через сорок снова пройдет над нами.
всмотрелся. Турбин было четыре - на консолях, под крыльями. Как у
ильюшинских машин. Классический силуэт пассажирского лайнера. Что-то вроде
Ил-76. И только какая-то непонятная круглая нашлепка над фюзеляжем.
нормальной жизни.
ВДВ, как я, и не обладавшие такой любознательностью и кругозором, как Док, с
недоумением смотрели на меня, ожидая разъяснений.
морально устаревшего Ту-126, является самолетом дальнего радиолокационного
обнаружения и управления. Он может применяться для обнаружения и
сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, для оповещения командных
пунктов о воздушной и надводной обстановке, для управления самолетами
истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и
морские цели, а также служить воздушным командным пунктом. И этому
замечательному детищу Таганрогского научно-технического комплекса имени
Бериева обнаружить радиопередатчик по одному-единственному сигналу и
определить его координаты с точностью до метра - как два пальца обоссать.
Что оно, возможно, уже и сделало.
ли случайно. Наши действия?"
бросьте. При захвате сопротивления не оказывать".
блиндаж. И только успели похватать "каштаны" и распихать рожки по подсумкам,
как все пространство вокруг словно бы сгустилось от рева вертолетных
движков. Три "двадцать четвертых" и "двадцать восьмой" поднялись в воздух и
устремились к нашему мысу, сужая круги. Какая-то из вертушек зависла прямо
над нами, воздушные струи разметали нашу маскировочную сеть, трубный
небесный глас возвестил:
которые мы поставили на растяжках на подходах к базе. Это означало, что
штурмовой отряд заранее подтянулся на исходные и ждал только воздушной
поддержки. И тут же на краю нашего лежбища возник рослый мужик в камуфляже с
полевыми подполковничьими погонами и наставил на нас "калаш":
вдруг выронил автомат и поднял руки. Из-за его спины выглянул Муха. Одной
рукой он вжимал ствол ПСС в затылок подполковника, другой придерживал штаны.
И даже сквозь слой маскировочного грима на его лице читалось: "Даже посрать
не дадут спокойно!"
только локти замелькали и завиляла обтянутая камуфляжем задница. За собой он
волочил какую-то зеленую трубу, но у меня не было времени рассматривать, что
это за труба. Мы влупили из всех стволов вкруговую, заставив штурмовиков
вжаться в камни, а вертушки отойти на безопасное расстояние.
из пушки. Но расчет был на то, что они видели начало штурма и вряд ли
захотят мочить подполковника и других бойцов, которых могло изрешетить
осколками. Так и вышло. Не переставая поливать из "каштана", я оглянулся в
сторону Дока. Очень меня интересовало, на кой хрен его понесло на НП.
Подполковника это тоже интересовало. Он стоял выше меня и потому увидел все
раньше. А потом увидел и я. И понял, что за трубу волочил Док.
горизонтали - 5200 метров. При максимальной скорости цели 1450 километров в
час вероятность поражения цели одной ракетой составляет 38 процентов. Чем
ниже скорость цели, тем выше процент попадания. Вертолеты поражаются
стопроцентно. А огромная "Мрия", неподвижно стоящая в полукилометре, - на
все 200 процентов.
припал к прицелу. Подполковник завопил так, что заглушил все вертолетные
движки и грохот автоматной пальбы:
ускоритель, десятикилограммовая ракета прочертила красивую дугу над
аэродромом и вмазалась прямо в середину фюзеляжа "Мрии". Грохнул взрыв.
Тулово самолета просело, как надпиленное бревно на козлах.
являлось бесспорным фактом. Самолет дальнего радиолокационного обнаружения
А-50 не мог появиться над объектом случайно. Такие самолеты не появляются
случайно нигде. А-50 мог вылететь в район Потапова лишь в том случае, если
бы это была зона военных действий или место проведения крупномасштабных
учений с участием всех родов войск. Таких летающих командных пунктов в ВВС
России было не больше трех десятков, приказ о вылете мог поступить только из
Москвы.
сомнений. Не вызывала сомнений и цель вылета: запеленговать радиопередатчик,
работу которого могли обнаружить аэродромные службы.
место. Ребята сделали все, что смогли. И даже намного больше того, чего от
них ждали. Сутки, а то и двое, которые потребуются саперным частям для
замены двух взорванных опор высоковольтной ЛЭП, снимали остроту цейтнота,
давали возможность разобраться в том, что происходит, попытаться понять, по
какому сценарию будут развиваться события.
Голубков приказал повторять вызов каждый час, собрал поступившие из Потапова
шифрограммы и вернулся в кабинет.
патрулировали вертолеты Ми-28 и Ми-24. Время нахождения в воздухе - от двух
с половиной до трех часов. Отмечались полеты Ми-4 на короткие расстояния.
Кроме "Мрии", никакие транспортные самолеты не приземлялись и не взлетали.
автобус и продуктовый автофургон. Движения большегрузного автотранспорта не
зафиксировано.
воздухе - около получаса. Летали над аэродромом на высоте от одного до
десяти километров на дозвуковых скоростях. При нахождении их в воздухе
работали все радарные установки. После приземления самолеты осматривались
группой механиков, производились какие-то измерения. После этого их
закатывали в подземные ангары. Опознавательные знаки на фюзеляжах
отсутствуют. Возможно, из-за того, что производится перекраска поверхности.
один МиГ-29. Общее количество - примерно 15 единиц. Никакого навесного
вооружения на истребителях нет".
поднимались истребители старых образцов. МиГ-29М, Су-35, Су-39 и другие
новые модификации в полетах не участвовали. Цвет поверхности - от
светло-серого до темно-серого, с дымчатым оттенком. Причины изменения
окраски объяснить не можем. Возможно, наносится антирадарное покрытие".
Ошибка исключена, мы в состоянии отличить старую модель от новой. Уточнить
количество машин не могу, так как сегодня они не летают. Ангары охраняются
усиленными нарядами. Охранники в черной униформе, вооружены автоматами АКС".
произошли в районе аэродрома Потапово, имели исключительно важное значение.
Но у них был и более общий смысл. Полковник Голубков понимал, что произошло
нечто такое, что заставляло переоценить весь масштаб дела.
Василенко Иван
Афанасьев Роман
Круз Андрей
Шилова Юлия
Шилова Юлия
Шилова Юлия