read_book
Более 7000 книг и свыше 500 авторов. Русская и зарубежная фантастика, фэнтези, детективы, триллеры, драма, историческая и  приключенческая литература, философия и психология, сказки, любовные романы!!!
главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

Литература
РАЗДЕЛЫ БИБЛИОТЕКИ
Детектив
Детская литература
Драма
Женский роман
Зарубежная фантастика
История
Классика
Приключения
Проза
Русская фантастика
Триллеры
Философия

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ КНИГ

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ АВТОРОВ

ПАРТНЕРЫ



ПОИСК
Поиск по фамилии автора:


Ðåéòèíã@Mail.ru liveinternet.ru: ïîêàçàíî ÷èñëî ïðîñìîòðîâ è ïîñåòèòåëåé çà 24 ÷àñà ßíäåêñ öèòèðîâàíèÿ
По всем вопросам писать на allbooks2004(собака)gmail.com



появилась еще пара "мессершмиттов", нацелившихся на нас.
- "Двадцать пятый"! Я - "сотка". Атакуйте верхних.
Жердев, Сухов тоже с набором и полупереворотом пошли в атаку на
бомбардировщиков.
Секунда, две, три... Очередь. Еще один Ю-87 горит: его "достал" кто-то
из четверки Клубова.
И тут слышу:
- Внимание, я - "Тигр". На подходе еще одна группа бомбардировщиков.
Атакуйте.
Воздушная обстановка накалялась. Следом за предупреждением станции
наведения слышу голос Покрышкина:
- Я - "сотка". Прикройте - атакую!
Резким полупереворотом устремляемся к замыкающему группу "юнкерсу".
Скорость высокая, сближение идет быстро. Но "лаптежники" уже пикируют.
Александр Иванович дает короткую очередь. В металлическом теле "юнкерса"
вначале появились черные отверстия, затем самолет отвесно пошел к земле,
плюхнулся в воду и взорвался в болотной жиже на своих же бомбах.
Выше нас группа Аркадия Федорова уже завязала бой с новой группой
вражеских самолетов.
У нас горючее на исходе, надо снижаться, идти на аэродром. Восьмерка
собирается, и мы уходим, зная, что группа Федорова - это надежная смена!
Смотрю вниз, на переправу. Живет! Действует! Вижу, и другие мои
товарищи поглядывают вниз. Все в порядке - "ленточка" лежит! А слева и
справа от нее темнеют круглые пятна. Это - воронки, образовавшиеся от
взрывов авиабомб. Но переправа цела! Значит, приказ выполнен! К тому же,
сбили мы семь вражеских самолетов, из них два самолета сразил А. И.
Покрышкин.
Перекладываю машину с крыла на крыло, всматриваюсь вниз. Привет
матушке-пехоте! Идут солдаты в серых шинелях, спешат на противоположный
берег. А вот и саперы трудятся. Машут нам руками. Самоотверженные ребята. По
грудь в холодной воде работают.
Идем бреющим полетом над берегом. Бросаю на секунду взгляд на солдат,
чтобы в знак уважения к этим труженикам войны мысленно поприветствовать их.
Внизу - оживление. Летят вверх шапки. Видно - что-то кричат. Но разве
услышишь? Смысл ясен: нас благодарят за то, что отгоняем вражеские самолеты,
не пускаем их к объекту.
С каждым днем воздушные бои ведем все эффективнее, не даем противнику
прицельно отбомбиться, встречаем его самолеты еще на подходе к линии фронта.
В этом хорошо помогает нам радиолокатор. Александр Иванович и несколько
наших штабных офицеров неплохо освоили станцию РУС-2 и "Редут": первая -
подвижный вариант, а "Редут" - стационарный. И стали непосредственно с их
помощью наводить нас на вражеские самолеты. По сути дела, Покрышкин первым в
нашей воздушной армии раскрыл большие возможности радиолокатора.
Для лучшего взаимодействия группа капитана Федорова была "подсажена"
ближе к Сивашу, чтобы встречать противника еще на дальних подступах к
переднему краю.

СВОБОДНАЯ "ОХОТА"
Полеты на свободную "охоту" нашими летчиками-истребителями стали в
основном производиться с поступлением на фронт новых типов самолетов: Ла-5,
Ла-7, Як-7 и Як-3, которые по своим летным данным - скорости полета,
скороподъемности, маневренности и вооружению не уступали лучшим немецким
самолетам-истребителям Ме-109 и ФВ-190.
Весной 1943 года, в соответствии со специальным приказом Верховного
Главнокомандующего, для действий на особо важных коммуникациях противника
лучших летчиков посылали на свободный поиск. Летчики-"охотники" своими
внезапными и дерзкими действиями по важным объектам и коммуникациям наносили
большой урон противнику в технике и живой силе.
В полках истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации были
"охотники", которые наряду с выполнением общих задач вели боевые действия и
способом "охоты". Полеты на "охоту" в истребительной авиации производились в
основном парой, в штурмовой и бомбардировочной авиации - одиночными
экипажами в сложных метеорологических условиях.
Например, в операции по освобождению Крыма летчиками-"охотниками"
нашего 16-го гвардейского истребительного полка А. Покрышкиным, Г.
Речкаловым, И. Олифиренко, А. Клубовым, А. Федоровым, П. Ереминым было сбито
над Черным морем двенадцать транспортных самолетов Ю-52, совершавших с
аэродромов Одессы, Констанцы полеты в Крым и обратно и перевозивших
боеприпасы, продовольствие, горючее и людей.
Свободная "охота" - это сложный вид боевых действий, связанный с
большим риском для летчика. Ведь полеты выполняются за линию фронта на
100-150 километров и дальше в тыл противника. Каждый такой полет требует в
первую очередь от летчика особенно высоких морально-психологических качеств,
полной уверенности не только в самом себе, но и в своем напарнике. Строгие
требования предъявляет он и к материальной части; "Охотниками" желают стать
многие летчики, но не каждый может им быть в силу ряда особенностей.
Некоторые летчики храбро дерутся в групповом бою, в районе переднего края,
сопровождают штурмовики, бомбардировщики. Здесь ободряет "чувство локтя" -
близость товарищей в бою, да и наличие своих войск. Если подобьют - можно
выпрыгнуть из самолета и спастись на парашюте.
Летчики-"охотники" лишены таких преимуществ. Они улетают парой в
пространство над территорией, занятой врагом, и там ведут боевые действия. В
процессе полета, особенно на малой высоте, летчики-"охотники" полностью
оторваны от своих войск, теряют радиосвязь со станциями наведения. -Они не
знают, какая по ходу действия может сложиться обстановка: мало ли с каким
воздушным противником придется встретиться?! Главное - найти врага,
уничтожить и выйти победителем в самой сложной схватке, которая может
произойти. Здесь нет места неуверенности, растерянности. Здесь не от кого
ждать помощи в трудную минуту. Здесь - надежда только на себя и на
товарища!..
Летчики-истребители, занимающиеся "охотой", должны иметь чутье
охотника, дабы не превратиться самому в дичь. Нужно твердо знать воздушную и
наземную обстановку в тылу врага, владеть искусством полета по приборам в
облаках, иметь снайперскую воздушно-стрелковую подготовку.
Леттаки-"охотники", как правило" цель поражают с первого захода и с первой
атаки: на повторную атаку может не хватить времени, да и обстановка этого не
позволит. Надо подробно изучить район полета, типы базирующихся самолетов,
аэродромы противника, подходы к ним для успешной атаки. Если на аэродроме
базируются бомбардировщики, то аэродром прикрыт зенитной артиллерией; если
истребители - то имеются еще и дежурные машины, которые немедленно взлетают
для отражения атаки.
Кроме того, надо хорошо знать наличие в районе охоты линейных,
площадных ориентиров, их конфигурацию, рельеф местности, чтобы умело
прикрываться и маскироваться ею, незаметно и внезапно подходить, к цели, а
также после выполнения атаки уходить от нее, не подвергая себя опасности.
Задача на боевой вылет способом "охоты" обычно ставится командиром
части. Указывается район боевых действий, данные о наземной и воздушной
обстановке, сообщаются необходимые данные воздушной и агентурной разведок.
Бывают случаи, когда "охотникам" ставится задача на конкретную цель, которую
надо уничтожить. Однако в выборе маршрута, высоты, скорости полета и захода
на цель летчики не ограничивались. Они сами выбирали условия полета,
наиболее выгодные на данное время, и принимали решение.
Находясь в свободном поиске, летчики стремились сбивать вражеские
самолеты в районе их аэродромов или на маршрутах "к линии фронта. Если
самолетов противника не было, то они вели штурмовку наземных целей:
железнодорожных эшелонов, автотранспорта, боевой техники и живой силы врага.
К полетам на свободную охоту мы с Александром Ивановичем тщательно
готовились, изучали особенности района независимо от того, будет ли этот
полет над сушей или над морем. Особенно внимательно изучали по карте
железнодорожную и шоссейную сеть дорог: под каким курсом они проходят, к
каким населенным пунктам, их особенность, чтобы в случае отказа компаса
можно было взять направление на свою территорию.
Линию фронта стремились перелетать незаметно, где-то в стороне от
главного направления боевых действий, на большой высоте. Если не было
облачности - то шли со стороны солнца, а при наличии облачности - скрывались
в ней. Если облака тонкие, пробивали их и шли за облачностью. Пройдя
определенное время, выходили из нее, собирались и шли дальше по намеченному
пути. Вели поиск воздушного и наземного противника и одновременно разведку,
запоминая важные цели, район их расположения.
Порой, оценивая воздушную обстановку в тылу противника, делали вывод,
что вражеских самолетов в воздухе можно и не встретить и тогда переходили на
поиск эшелонов, автоколонн. В безоблачную погоду с высоты 3000-5000 метров
хорошо видны движущиеся составы, автомобили.
Эшелоны мы стремились атаковать, как правило, на участках с насыпями
или выемками, подальше от железнодорожных станций, которые, как правило,
прикрывались сильным зенитным огнем.
Выследив идущий состав, мы отходили в сторону, пикированием быстро
снижались и дальнейший маневр для захода в атаку строили так, чтобы
незамеченными внезапно выйти на цель. А для маскировки использовали лесные
массивы, населенные пункты, большие лощины.
Состав, как правило, атаковали под три-четыре четверти, то есть почти
под прямым углом к его движению, слева или справа.
Сначала выводили из строя паровоз как наиболее уязвимый элемент. Для
этого пушечная лента снаряжалась с определенным процентом бронебойных
снарядов. Даже в небольшой очереди был обязательно бронебойный снаряд. При
попадании такого снаряда в котел большим облаком вырывался пар, движение
прекращалось, эшелон останавливался. После вывода из строя паровоза мы
переносили огонь на цистерны с горючим, били по вагонам и платформам с
военным имуществом.
Атака эшелонов под четыре четверти наиболее выгодна еще и тем, что



Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 [ 25 ] 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
ВХОД
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

 

ВЫБОР ЧИТАТЕЛЯ

главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА
Copyright © 2004 - 2024г.
Библиотека "ВсеКниги". При использовании материалов - ссылка обязательна.