хотел бы сражаться плечом к плечу с вами, а не в одиночку. Хотя и без вас
тоже могу обойтись. А вот обойдетесь ли вы без меня - это еще вопрос.
это надоело. Он встал и направился к двери.
двери, так что через пару минут можете выходить. Но вот вам последний совет:
постарайтесь, чтобы это не было похоже на бегство. Хотя, уверен, у вас вряд
ли получится.
услышал:
- И не забудьте захватить оригинал пленки.
бортовая камера была повреждена.
заметил Хардкасл. - Давайте играть в открытую. И поверьте, ни одно бюро
расследований не увидит и не услышит этих записей, они по праву принадлежат
сенату США, и ни один из военных рангом ниже министра обороны не наделен
достаточной властью, чтобы затребовать их в свое распоряжение.
вышестоящей комиссии и право не подчиняться непосредственному начальству.
свидетелем в расследовании, проводимом сенатом. А все действия комиссии и
трибунала против вас прекращены на неопределенный срок.
Хардкасл, и на лице его появилась злорадная ухмылка. - Объясните ему, Марк.
президента привлечь вас к трибуналу, сказал Шихэн. - За пренебрежение
служебным долгом, действия, порочащие звание офицера, неподчинение четким и
законным приказам. Независимо от заключения экспертной комиссии ВВС вы
должны будете предстать перед судом, и вам могут запретить летать года на
четыре. Возможно, направят работать куда-нибудь на склад в Гринленд, понизят
в чине до капитана, затем уволят в отставку без всяких почестей. Мы видели
этот документ, он уже подписан и получил одобрение наверху.
Зрачки его расширились, казалось, он никак не может поверить в то, что такое
возможно. - Собираетесь разжаловать меня, если я не стану вашим союзником?
парировал Хардкасл. - Вообразили, что можете бить себя в грудь и валить все
на других? Тогда позвольте заверить вас: это не игра. Я на полном серьезе
утверждаю, что Анри Казье снова нанесет удар. Я на полном серьезе говорю,
что знаю, как остановить его. Я на полном серьезе заявляю, что мне
необходима ваша помощь. Нет, сам я не подписывал этого судебного документа,
это сделали ваши же, в синих кителях, те самые, в ряды которых вы вступили
двадцать лет назад. Я не дал бумаге хода. Ну, кому вы теперь будете
помогать?
случае необходимости. Но вместо того, чтобы излить свой гнев и возмущение на
Хардкасла или Шихэна, Винсенти протянул адмиралу руку и тот принял ее.
сделали, и вспомню о вашем превращении в вонючего политикана, - тихо
проговорил Винсенти.
Хардкасл. - Теперь к делу. Сейчас мы выходим отсюда. Вы с полковником
Гаспаром держитесь рядом со мной. Не пытайтесь пробиться сквозь толпу.
Прокладывать дорогу - забота Марка. Вы, полковник Гаспар, можете твердить
свое коронное: ?Без комментариев?, ведь в конце концов вы военный и не под
следствием. Вы, Эл, постарайтесь ответить на каждый их вопрос. Это, конечно,
почти невозможно, но попробуйте сделать вид, что скрывать вам совершенно
нечего. К любому журналисту, задающему вопрос, поворачивайтесь лицом. И не
обращайте внимания на камеры. Не выказывайте отношения к вопросу, не
грубите. Сперва выслушайте, потом обдумайте и отвечайте. И не слушайте, что
я буду им говорить. Я не ваш адвокат, и они не должны заподозрить, что мы в
некотором роде в сговоре. И, что бы я ни сказал, не принимайте это близко к
сердцу.
карьеры. Не забывайте этого, - ответил Хардкасл. - Отныне мы хозяева
положения. А мундир свой будете защищать, когда мы поймаем Анри Казье.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ МЕМФИСА, ТРИ ДНЯ СПУСТЯ
- доложил пилот ?боинга-727?, принадлежавшего компании ?Юнивесл экспресс?.
дежурных диспетчеров наземной службы мемфисского международного аэропорта, и
по привычке бросил взгляд через высокие стеклянные окна башни на юг, где в
шести милях располагалась АСП . В небе
светилась линия огоньков - все они двигались к северу. Это были посадочные
огни авиалайнеров. Между одиннадцатью вечера и часом ночи на аэродроме
наступал час ?пик? - именно в это время производился основной прием грузов,
предназначенных для компании ?Юнивесл экспресс? (ее огромные склады
располагались в северной части аэропорта), и тогда самолеты садились с
интервалом от 60 до 90 секунд.
диапазона), укрепленным высоко на стене в диспетчерской, чтобы каждый мог
видеть его из любого угла зала. В верхней части экрана загорелись цифры -
?боинг-727? должен был садиться на свою полосу седьмым.
посадки. Ваша очередь - семь!
техника, позволяющая самолетам маневрировать с помощью приборов спутниковой
связи. Эта техника в совокупности с сигналами, поступающими с АСП, позволяла
осуществить посадку с необычайной точностью, с ее помощью любой мало-мальски
опытный пилот мог приземлиться и подвести свою машину к нужному месту, даже
не глядя на взлетную полосу. И никаких неприятностей при посадке, Разве что
неисправности в системе переключения скоростей, случиться просто не могло. В
мемфисском международном уже давно забыли о таком частом прежде случае,
как ?промах при посадке?, когда пилот ведет свою машину на высоте 100-200
футов от земли и вдруг вынужден прервать посадку, поскольку он или она не
видит взлетной полосы. Использование подобной системы, обеспечивающей почти
стопроцентную надежность и безопасность, позволило сильно увеличить
пропускную способность аэропорта здесь, в Мемфисе, и почти каждый аэропорт в
стране стремился сейчас обзавестись этой техникой. Такие понятия, как ?полет
вслепую? и ?неточный заход на посадку?, почти исчезли из обихода благодаря
этой системе.
сектора служил диспетчером мемфисского КРУП (контрольного радарного
управления посадкой), расположенного на 180 футов ниже Гейза, в основании
башни наземной службы мемфисского международного. Задачей диспетчера D-2
было помогать радарной службе управления полетами, соединяясь по
радиотелефону с другими контрольными службами, получая всевозможные полезные
сведения и помогая вести компьютерное обслуживание по каждому из рейсов. -
Получил сообщение о приближении ?шортс-300? компании ?Юнивесл экспресс?.
Находится в пределах визуального отслеживания, должен зайти на посадку на
три-шесть левую. Удаление полторы мили, высота восемь тысяч. Не может найти
свой ?клочок?. Займешься им?
?клочком?, или полоской бумаги, позволяющей наземным службам прослеживать и
управлять его полетом с помощью компьютера. Вес полеты ?Юнивесл экспресс?
осуществлялись в этой системе - такова была политика компании, - и каждый
отслеживался от начала до конца как службами самой компании, так и ФУА
. Лента отслеживания разрабатывалась
станцией наземного обслуживания или центром управления и контроля и с
помощью электроники передавалась от сектора к сектору по мере продвижения
самолета. Конечно, иногда самолет мог ?потерять? свой ?клочок?, но случалось
это крайне редко.
более традиционным способом. Этому парню еще повезло - наземные службы
сейчас не были слишком загружены. В этот миг возле складов ?Юнивесл
экспресс? стояло около полутора сотен самолетов всевозможных моделей и
размеров, обслуживающих компанию. Они или разгружались, или готовились к
вылету. Нагрузка большая, однако справиться с этой ?заблудшей овцой? они
были вполне в силах.
складских помещений ?Юнивесл экспресс?. Обычно пилоты ?Юнивесл экспресс?
чуть ли не дрались между собой в стремлении занять более удобное местечко
для загрузки и выгрузки. А этого, похоже, предложение вполне устраивало.
переговаривается с пилотом по радио. - Хорошо, Билл, он направляется на
два-семь, высота шесть тысяч. Д. Л.
Самойлова Елена
Ковальчук Вера
Посняков Андрей
Земляной Андрей
Пехов Алексей
Андреев Николай