read_book
Более 7000 книг и свыше 500 авторов. Русская и зарубежная фантастика, фэнтези, детективы, триллеры, драма, историческая и  приключенческая литература, философия и психология, сказки, любовные романы!!!
главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

Литература
РАЗДЕЛЫ БИБЛИОТЕКИ
Детектив
Детская литература
Драма
Женский роман
Зарубежная фантастика
История
Классика
Приключения
Проза
Русская фантастика
Триллеры
Философия

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ КНИГ

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ АВТОРОВ

ПАРТНЕРЫ



ПОИСК
Поиск по фамилии автора:

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Ðåéòèíã@Mail.ru liveinternet.ru: ïîêàçàíî ÷èñëî ïðîñìîòðîâ è ïîñåòèòåëåé çà 24 ÷àñà ßíäåêñ öèòèðîâàíèÿ
По всем вопросам писать на allbooks2004(собака)gmail.com


Еще запись, последняя: "Камб. т-ч остав. на 194 км".
Посмотрел на верхние нары, где притих в мешке Петя. До подъема
полчаса, пора Петрухе на вахту. Решил не будить. Налил из бидона в
кастрюлю и чайник таяной воды, поставил на плиту, зажег обе конфорки.
Камбуз теперь у Петрухи, что танцевальный зал - целый квадратный метр.
Есть где повару развернуться. Дня на три газа должно хватить, а там,
Петя, садись и читай газету.
Не камбузный балок, не ресторан "Сосулька" с его пробитыми морозом
стенами - душу свою оставил Петя
на сто девяносто четвертом километре. Плиту четырехконфорочную,
кастрюли, утварь всякую слезами умывал, как с живыми существами
прощался. На этот раз вышел у Сомова из строя ПМП - планетарный механизм
поворота, а весит он килограммов двести с лишним, и поднять его можно
лишь краном-стрелой с "неотложки". Тут-то и выяснилось, что кран-стрела
годен разве что на утиль: сорваны зубья привода, давно сорваны, но
молчал Валера, и правильно молчал. Починить привод все равно невозможно,
а раз так, незачем людей было пугать раньше времени.
Камбуз - ерунда, то есть не ерунда, но готовить свои шашлыки и
цыплят-табака Петруха может и в "Харьковчанке". Ну, постонет,
повздыхает, а кашу и чай-кофе разогреет. Тягач жалко! Полпоезда уже
обрубила трасса, остались три машины...
На них всего сто тридцать километров нужно пройти, чепуху сущую. Но -
без крупного ремонта! Полетит внутри какой-нибудь подшипник или шестерня
- и нет машины. Если загнется "неотложка", запасные части перегрузим на
сани и пойдем дальше; если балковый тягач - всех приютит "Харьковчанка":
в тесноте, да не в обиде...
С того дня, как недвижимым остался на застругах камбузный тягач, все
надежды походников сконцентрировались на оранжевой глыбе "Харьковчанки".
В реве ее танкового мотора слышалась упоительнейшая на свете музыка,
гимн, утверждающий жизнь. Не подведи, родная, с горячей мольбой думал
Гаврилов, ты самая умная и добрая, палочка-выручалочка наша беззаветная.
Чего ты только не вытерпела на своем веку, десятки тысяч километров
купола избороздила, безотказно тянула воз. Вернемся - сердце твое
подлечим, мышцы твои усталые промассируем, тело вымоем и новым нарядом
тебя украсим. Продержись, вытерпи сто тридцать километров, последних и
самых важных.
Гаврилов взял карандаш и внес в журнал короткую запись. Надолго Игнат
запомнит обиду, но Гаврилов не боялся обижать людей, когда считал, что
это пойдет па пользу делу. Живы будем - поймет Игнат и простит. А понять
он должен то, что два водителя, опытнее его, остались безлошадными. Один
из них не может покинуть
штурманского кресла, и потому за рычаги "Харьковчанки" сядет Сомов.
Прозвенел будильник, однако никто не шелохнулся. Тогда Гаврилов, не
церемонясь, стал расталкивать спящих. Спохватился, что в балке ведь
будильник прозвонил час назад, а никто не пришел, тоже, значит, не
услышали.
- Па-а-дъем, лежебоки! - заорал батя, как когда-то старшина в
курсантской казарме. - Петруха, бегом на камбуз, шашлыки сгорят!
Остальные - выходи строиться.
Люди позавтракали и пошли готовиться к броску на сотый километр.
¶ПОИСК§
Ни на какой другой материк не похожа Антарктида. Когда-нибудь ученые
докажут, что сотни миллионов лет назад была она цветущей и полной жизни,
пока все еще неведомые людям силы не стали перекраивать глобус:
оторвали Африку от Америки, моря сделали долинами, а долины морями,
на месте гигантских ущелий вознесли до неба Тибет и нахлобучили на
Антарктиду ледяную шапку.
Прикрытый легким снежным одеялом, купол этот почти правильной
сферической фермы. От верхушки материка, под которой покоится
четырехкилометровая толща льда, купол спускается к морским берегам и по
мере спуска становится все тоньше. А где тонко, там и рвется: во льду
образуются трещины.
Когда летишь из Мирного на Восток, они хорошо видны - веером
расходятся по обе стороны, этакими безобидными ленточками. Смотришь на
них с высоты, покуривая, с любопытством и не более того, а когда минут
через десять - пятнадцать зона трещин исчезает, о них и вовсе забываешь.
Летчиков трещины не очень волнуют, у них и своих опасностей хватает. В
общем, справедливо, каждому свое. В Антарктиде свой неудачный жребий
можно вытянуть и на припае, и на берегу, и в походе, и в воздухе. Что ни
шаг, то ловушка.
Но из всех ловушек полярники с наибольшим уважением относятся именно
к трещине, поскольку она отличается особым коварством и редко оставляет
шанс вырваться из нее.
Люди Первой экспедиции установили, что начинается зона трещин у
Мирного и простирается до сотого километра, а первопоходники, основавшие
Пионерскую, открыли коридор, по которому можно пройти санно-гусеничным
путем.
Циркач без страховки увереннее чувствует себя на канате, чем походник
в этом коридоре!
Пять-шесть метров ширины - вот он каков, этот коридор. В любой другой
зоне ушел в сторону - в худшем случае провалишься по пояс в сыпучий
снег, а здесь зазевался, свернул с колеи - лети без парашюта.
В зоне трещин неукоснительно соблюдается одно не имеющее себе
подобных правило: с тягача прыгать нельзя. Остановился - и спускайся на
снег с такой осторожностью, будто тебе предстоит ступить босиком на
стекло. Колея испытана многими годами, снег на ней утрамбован, а с боков
рыхлый, и никому не известно, способен ли он выдержать тяжесть человека.
Может, способен, а может, и нет.
По расчету, поезд приблизился к сотому километру.
Машины пока еще шли развернутым строем, соблюдая дистанцию
семь-восемь метров. Благодаря этому фарами освещалось обширное
пространство и увеличивалась вероятность увидеть ворота. Если поезд не
сбился с курса, то они должны вот-вот показаться, а если сбился, то
следует остановиться и начать поиск.
На самом малом вел Сомов "Харьковчанку". В рычаги вцепился - пальцы
побелели.
- "На вожжах" бы пойти, батя!
Иногда водители так и поступают, в опасном месте - на припае или в
зоне материковых трещин - ведут трактор "на вожжах": привязывают к
рычагам веревки и идут пешком, следом за трактором. Так что в случае
чего гибнет машина, а водитель остается жив. Но в тягаче кабина, его "на
вожжах" не пустишь...
Гаврилов остановил поезд, собрал в салоне людей и изложил им свой
план.
"Харьковчанкой" рисковать нельзя, искать ворота будут два тягача. Они
разойдутся в разные стороны б таким расчетом, чтобы "Харьковчанка" не
пропадала из поля зрения. Двери в кабинах должны быть открыты.
При малейшей опасности немедленно покидать тягач! Пешая группа из
четырех человек в связке пойдет по ходу движения. В "Харьковчанке"
останутся Никитин и Маслов, обязанность которых - разжечь костер и
включить сирену, если через час после начала поисков люди и тягачи не
вернутся обратно.
Так и поступили.
Искали целые сутки: водители спали по нескольку часов и менялись.
Кружили где-то рядом с воротами. Утром успели определить по солнцу
приближенные координаты: здесь, буквально в считанных километрах, должны
они быть, ворота! Две трещины уже видели, одну Гаврилов осветил фарами,
а на другую набрел со своей группой Сомов.
Трое суток кружили, а потом началась пурга. Сутки отсиживались, а
когда стихло, разбили лагерь чуть впереди и снова стали искать. Морозы
стояли не очень сильные - около пятидесяти градусов, но с ветерком;
многие поморозились, и уходить больше чем на час Гаврилов запретил.
Продукты таяли, пришлось урезать даже порции опостылевших концентратов.
А расход физических сил был большой, и люди заметно ослабли. Сменяясь с
вахты, они теперь почти не разговаривали - не потому, что говорить было
не о чем, а потому, что валились с ног и засыпали.
На пятые сутки Ленька угодил в трещину и потянул за собой связку.
Удержали его и вытащили, но при падении он сильно разбил колено, и
самого сильного в поезде человека от поисков пришлось освободить. Впал в
обморочное состояние и еле успел тормознуть перед трещиной Сомов.
Погасла газовая плита, и еду кое-как готовили на капельнице. Надрывался
в мучительном кашле Валера, стонал во сне Борис, по нескольку раз в день
Алексей делал уколы бате. Лучше других держались Мазуры, Тошка и Петя,
по и они начали сдавать.
А думали, самое тяжелое позади.
Отчаяние охватывало людей.
В прошлые походы найти ворота было не то что плевым, но более или
менее простым делом. Замело - подожди, а выплыло солнце и видимость
стала миллион на миллион - определись поточнее и смотри во все глаза,
пока не покажется гурий, обозначающий вход в коридор. Февраль -
полярное лето, благодать!
А теперь жди не жди - видимости больше не будет. Выглянет ненадолго
солнце, бледная немочь, и едва осветит купол, как керосиновая лампа с
прокопченным стеклом.
Через космические холода шли - прошли, дышать было нечем - дышали,
солярка, кровь машинная, загустела - разогнали по жилам, дьявол требовал



Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 [ 39 ] 40 41 42 43 44 45
ВХОД
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

 

ВЫБОР ЧИТАТЕЛЯ

главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА
Copyright © 2004 - 2024г.
Библиотека "ВсеКниги". При использовании материалов - ссылка обязательна.