Наук.
делами, воспитанием любимого внука Миши, Но это ни в коем
случае не ограничивает круг его деятельности. Помимо домашних
работ, отовариваний по магазинам, он задает тон молодежи на
работах в дачный сезон. В семье его уважают, гордятся им, как
гордятся им его товарищи, моряки Балтийского пароходства, как
гордится им вся страна. КАПИТАН ДЕМИДОВ
Иванович ушел в очередной отпуск, и вместо него на капитанском
мостике появился седой жилистый старичок -- Демидов Александр
Африканович. К новичку всегда приглядываются пристально,
особенно, когда этот новичок -- командир. Тем более, если тот,
кто был до него, успел завоевать уважение и любовь экипажа.
Мнения о новом капитане были разные. Отмечалась его
доброжелательность к людям. Судоводители, матросы, несущие
вахту на руле -- все слышали его рассказы о доме, о семье, о
его молодой жене, учительнице русского языка. Видели, что дело
свое он знает превосходно. Знали, что капитан -- участник
Великой Отечественной войны...
своего дела, руководители. Он не вмешивался в их должностные
обязанности, но когда сталкивался с вопиющим беспорядком или
безобразным поведением кого-либо, он не только возмущался.
Сдержанно и четко он выговаривал провинившемуся и обязательно
добивался выполнения того, что от него требовалось. Так, один
матрос не произвел, сдавая вахту, должной уборки на мостике,
надраил до блеска латунные ручки дверей, вентили иллюминаторов,
а комингсы не успел. Возникла перебранка со сменщиком. Мол,
подумаешь, не надраил медяшку, просто не успел, от штурвала
было не отойти и т.д. Услышав этот разговор двух матросов,
вахтенный штурман приказал сдать вахту, как полагается, тем
более, что на приведение в порядок мостика ушло бы не более
двадцати минут. Но матроса,как говорится, понесло. Он стал
огрызаться и грубо отвечать. Вот тут-то и вышел на мостик
капитан Демидов:
личной услуги, а выполнения элементарных обязанностей. И не
забывайтесь: вы -- на флоте, а это многому обязывает.
рассказывал молодежи об этом инциденте.
прохождения пролива Зунд. Вся акватория в районе Копенгагена
изобиловала яхтами. В хорошую погоду множество яхт в самых
различных направлениях носились по голубовато-зеленым волнам.
Некоторые отчаянные яхтсмены пересекали курс теплохода
буквально под самым форштевнем. Обычно судоводителям в этом
месте не по себе. Одни нервничают, ругаются. Другие прут
напролом. Таких капитан отчитывал: "Ведь на яхтах -- люди; хоть
и хулиганят, но давить их за это не следует". И возникало
мнение о нерешительности капитана. Причем, механики и мотористы
согласно поддакивали, мол "... всех задергает реверсами".
Однако,
проявлением ветерка. И полностью рассеялось после следующих
событий.
Особенно ощущалось это в работе. А работа была авральная: весь
экипаж работал по подготовке судна для погрузки сахара-сырца
насыпью. Для осуществления этой погрузки "Льгов" следовал из
Гаваны в небольшой кубинский порт Изабелла Манагуа. До этого в
трюмах находилась техника, а для погрузки пищевого продукта
требовалась особенная чистота. Матросы вычищали танки, чистили
и мыли трюмы. Шли с открытыми трюмами, чтобы все скорее
высыхало. После ошвартовки в Изабелле подготовительные работы
подходили к концу. Было 12 марта 1963 года.
обстреляно из крупнокалиберных пулеметов американского
производства, установленных на одном из быстроходных катеров,
принадлежащих противникам режима Фиделя Кастро -- "гусанос".
Моряки не поддавались панике, благодаря умелому и
хладнокровному руководству капитана Демидова. С этого дня
авторитет Александра Африкановича среди экипажа резко возрос.
управления не только судном, но и людьми в экстремальных
ситуациях. Жизнь и время учили и воспитывали. Морская жизнь.
Военное время.
мостике парохода "Балхаш" уже капитаном дальнего плавания,
известным не только на флоте Балтийского морского пароходства.
переключены на военные перевозки. Согласно мобилизационного
плана происходило вооружение флота. На судах строили погреба
для боеприпасов, крепили палубы. Капитанские мостики обшивали
вторыми стенками; между стенками закладывали мешки с песком.
Экипажи создавали орудийные и пулеметные расчеты для
установленных на судах пулеметов и зенитных орудий. Пароход
"Балхаш" был одним из таких судов. Участник Таллинской эпопеи,
он затонул 27 августа 1941 года в результате вражеской
бомбардировки на переходе из Таллина в Ленинград. Затонул в
течение нескольких минут после серии бомб, сброшенных на
пароход немецкими самолетами. Большинство моряков затонувшего
"Балхаша" были спасены подоспевшими катерами. Капитан лично
организовал спасение экипажа и покинул судно последним, когда
вода доходила уже до планширя.
невозможны, многих балтийских моряков откомандировали в другие
бассейны. На суда Дальневосточного пароходства отправили и
капитана Демидова. Эти суда ходили в США и Англию, доставляя в
Советский Союз материалы и боевое снаряжение. Кроме этого оно
возили снабжение и пополнения для советских военно-морских баз,
расположенных на островах Охотского моря.
декабря 1941 года при выходе из Формузского пролива в
Южно-Китайском море "Перекоп", следовавший из Владивостока в
Сингапур, подвергся бомбардировке семи самолетов с японскими
опознавательными знаками. В результате нескольких прямых
попаданий пароход "Перекоп" затонул. Восемь членов экипажа
погибли. Спаслось тридцать два человека, из которых трое были
серьезно ранены. Сам капитан был ранен осколками в голову,
спину и ноги. Оставшиеся в живых в шлюпках добрались до
маленького острова Натуна в Южно-Китайском море, населенного
малайцами и охраняемого небольшим голландским гарнизоном.
Питались моряки тем, что удавалось добыть на этом острове. Они
научились сами и научили местных жителей варить соль и получать
кокосовое масло.
совершая нападения на этот остров, они вынуждали солдат
голландского гарнизона (ведь с Нидерландами Япония находилась в
состоянии войны) скрываться в лесных зарослях, а моряков с
"Перекопа" шантажировали, запугивали, не давая возможности
связаться не только с посольством, но и вообще с кем-либо,
кроме проживающих на острове. И все-таки, благодаря дисциплине
и стойкости моряков во главе с капитаном Демидовым, всем,
оставшимся в живых после гибели "Перекопа", удалось
возвратиться на Родину 25 ноября 1943 года, после почти
двухлетнего пребывания на острове.
Демидов А.А. в своей книге "40 лет на капитанском мостике",
изданной Лениздатом в 1970 году.
помнил даже детали. После выхода в свет своей книги он, будучи
уже тяжело больным, продолжал работать над серией морских
рассказов. Когда мы с курсантами Ленинградской мореходной школы
в 1972 году навестили больного капитана, он выглядел бодро,
много рассказывал. Не забыл поинтересоваться у меня о сыне (сын
родился, когда нас обстреляли в том кубинском рейсе), не бросил
ли я писать стихи, он любил стихи, особенно о море.
худощавом, седом (ну, обыкновенный старичок) человеке
находиться такая физическая сила?!. Уходя от Александра
Африкановича, мы пожали на прощание друг другу руки. Он подал
левую (правая была парализована). Его рукопожатие было
рукопожатием крепкого, физически здорового мужчины в расцвете
сил. А впрочем, ничего удивительного. Просто в нем гармонично
сочеталась физическая сила с духовной. ИНТЕРНИРОВАННЫЕ
одни сутки номер журнала "Дальний Восток", в котором была
опубликована его документальная повесть "Замок Вюльцбург". Даже
на совет ветеранов пароходства не приносил.
Земляной Андрей
Шилова Юлия
Шилова Юлия
Юрьев Сергей
Орловский Гай Юлий
Никитин Юрий