Каждый день он ходит к островкам по припаю, а когда припай вскроется, будет
добираться на лодке. Полярным летом у Мирного живут только пингвины Адели, а
в марте заявятся красавцы императоры. Бойкие, юркие и любящие поскандалить
адельки ростом максимум полметра -- лилипуты по сравнению с величавыми и
уверенными в своих силах императорами, рост которых достигает метра, а вес
сорока-пятидесяти килограммов. Каменев проводит серию экспериментов, пытаясь
разгадать тайну навигационных способностей пингвинов. Он убежден, что
пингвины -- врожденные астрономы и ориентируются по Солнцу, но хочет
доказать, что и магнитное поле Земли играет в этих таинственных способностях
не последнюю роль. Пингвины -- птицы, мозг у них крохотный, но где-то в этом
мозгу есть клетки, деятельности которых может позавидовать изощренный мозг
человека...
трещины на льду расширились, припай "дышал" все более глубоко, и обратная
дорога изрядно пощекотала мою нервную систему. Но выбрались на барьер мы
благополучно, а к ночи припай взломало.
вдруг услышал чей-то призыв о помощи. Туман, сильный ветер, а крик доносился
со стороны моря. "Кого-то унесло", -- подумал Совершаев и тут же опять
услышал: "Веревку! Веревку!"
два квадратных метра, стоял и взывал о помощи К. из летного отряда.
расположенный неподалеку гараж, поднял на ноги механиков и вместе с ними
понес к барьеру лестницу и веревку. К. бросили веревку, подтащили его вместе
со снежным плотом к барьеру, и по спущенной лестнице потерпевший бедствие
поднялся наверх.
категорически запрещалось. Совершаев, на которого это запрещение не
распространялось, оказался там случайно. Снежная глыба, вместе с которой К.
свалился в море, уже пропиталась водой, вот-вот она должна была растаять. К
тому же дул сильный ветер. Еще несколько минут -- и К. унесло бы в открытое
море. Никого не предупредив, один, он пошел на Мабус полюбоваться морем и
чуть не расстался с жизнью.
впечатление. Нельзя нарушать закон, горе тому, кто нарушит его! Все помнили,
как несколько месяцев назад, упав с барьера, разбился о припайный лед
научный сотрудник из ГДР, зимовавший в Мирном. Катался на лыжах и не
рассчитал скорость.
одинаково грозно. Немало драм разыгралось здесь за пятнадцать лет.
кабины трактора, когда под ним разверзлась трещина.
механик-водитель Василий Рыскалин.
корабль, море сковано льдом. Ширина ледяного поля километров
двадцать-тридцать. Это и есть припай. Пришвартовавшись у его кромки, корабль
разгружается, а тракторы и тягачи везут на берег многотонные сани.
опасная и тяжелая работа в Антарктиде. Я не видел ее своими глазами, потому
что улетел на Восток в тот день, когда мы пришли в Мирный. Но я слышал много
рассказов о припае и некоторые из них хочу привести, иначе ваше
представление об Антарктиде будет неполным.
экспедиции Евгений Александрович Зимин, с которым читатель уже знаком.
шестьдесят девятого года. Весь припай избороздили трещины, на каждом шагу
глубокие снежницы: вверху снег, внизу вода. Уже пятнадцать дней "Обь" стояла
на приколе, а мы искали и не находили трассу. Уходило золотое время, и
водители нервничали: ведь после разгрузки "Оби" нам предстоял поход на
Восток и возвращение с Востока в Мирный... Много дней и ночей мы вместе с
гидродогом Вениамином Совершаепым поездили на вездеходе, пока не определили
извилистую линию, проходящую вдоль подветренных сторон айсбергов. Немало
трасс мне пришлось пройти в своей жизни, но эта была самая опасная: ее
пересекало восемь трещин шириной до пяти метров. В ад идти по такой трассе!
Но выхода не было, вариант, как говорят, выбран оптимальный. Перебросили
через каждую трещину настилы из бревен, проинструктировали водителей, и
тракторы пошли. Перед трещинами водители покидали кабины, тракторы сами
преодолевали настил, и водители вновь занимали свои места.
главная опасность которых была в том, что мы не знали толщину льда под ними.
Вода и снежная каша -- вот и барахтайся, пока товарищи не вытащат тебя на
буксире. Бывало, и лед под настилом начинал обламываться. В этом случае
каждый водитель обязан был выполнить мой приказ: немедленно покидать
трактор.
снежницы, до самого льда, и мы совершенно измучились, их вытаскивая. А Вася
Рыскалин не уберегся...
удалось выскочить. Вася не успел... Если бы трактор начал проваливаться
передом, то была какая-то доля секунды, чтобы сориентироваться. Но трактор
ушел в море задом, и этой самой доли секунды у Васи не оказалось. Он был
опытным механиком-водителем, веселым, жизнерадостным и очень хорошим
товарищем. В третий раз он пошел в Антарктиду и остался в ней навсегда.
виновен в своей гибели? И да и нет. Да -- потому что он рискнул, срезал
трассу и не подождал нашего подхода. Нет -- потому что всего на такой трассе
предусмотреть невозможно. Каждый из нас, водителей, мог оказаться на месте
Рыскалина...
зубы, продолжали работать. Чуть не проскочил на своем тракторе мимо настила
Васек Соболев. Совершаев ему кричит -- Васек не слышит. Тогда Вениамин кинул
в него снежок, и Васек обернулся. А еще одна-две секунды -- и могла бы
произойти вторая трагедия.
одна, самая, наверное, опасная операция: нужно перегнать на берег два
тягача. Каждый тягач весит двадцать четыре тонны. Выдержат ли мосты?
Вырвутся ли тягачи из снежниц?
не просто нужны, они были жизненно необходимы. Без них мы не могли уйти в
поход на Восток. Значит, оставшуюся без топлива станцию пришлось бы
законсервировать. Нас бы могли понять, но не простить. Поэтому тягачи нужно
было перегнать в Мирный. Как на фронте: взять высоту любой ценой.
такого риска. И я обратился к Саше Ненахову, потому что он много раз был со
мной в Антарктиде. "Трещин становится все больше, -- сказал я ему. -- Если
мы сегодня не перегоним тягачи, завтра это будет невозможно".
разрешил Саше следовать за мной. Начали тихонько переезжать через трещипы.
Лед трещал, обламывался, но мы успели благополучно проскочить через опасные
зоны к Мирному, откуда на нас смотрели в бинокли. Меня потом ругали,
обвиняли в излишнем риске, но не перегони мы эти два тягача, не знаю, сумели
бы благополучно завершить поход на Восток. Пожалуй, даже знаю: нет, не
сумели бы...
сообщил на диспетчерском совещании, что на припае во время ледовой разведки
утонул трактор. Люди, к счастью, остались живы. Их было трое: начальник
транспортного отряда Пятнадцатой экспедиции Овечкин, начальник морского
отряда с "Оби" Ескин и гидролог Совершаев.
Разгрузка, о которой рассказал Зимин, проходила при отвратительной погоде на
льду, находившемуся в ужасном состоянии. Ледовая разведка, проведенная
Овечкиным и его товарищами, проходила при идеальной погоде на припае,
который не внушал никаких мыслей о возможной опасности. И все же эта
разведка едва ли не закончилась трагически. Потому что припай есть припай.
Этим сказано все.
мыслящего инженера. Превосходно развитый физически, смелый и решительный
человек, Олег Самсонович Овечкин много лет работал на Севере, зимовал в
Антарктиде, не раз участвовал в санно-гусеничных походах -- короче, повидал
и испытал почти все, чем славен ледовый континент. Но то, что случилось во
время разведки, даже для него было абсолютно неожиданным.
Мирному кораблей, -- рассказал Овечкин. -- Выехали на припай на тракторе с
волокушей, прихватили с собой бревна для преодоления трещин. Погода стояла
превосходная, солнечная и безветренная, и мы надеялись, что произведем
ледовую разведку без особых хлопот. Первые десять километров трассы
Совершаев уже изучил, нам оставалось лишь бурить лед и ставить вехи. До
двадцать пятого километра встретились всего лишь две узкие трещинки, даже
мост не пришлось наводить -- запросто проскочили. И когда до кромки льда,
куда пойдут корабли, оставалось километров шесть-семь -- началось...
"Хлопцы, -- говорю я, -- свежая трещина. Подъедем?"
в чем дело, погода-то тихая. А к нам подбирается вода, стоять и размышлять
некогда. Повернули обратно. Дошли до двадцать пятого километра, и те
трещинки, через которые мы полчаса назад шутя проскочили, уже разошлись до