заботясь о том, во что превратятся его костюм и плащ. Тепловоз стоял на
рельсах, с первого взгляда все было нормально, лишь слегка перекошены
прожектора, тлевшие в четверть накала. За тепловозом темнели большие крытые
вагоны, а на шпалах, прямо перед буфером,, горел костер. Вокруг него сидели,
кто на чем, пожилой машинист с мальчишкой-помощником и несколько солдат
охраны в длинных бараньих тулупах и с "Калашниковыми".
реагировать на этого штатского, подкатившего на БМП, а машинист ответил:
в их свете картина происшедшего предстала во всей своей очевидности, не
требовавшей никаких пояснений. Две передние колесные пары правой частью
сошли с рельса, раздробили шпалы и по ступицы погрузились в щебенку.
Вывернутый многотонной махиной рельс торчал вбок. Рельс не лопнул, торец был
штатным, на конце его болтались крепежные болты и накладки. Страшно было
даже представить, что было бы, если бы состав шел на полном ходу.
Петрович? Или углядел? - поинтересовался он у машиниста.
и держал километров пять в час. А то б завалились к едреней фене.
Потапово уехали, ханку жрут.
дрезину сняли и стояли. Я думал, твои. А чьи тут еще могут быть?
желтый флажок держал. Как положено - вроспуск. Я и сбросил скорость.
не в сапогах, а в ботинках. В высоких, солдатских. Я еще подумал: чего это
они по грязи в ботинках? А еще двое чуть раньше стояли.
было. И бород не было, точно. И верхонок у них не было. Ну, рукавиц. Голыми
руками инструмент держали.
смотрит. От чего хочешь мог разойтись. Крепеж ослаб. Или болт какой лопнул.
только в Потапове. Да и не баловались они таким никогда. Чужих тут тоже
никого нет. Нет, открутить не могли, - убежденно повторил он.
диспетчер Забайкальской дороги и слушать ничего не хотел. Где он возьмет
ремпоезд? С каких хренов будет гнать его черт-те куда? Ночь, выходные.
Ремонтники спят давно. И наверняка поголовно пьяные. Звоните в понедельник
утром, придумаем что-нибудь. А вы, господин хороший, мне не грозите. Клал я
на все трибуналы с прибором. И вообще, я знать не знаю, кто вы такой. Ничего
мне про ваши полномочия не известно. Звоните начальству, что мне начальство
скажет, то я и буду делать.
Минобороны. Военные сработали четко. В половине третьего ночи батальон
железнодорожных войск был поднят по боевой тревоге,
ремонтно-восстановительный поезд снялся с Транссиба и безостановочно, по
обеспеченному военными диспетчерами транспортному коридору, устремился к
разъезду. Начальник поезда, специально предупрежденный Тимашуком о
ненадежности одноколейки, ведущей от разъезда к аэродрому Потапово, приказал
машинисту сбавить ход до пяти километров в час. В 5.15 начальник поезда
сообщил, что визуально наблюдает впереди, примерно в двух километрах,
указанный в приказе железнодорожный состав. Ремонтно-восстановительные
работы будут начаты без малейшего промедления. Потом связь прервалась. В
5.34 она возобновилась. Начальник поезда доложил, что движение прекращено,
так как платформа с подъемным краном, которая шла впереди ремпоезда, сошла с
рельсов.
условиях, приближенных к боевым, он умел находить быстрые и правильные
решения.
кабинет начальника штаба сбегались опухшие от сна, небритые комбаты и
ротные, связался с Москвой. По шифрованной линии связи доложил Ермакову о
случившемся. Тот довольно долго молчал, потом задал несколько уточняющих
вопросов и снова умолк.
Звание Ермакова он назвал ненамеренно, по военной привычке, но, оглядев
собравшихся офицеров, понял, что сделал правильно. Недоумение, с каким они
смотрели на него, штатского валуя в заляпанном глиной костюме, сменилось
напряженным вниманием. Полковник Тулин кивнул, подтверждая его право
командовать. Приказы Тимашука были краткими и четкими.
аэродрома вплоть до двадцатого километра. Осмотреть полотно, каждый стык,
каждую шпалу. Поднять патрульные вертолеты, обследовать все подступы к
объекту с малой высоты. Отправить в село Потапово транспорт, собрать всех
путевых рабочих, доставить в гарнизон. Допросить: кто выезжал на перегон,
кто брал ручную дрезину, что делал на перегоне, кто послал. Вызвать
вчерашний караул, допросить: кого видели, где, когда. Кто покидал
расположение части, когда, зачем, где сейчас. Были ли самоволки. Отставить
возражения. Самоволки есть всегда и везде. Объявить в ротах: кто признается
сам, получит пять суток отпуска. Кто не признается, загремит в дисбат.
Испытательные полеты "мигов" продолжать. Усилить охрану аэродрома. Караулу
выдать полный боезапас. При попытке посторонних проникнуть на объект
стрелять на поражение.
Допросить участкового: не появлялись ли в селе новые люди. Расспросить на
автостанции, на пристани. Если были замечены: кто, откуда, где сейчас.
Проверить документы, при малейшем подозрении задержать и доставить сюда.
Искать молодых мужчин, безбородых, безусых. Их может быть четверо. Возможно,
больше. Обо всем докладывать немедленно.
километр, на котором застрял ремпоезд. Здесь уже кипела работа. Начальник
поезда, немолодой капитан железнодорожных войск, был предупрежден о
полномочиях Тимашука. Доложил: причина схода платформы - расстыковка рельс.
Болты целые, гайки свинчены, на месте не найдены. Не исключена диверсия.
Повезло, что впереди ремпоезда шел кран. Если бы тепловоз, пришлось бы
вызывать еще один поезд. Максимум через два часа рельсы и шпалы будут
заменены.
Там времени на устранение аварии понадобится намного больше. Чтобы ремпоезд
с краном смог подойти к тепловозу, нужно отцепить состав и отогнать его на
разъезд. Два с половиной часа плюс полчаса на маневры. Потом поставить
тепловоз на рельсы и тоже отогнать на разъезд, чтобы открыть путь к месту
аварии рельсоукладчику. Три часа плюс три. Плюс два часа на ремонт пути. А
затем уже вернуть на разъезд ремпоезд, после чего путь литерному составу
будет открыт. Еще шесть часов. Итого - девятнадцать. Сейчас - 7.40. В 2.40
ночи состав будет на эстакаде аэродрома. Час-полтора удастся, возможно,
сэкономить, но не больше. Больше никак не получится.
капитан свое дело знал. На всякий случай Тимашук прошел к литерному составу,
переговорил с машинистом. Тот подтвердил расчет капитана. Добавил: можно
попытаться на домкратах поднять тепловоз, но отгонять на разъезд все одно
придется, вручную рельсы и шпалы менять долго будет, да и домкраты дело не
больно надежное. Оставалось смириться. Пока Тимашук ходил туда-сюда и вел
переговоры, на пяти БМП подъехали солдаты, рассыпались в цепь вдоль насыпи.
Прочесывание сразу дало результат: в водопропускной трубе неподалеку от
ремпоезда была обнаружена ручная дрезина с надписью "ПМС-60". Дрезина была
из Потапова - путейцы, чьи вагончики стояли в тупике возле въездных ворот,
были как раз из этой путевой машинной станции.
караул. Два часовых на вышках с северной стороны периметра показали: около
шестнадцати часов от бытовок ПМС отъехала дрезина с четырьмя работягами.
Мужики, нормальные, в сигнальных жилетах. Не прятались, не скрывались, даже
дурачились: сначала по одному рычаг таскали, потом стали по двое. На дрезине
был флажок, как обычно. Какой-то инструмент на площадке лежал, но какой -
трудно сказать, часовые не вглядывались, путейцев на дрезине они каждый день
видят. Иногда ходит другая дрезина, моторная, большая. Но эта чаще - ее же
стаскивать с рельсов надо, чтобы пропустить встречный состав. А моторную не
стащишь. Показания часовых совпадают во всех деталях, по времени тоже.
узнал. Четверо парней, в спецуре, в черных вязаных шапках, один сначала был
без шапки, светловолосый. Потом натянул шапчонку, из-за ветра. Не маленькие,
но и не сказать, что высокие. Работяги и работяги. Единственное, что
Махров Алексей
Никитин Юрий
Прозоров Александр
Шилова Юлия
Орлов Алекс
Сертаков Виталий