете за столом и что-то читал.
Александр Иванович.
Аскания-Нова. Вдали показался одиноко стоящий домик. Подъехали ближе, и я
увидел рядом с домом автомашину с возвышающейся над ней конструкцией из
металлических трубок..
самолетов противника в воздухе не наблюдается.
автомашиной - антенна, а в помещении - сама станция. С ее помощью мы сможем
"видеть" противника и наводить наши истребители на вражеские самолеты.
отечественного радиолокатора РУС-2.
увидел множество радиоламп огромного размера, внутри которых светились
раскаленные докрасна электроды.
то, что майор назвал индикатором. Офицер показал, как фиксируются на нем
цели, тут же сообщил тактико-технические данные станции, объяснил, что можно
обнаруживать, в зависимости от высоты, одиночный самолет или групповую цель,
находящиеся на удалении до ста километров. Кроме того, определяется
направление и скорость полета.
майору много самых разнообразных вопросов. Затем договорился с офицером, что
он проведет ознакомительные занятия со всеми нашими летчиками.
пришлю сюда нашего начальника связи, и вы обо всем сможете договориться.
связи майора Масленникова и приказал ему организовать с личным составом
изучение радиолокационной техники, установить телефонную связь между КП
полка и радиолокационной станцией.
заметил он.
сказать, что некоторые скептики вначале недоверчиво относились к локатору,
попросту не верили в его возможности. Как это, мол, он может "видеть"
самолеты на таком расстоянии? Да еще и определять курс и скорость полета?!
Но вскоре скептики получили возможность убедиться в его высокой
эффективности.
пропагандистом радиолокационной техники.
состава, ресурс самолетов, горюче-смазочных материалов: ведь отпадает
необходимость барражирования в воздухе впустую.
ПЕРЕПРАВА, ПЕРЕПРАВА...
через Сиваш, протянувшейся к небольшому плацдарму, который захватили наши
войска в восточной части Крымского полуострова.
чтобы не допустить сосредоточения советских войск на плацдарме. Волна за
волной шли пикирующие бомбардировщики Ю-87 на эту, важную для противника,
цель. Группами по 20-30, а то и более, прикрытые "мессершмиттами"
бомбардировщики совершали по два-три налета в день. Так что нам почти
непрерывно приходилось "висеть" в воздухе над переправой, чтобы во что бы то
ни стало защитить ее.
Сиваша и исходя из наличия радиолокатора, командир 16-го гвардейского
авиаполка А. И. Покрышкин принял решение: наряду с дежурством в воздухе
вылетать на боевое задание из положения дежурства на аэродроме. Был
составлен график дежурств, по которому мы поочередно занимали места в
кабинах истребителей и находились в готовности э 1. Дежурили группами по
шесть - восемь летчиков в течение одного часа. Затем происходила смена.
Сигналом на взлет служила ракета с КП полка заранее обусловленного цвета.
Задание и информацию об обстановке летчики получали по радио, когда уже
находились в воздухе.
приходилось выбегать с КП, чтобы выпустить ракету. Как сэкономить время?
Командир приказал пробить в потолочном перекрытии землянки отверстие, в него
вставили металлическую трубу, а в трубу ракетницу. Теперь ракету можно было
выпускать без промедления - прямо от рабочего стола.
станции было делом новым и непривычным. Не всем нравилось подолгу
просиживать в кабине истребителя в напряженном ожидании сигнала на взлет.
Нередко такие "сидения" оставались бесцельными.
- человеку горячему, энергичному, жаждущему сражаться. Он говорил, что готов
лучше полный день провести в воздухе, чем один час просидеть в кабине на
земле.
его. Да и тем, кто прежде сомневался в возможности локатора, вскоре тоже
пришлось изменить к нему свое отношение.
готовности э 1. До конца дежурства оставалось минут двадцать, когда в небо
взлетела красная ракета, за ней вторая. Немедленный вылет!
нам передали по радио, что к переправе идет большая группа вражеских
самолетов. На полном газу с набором высоты мы подошли к Сивашу.
виднеется переправа - объект, который мы обязаны прикрывать. Идем
"этажеркой"; В шлемофоне слышу голос командующего нашей воздушной армией
генерала Хрюкина:
группу "лаптежников" (так наши летчики прозвали вражеские бомбардировщики
Ю-87 за неубирающиеся шасси с обтекателями).
излюбленным строем "правый пеленг, чтобы без потери времени на перестроение
сразу же полупереворотом свалиться на цель и с высоты 1500-1000 метров
произвести бомбометание.
"юнкерсов". Четверка прикрытия, возглавляемая Клубовым, пошла в атаку на
истребителей прикрытия, связала их боем и тут же атаковала вторую группу
"юнкерсов".
хвосте одного из ведущих "юнкерсов". Я иду в левом пеленге, слежу за атакой
своего командира. Вот "сотка" послала в "юнкере" целый сноп огня.
Бомбардировщик вмиг вспыхнул и стал падать, разваливаясь на части. Командир
правым боевым разворотом резко вышел из атаки в сторону солнца, .чтоб снова
атаковать новую цель.
сама тут же оказалась под огнем "мессеров".
Покрышкин пошел в атаку. "Мессеры", увидев свалившуюся на них пару, прервали
атаку, оставили Жердева и его напарника в покое, а сами левым разворотом со
снижением ушли под нас.
группы сломался. "Лаптежники" переворотом стали спешно пикировать, еще не
дойдя до переправы, и беспорядочно бросать бомбы. Падали они в Сиваш.
землю Покрышкин. Прекратив преследование первой группы вражеских
бомбардировщиков, мы всей четверкой "полезли" вверх на помощь четверке
Клубова.
прикрываю!
Херберт Фрэнк
Суворов Виктор
Афанасьев Роман
Посняков Андрей
Посняков Андрей
Володихин Дмитрий