дела? Надеюсь, мои птички не причиняют тебе особых хлопот?
уведомить об этом Майка. - Майк Чезвик был главным пилотом ?Юнивесл
экспресс?. Они дружили с Гейзом и часто заглядывали друг к другу в контору.
- Одна из твоих птичек как раз заходит тут у нас на посадку. Особых
нарушений пока нет, но парень ведет себя довольно рискованно...
зазвучал голос Руди:
ежедневный маршрут, из Шривпорта в Мемфис, и обычно он прибывает в
одиннадцать вечера, а не в два ночи. И вообще наш последний прилет
приходится на час тридцать, а где-то в три начинаются отлеты. Какой самолет,
говоришь? ?Шортс??
?шортса?, Билл, но мы не используем их в регулярных рейсах большой
дальности, только в коротких. Да и то крайне редко. Так, погоди-ка, сейчас
загляну в расписание... Нет ничего. Не вижу никаких ?шортс? ни в
сегодняшнем, ни во вчерашнем... Правда, это еще ничего не значит, они
частенько вылетают без уведомления загодя. Должно быть, он из технических
служб, но ни черта о нем не знаю, ей-богу! Придется парковать его у заднего,
сорокового, все остальные ворота уже заняты.
сменилось страхом.
связался с еще одним диспетчером, затем снова соединился с Клейном. - У нас
запрашивает посадку еще один самолет от ?Юнивесл?, прибывает на два-семь,
рейс 203 из Цинциннати. ?Боинг-727?.
он уже благополучно приземлился на одиннадцать-пятнадцать. Да, вот рапорт
экипажа о приземлении... А ты уверен, что эта твоя птичка из ?Юнивесл??
Причем на этого моего парня нет ?клочка?.
заниматься всей этой путаницей, к тому же потеря ?клочка? случалась довольно
часто и не столь уж это важно. Оба самолета будут на земле через несколько
минут.
секунду, и мы разберемся во всей этой хреноте уже с самими ребятами. Пошлю
за ними сопровождение из службы безопасности. До скорого! - Что ж, есть у
них этот злосчастный ?клочок? или нет, разница невелика, подумал Гейз,
отключаясь, и вернулся к своему радиопереговорному устройству.
три-шесть правую!
перфолентой ?Юнивесл-107? и тут вспомнил, что надо еще кое-что проверить.
Пробежал глазами табло, где отмечались все посадки и взлеты на трех полосах.
Все графы табло были заполнены. Намечалась пробка, и избежать ее можно было
с помощью быстрого маневрирования, во время которого пилот подлетает к одной
полосе, ведомый приборами, а затем должен быть готов к быстрому
перебрасыванию на другую, как правило, параллельную полосу. В сложившейся
обстановке это далеко не лучший выход. - Нет, сейчас никак не могу дать вам
ее, сто седьмой! Продолжайте подлет к левой, помните, вы на очереди седьмой!
Доложитесь, когда достигнете разметки. А по приземлении свяжитесь с
диспетчером. - Теперь этому новичку понадобится минут десять, чтобы
подрулить к нужным ему воротам, а это означает дополнительный расход
горючего, галлонов пятьдесят, которые стоят около сотни долларов. Шотландцы
- народ прижимистый, а именно шотландцы владели компанией ?Юнивесл
экспресс?, так что придется бедняге выложить денежки. - Конец связи!
?Юнайтед экспресс-231?, возвращайтесь на курс без промедления! Приземляйтесь
на седьмую, как только освободится! - Про себя Гейз отметил, что надо бы не
забыть проверить, как сел этот злосчастный ?Юнивесл экспресс?. Как-никак, а
парнишка совсем зеленый, к тому же, нервничает, да и капитан у него спит,
что называется, на лету. А движение сегодня оживленное. Короче, все
основания для беспокойства есть.
***
Робертс был одним из лучших его пилотов и прослужил, у Казье почти столько
же, сколько и Тадделе Корхонен, однако был гораздо моложе и менее опытен. Он
работал на Казье вот уже почти год, но до этого рейса осуществлял лишь
грузовые перевозки - доставлял в нужное место наркотики, оружие или боевиков
и возвращался. Он никогда не участвовал в боевых операциях подобных этой.
Кроме того, Робертс был американцем, одним из немногих американцев в команде
Казье. Правда, до сих пор никаких сомнений в его благонадежности не
возникало, да и приказам он подчинялся беспрекословно. Но это пока... -
Поддай газу! Давай наверстывай!
оказался слабаком... Похоже, придется заворачивать. Казье уселся в пилотское
кресло, застегнул ремни, взялся за руль и включил двигатель на 85 процентов
мощности. - Вали в хвостовой отсек и стой у этого долбаного пускового
механизма, - приказал он Робертсу. - И будь готов сбросить груз вручную,
если автоматика не сработает. Вали! - Парнишка повиновался и пулей вылетел
из пилотской кабины.
ультразвуковых частот и сказал в микрофон:
один из новых и самых многообещающих пилотов Казье. Михеев, русский пилот,
летавший прежде на бомбардировщиках, чувствовал себя на седьмом небе,
управляя ?боингом-727-100?, очень старой, но тем не менее, надежной машиной,
одним из нескольких самолетов, взятых в аренду у компании ?Вэлсан партнерс?,
находившейся в Норфолке, штат Коннектикут, и специализировавшейся на
переоборудовании и подновлении ?боингов-727?. - Правда, большой уверенности
в этой системе сброса у меня нет, капитан. Одни неурядицы с ней...
микрофон. - Ты сам хотел пойти на это задание, умолял меня разрешить тебе
вылететь именно на ?боинге? и нанести решающий удар. А твоим партнерам очень
прилично заплатили за разработку этой системы.
довольно сложную и хитрую систему сброса взрывчатки на первую цель -
огромный склад в мемфисском международном аэропорту, принадлежавший ?Юнивесл
экспресс?. Она была аналогична системе, изобретенной Казье для ?шортс-300?,
но состояла из десяти высоких узких контейнеров, в каждом из которых
находилось по полторы тысячи фунтов взрывчатки. Этот чудовищный груз должен
был выкатиться из задней двери ?боинга-727?.
каждая. Их предстояло сбросить из багажного отсека, находившегося по правому
борту ?боинга?. Именно им предстояло взорваться до сброса основного
смертоносного груза и снести почти всю огромную, площадью в тридцать акров,
крышу терминала ?Юнивесл экспресс?, пробив в ней аккуратную дырочку, в
которую и упадет остальная взрывчатка.
фунтов взрывчатых веществ, что обеспечивало катастрофические по масштабам
разрушения.
блоком, позволяющим произвести приблизительный баллистический расчет
попадания в цель. Михеев гарантировал точность до пятидесяти футов при
полете на любой высоте и с любой скоростью, несмотря на то что термин
?баллистический?, который он то и дело употреблял, торгуясь с Казье, чтобы
подороже продать свою идею, был, по сути, большим преувеличением, поскольку
до сих пор еще никто и никогда не рассчитывал траекторию полета грузовых
контейнеров, связанных между собой канатами. Михееву щедро заплатили за его
честолюбивые изыскания, и вот теперь, за несколько минут до взрыва, он
начинает вилять.
намеченной для удара целью был не огромный склад, а ангар, и не грузовая
площадка. Последняя представляла собой практически открытую наклонную
плоскость с лентами конвейеров, пакетами и ящиками, подлежащими
предварительной сортировке и упаковке. Все эти механизмы в случае их
повреждения можно было легко заменить. Нет, намеченной для Михеева целью
была западная часть склада, где размещались центр связи ?Юнивесл экспресс?,
компьютерная система, контролирующая упаковку и загрузку товаров, а также
правление компании. На установку и обновление только одной компьютерной
системы была потрачена за несколько лет колоссальная сумма - около трех
миллиардов долларов, на восстановление ее могло уйти в два-три раза больше.
Если весь комплекс занимал по площади тридцать акров, то предназначенная для
Михеева цель - всего лишь около пятнадцати тысяч квадратных футов. При
сбрасывании смертоносного груза с помощью сложной, хотя еще ни разу не
испытанной системы с авиалайнера, летящего со скоростью около четырехсот
Сертаков Виталий
Каменистый Артем
Бажанов Олег
Пехов Алексей
Андреев Николай
Посняков Андрей