read_book
Более 7000 книг и свыше 500 авторов. Русская и зарубежная фантастика, фэнтези, детективы, триллеры, драма, историческая и  приключенческая литература, философия и психология, сказки, любовные романы!!!
главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

Литература
РАЗДЕЛЫ БИБЛИОТЕКИ
Детектив
Детская литература
Драма
Женский роман
Зарубежная фантастика
История
Классика
Приключения
Проза
Русская фантастика
Триллеры
Философия

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ КНИГ

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ АВТОРОВ

ПАРТНЕРЫ



ПОИСК
Поиск по фамилии автора:


Ðåéòèíã@Mail.ru liveinternet.ru: ïîêàçàíî ÷èñëî ïðîñìîòðîâ è ïîñåòèòåëåé çà 24 ÷àñà ßíäåêñ öèòèðîâàíèÿ
По всем вопросам писать на allbooks2004(собака)gmail.com



Каждый день он ходит к островкам по припаю, а когда припай вскроется, будет
добираться на лодке. Полярным летом у Мирного живут только пингвины Адели, а
в марте заявятся красавцы императоры. Бойкие, юркие и любящие поскандалить
адельки ростом максимум полметра -- лилипуты по сравнению с величавыми и
уверенными в своих силах императорами, рост которых достигает метра, а вес
сорока-пятидесяти килограммов. Каменев проводит серию экспериментов, пытаясь
разгадать тайну навигационных способностей пингвинов. Он убежден, что
пингвины -- врожденные астрономы и ориентируются по Солнцу, но хочет
доказать, что и магнитное поле Земли играет в этих таинственных способностях
не последнюю роль. Пингвины -- птицы, мозг у них крохотный, но где-то в этом
мозгу есть клетки, деятельности которых может позавидовать изощренный мозг
человека...
Подходило обеденное время, и Гербович дал сигнал к возвращению. Кое-где
трещины на льду расширились, припай "дышал" все более глубоко, и обратная
дорога изрядно пощекотала мою нервную систему. Но выбрались на барьер мы
благополучно, а к ночи припай взломало.
Так закончился мой первый и единственный визит на остров пингвинов.
Что происходит на припае
Море освободилось ото льда, и сразу же произошло ЧП.
Гидролог Совершаев пошел на мыс Мабус проверить состояние барьера и
вдруг услышал чей-то призыв о помощи. Туман, сильный ветер, а крик доносился
со стороны моря. "Кого-то унесло", -- подумал Совершаев и тут же опять
услышал: "Веревку! Веревку!"
В десятке метров от барьера на льдинке, точнее глыбе снега размером в
два квадратных метра, стоял и взывал о помощи К. из летного отряда.
-- Держись, дружок, одну минутку! -- прокричал Совершаев, помчался в
расположенный неподалеку гараж, поднял на ноги механиков и вместе с ними
понес к барьеру лестницу и веревку. К. бросили веревку, подтащили его вместе
со снежным плотом к барьеру, и по спущенной лестнице потерпевший бедствие
поднялся наверх.
Его спасло чудо. По приказу начальника экспедиций подходить к барьеру
категорически запрещалось. Совершаев, на которого это запрещение не
распространялось, оказался там случайно. Снежная глыба, вместе с которой К.
свалился в море, уже пропиталась водой, вот-вот она должна была растаять. К
тому же дул сильный ветер. Еще несколько минут -- и К. унесло бы в открытое
море. Никого не предупредив, один, он пошел на Мабус полюбоваться морем и
чуть не расстался с жизнью.
Этот случай произвел на всех, особенно на новичков, большое
впечатление. Нельзя нарушать закон, горе тому, кто нарушит его! Все помнили,
как несколько месяцев назад, упав с барьера, разбился о припайный лед
научный сотрудник из ГДР, зимовавший в Мирном. Катался на лыжах и не
рассчитал скорость.
Море Дейвиса у Мирного... Свободное ото льда или покрытое льдом, оно
одинаково грозно. Немало драм разыгралось здесь за пятнадцать лет.
Первым погиб на припайном льду Иван Хмара -- не успел выскочить из
кабины трактора, когда под ним разверзлась трещина.
За год до нашего прихода в Мирный здесь же, на этом льду, погиб
механик-водитель Василий Рыскалин.
Антарктида начинается с припая. Когда в декабре к Мирному подходит
корабль, море сковано льдом. Ширина ледяного поля километров
двадцать-тридцать. Это и есть припай. Пришвартовавшись у его кромки, корабль
разгружается, а тракторы и тягачи везут на берег многотонные сани.
Наряду с походом на станцию Восток перевозка грузов по припаю самая
опасная и тяжелая работа в Антарктиде. Я не видел ее своими глазами, потому
что улетел на Восток в тот день, когда мы пришли в Мирный. Но я слышал много
рассказов о припае и некоторые из них хочу привести, иначе ваше
представление об Антарктиде будет неполным.
Эту историю рассказал мне начальник транспортного отряда Четырнадцатой
экспедиции Евгений Александрович Зимин, с которым читатель уже знаком.
-- Наверное, не было за все экспедиции разгрузки тяжелее, чем в январе
шестьдесят девятого года. Весь припай избороздили трещины, на каждом шагу
глубокие снежницы: вверху снег, внизу вода. Уже пятнадцать дней "Обь" стояла
на приколе, а мы искали и не находили трассу. Уходило золотое время, и
водители нервничали: ведь после разгрузки "Оби" нам предстоял поход на
Восток и возвращение с Востока в Мирный... Много дней и ночей мы вместе с
гидродогом Вениамином Совершаепым поездили на вездеходе, пока не определили
извилистую линию, проходящую вдоль подветренных сторон айсбергов. Немало
трасс мне пришлось пройти в своей жизни, но эта была самая опасная: ее
пересекало восемь трещин шириной до пяти метров. В ад идти по такой трассе!
Но выхода не было, вариант, как говорят, выбран оптимальный. Перебросили
через каждую трещину настилы из бревен, проинструктировали водителей, и
тракторы пошли. Перед трещинами водители покидали кабины, тракторы сами
преодолевали настил, и водители вновь занимали свои места.
-- Адская трасса! То здесь, то там тракторы проваливались в снежницы,
главная опасность которых была в том, что мы не знали толщину льда под ними.
Вода и снежная каша -- вот и барахтайся, пока товарищи не вытащат тебя на
буксире. Бывало, и лед под настилом начинал обламываться. В этом случае
каждый водитель обязан был выполнить мой приказ: немедленно покидать
трактор.
Вот так и работали. В одну ночь пять тракторов дважды садились в
снежницы, до самого льда, и мы совершенно измучились, их вытаскивая. А Вася
Рыскалин не уберегся...
С ним был механик Саша Порвачевский. Когда тракюр провалился, Саше
удалось выскочить. Вася не успел... Если бы трактор начал проваливаться
передом, то была какая-то доля секунды, чтобы сориентироваться. Но трактор
ушел в море задом, и этой самой доли секунды у Васи не оказалось. Он был
опытным механиком-водителем, веселым, жизнерадостным и очень хорошим
товарищем. В третий раз он пошел в Антарктиду и остался в ней навсегда.
Гибель Рыскалина, нашего общего друга, всех ошеломила. Был ли Вася
виновен в своей гибели? И да и нет. Да -- потому что он рискнул, срезал
трассу и не подождал нашего подхода. Нет -- потому что всего на такой трассе
предусмотреть невозможно. Каждый из нас, водителей, мог оказаться на месте
Рыскалина...
Мы, Васины друзья, долго стояли над трещиной, сняв шапки. Потом, сжав
зубы, продолжали работать. Чуть не проскочил на своем тракторе мимо настила
Васек Соболев. Совершаев ему кричит -- Васек не слышит. Тогда Вениамин кинул
в него снежок, и Васек обернулся. А еще одна-две секунды -- и могла бы
произойти вторая трагедия.
Да, чудовищно трудной была эта разгрузка. Под конец нам предстояла еще
одна, самая, наверное, опасная операция: нужно перегнать на берег два
тягача. Каждый тягач весит двадцать четыре тонны. Выдержат ли мосты?
Вырвутся ли тягачи из снежниц?
Будь ситуация иной, я оставил бы эти машины на борту "Оби". Но они были
не просто нужны, они были жизненно необходимы. Без них мы не могли уйти в
поход на Восток. Значит, оставшуюся без топлива станцию пришлось бы
законсервировать. Нас бы могли понять, но не простить. Поэтому тягачи нужно
было перегнать в Мирный. Как на фронте: взять высоту любой ценой.
Но после гибели Рыскалина я не имел морального права требовать от ребят
такого риска. И я обратился к Саше Ненахову, потому что он много раз был со
мной в Антарктиде. "Трещин становится все больше, -- сказал я ему. -- Если
мы сегодня не перегоним тягачи, завтра это будет невозможно".
И Саша согласился. Я сел на первый тягач, отошел метров на триста и
разрешил Саше следовать за мной. Начали тихонько переезжать через трещипы.
Лед трещал, обламывался, но мы успели благополучно проскочить через опасные
зоны к Мирному, откуда на нас смотрели в бинокли. Меня потом ругали,
обвиняли в излишнем риске, но не перегони мы эти два тягача, не знаю, сумели
бы благополучно завершить поход на Восток. Пожалуй, даже знаю: нет, не
сумели бы...
Когда мы подходили на "Визе" к Мирному, Владислав Иосифович Гербович
сообщил на диспетчерском совещании, что на припае во время ледовой разведки
утонул трактор. Люди, к счастью, остались живы. Их было трое: начальник
транспортного отряда Пятнадцатой экспедиции Овечкин, начальник морского
отряда с "Оби" Ескин и гидролог Совершаев.
Эту историю я привожу потому, что она по-своему характеризует припай.
Разгрузка, о которой рассказал Зимин, проходила при отвратительной погоде на
льду, находившемуся в ужасном состоянии. Ледовая разведка, проведенная
Овечкиным и его товарищами, проходила при идеальной погоде на припае,
который не внушал никаких мыслей о возможной опасности. И все же эта
разведка едва ли не закончилась трагически. Потому что припай есть припай.
Этим сказано все.
Гербович высоко ценил своего начальника транспорта, умного и широко
мыслящего инженера. Превосходно развитый физически, смелый и решительный
человек, Олег Самсонович Овечкин много лет работал на Севере, зимовал в
Антарктиде, не раз участвовал в санно-гусеничных походах -- короче, повидал
и испытал почти все, чем славен ледовый континент. Но то, что случилось во
время разведки, даже для него было абсолютно неожиданным.
-- Мы должны были определить трассу для перевозки грузов с подходящих к
Мирному кораблей, -- рассказал Овечкин. -- Выехали на припай на тракторе с
волокушей, прихватили с собой бревна для преодоления трещин. Погода стояла
превосходная, солнечная и безветренная, и мы надеялись, что произведем
ледовую разведку без особых хлопот. Первые десять километров трассы
Совершаев уже изучил, нам оставалось лишь бурить лед и ставить вехи. До
двадцать пятого километра встретились всего лишь две узкие трещинки, даже
мост не пришлось наводить -- запросто проскочили. И когда до кромки льда,
куда пойдут корабли, оставалось километров шесть-семь -- началось...
"Хлопцы, -- говорю я, -- свежая трещина. Подъедем?"
Подъехали. И тут на моих глазах начал трещать и уходить лед! Непонятно,
в чем дело, погода-то тихая. А к нам подбирается вода, стоять и размышлять
некогда. Повернули обратно. Дошли до двадцать пятого километра, и те
трещинки, через которые мы полчаса назад шутя проскочили, уже разошлись до



Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 [ 38 ] 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75
ВХОД
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

 

ВЫБОР ЧИТАТЕЛЯ

главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА
Copyright © 2004 - 2024г.
Библиотека "ВсеКниги". При использовании материалов - ссылка обязательна.