Двое первых артиллеристов даже не успели добежать до орудия: огромными
валами, перехлестывавшими через палубу подлодки, их смыло за борт. Но
вместо них к пушке кинулись другие. Лихорадочно вращая маховики, они
разворачивали ствол орудия, наводя его на приближавшийся с каждой секундой
смертоносный форштевень эсминца. Невероятное дело, - несмотря на то, что
волны перекатывались через палубу лодки, сбивая матросов с ног, а сама
лодка качалась и подпрыгивала на волнах, - первый же снаряд, выпущенный в
упор, угодил прямо в мостик "Вектры". Первый этот снаряд оказался и
последним; орудийную прислугу точно сдуло ветром: одни комендоры упали
возле орудия, другие, судорожно дрыгая ногами, полетели за борт.
Началась расправа. "Вектра" была вооружена двумя счетверенными
скорострельными установками типа "Болтон Пол Дефайэнт", предназначенными
для ночного боя и оснащенными прицелами типа "Астродом". Расположенные на
полубаке корабля, обе одновременно открыли огонь, выплевывая каждые десять
секунд триста снарядов. Избитое выражение "смертоносный ливень" оказалось
бы тут как нельзя кстати. Более двух секунд на открытой палубе подводной
лодки не удавалось продержаться никому. Спасения от этого града не было.
Один за другим в самоубийственном порыве выскакивали из рубочного люка
немецкие подводники, но никому из них не удавалось добраться до орудия.
Никто из находившихся на "Улиссе" не смог впоследствии припомнить, когда
именно они поняли, что "Вектра", нос которой то высоко задирался, то
опускался вниз, намеревается таранить подводную лодку. Возможно, командиру
эсминца такая мысль даже не приходила в голову. Возможно, полагая, что
подводная лодка снова произведет погружение, и не желая упустить ее на
этот раз из рук, он решил снести ей рубку вместе с перископом. Возможно,
он был убит снарядом, разорвавшимся на мостике. А может быть, в последнюю
секунду изменив свое решение, он отвернул круто вправо свой корабль,
несшийся прямо на боевую рубку неприятельской лодки.
Сначала всем показалось, что "Вектра" пройдет по носу подводной лодки, не
задев ее, но надежда эта тотчас угасла. Стремительно спускаясь по крутому
склону волны, нижней частью форштевня "Вектра" нанесла мощный удар по
корпусу подлодки метрах в десяти от ее носа и рассекла каленую сталь
прочного корпуса лодки, словно он был из картона. Киль "Вектры" все еще
продолжал углубляться в корпус лодки, расширяя пробоину, как с
молниеносной быстротой, один за другим, последовали два громовых удара,
слившихся в один страшный взрыв. В небо взметнулось облако кипящей воды и
изуродованного железа, скрывшее оба корабля. О причине взрыва можно было
лишь догадываться, но результаты его были очевидны. Вследствие какой-то
необъяснимой случайности в зарядном отделении одной из торпед взорвался
заряд тола - вещества, обычно чрезвычайно инертного и стойкого к ударам. А
это, в свою очередь, вызвало детонацию торпед в соседних стеллажах, а
возможно, и всего боезапаса в носовом орудийном погребе "Вектры".
Огромные каскады воды медленно, словно нехотя устремились вниз, и взорам
наблюдателей предстали "Вектра" и подводная лодка, вернее, то, что от них
осталось. Разум отказывался верить, что такие обломки могут еще держаться
на плаву. Субмарина очень глубоко осела; было такое впечатление, словно
корпус ее обрывается сразу за орудийной площадкой. Носовой части эсминца
впереди мостика как не бывало: казалось, неким гигантским ножом "Вектру"
разрезало пополам. Разум отказывался верить происходящему: на глазах у
всех изуродованная "Вектра" ринулась в ту же впадину, куда устремилась
вражеская подлодка. Устало, словно нехотя, "Вектра" повалилась на лодку.
Боевая рубка лодки легла на палубу миноносца между мачтой и мостиком.
Спустя мгновение оба корабля скрылись под водой, падая на дно океана в
объятиях друг друга.
Шедшие последними в строю конвоя суда успели удалиться мили на две от
места, где разыгралась трагедия, и на столь значительном расстоянии да еще
при таком сильном волнении разглядеть, уцелел ли кто-нибудь, было
невозможно. Да и вряд ли кто-нибудь уцелел. Если на поверхности моря и
оставались еще люди, которые барахтались в ледяной воде, выбиваясь из сил
и взывая о помощи, минуты их были сочтены. Прежде чем спасательное судно
пришло бы к ним на выручку, они бы насмерть закоченели. А конвой уходил
все дальше на восток. Отстали от него лишь два судна: "Электра" и "Сиррус".
"Электра", имея крен на левый борт, дрейфовала лагом к волне, тяжело,
неуклюже покачиваясь. Крен ее к этому времени достиг почти пятнадцати
градусов. На переднюю и заднюю палубы транспорта высыпала вся команда.
Завидев на левой раковине "Сиррус", приближавшийся к ним, отчаянно прыгая
на волнах, моряки не стали садиться в вельбот. Вельбот уже был вывален на
шлюпбалках за борт, но убрать его назад оказалось невозможно. Повиснув в
воздухе на высоте шести метров, шлюпка раскачивалась из стороны в сторону.
Бранясь почем зря, Орр еще на подходе к "Электре" дважды семафорил ей,
требуя стравить шлюп-тали. Но вельбот по-прежнему болтался на шлюпбалках,
словно огромная гиря, не позволяя "Сиррусу" подойти вплотную к транспорту.
Видно, на транспорте возникла паника, а, скорее всего, морозом сковало
тормозные барабаны шлюпочных лебедок.
Времени терять было нельзя: еще десять минут, и "Электра" пойдет ко дну.
"Сиррус" сделал всего два захода. Орр не собирался останавливаться у борта
транспорта: громадное, в пятнадцать тысяч тонн, судно подмяло бы под себя
эсминец. При первом заходе он медленно, имея ход всего пять узлов,
приблизился к "Электре", не дойдя до ее борта метров шесть. Ближе
подходить он не осмелился из-за качки, швырявшей оба судна навстречу друг
другу.
Когда носовая часть "Сирруса" поравнялась с мостиком "Электры", люди,
ждавшие этой минуты, начали прыгать на бак эсминца. Они прыгали, когда
полубак "Сирруса" подкинуло вровень с палубой транспорта, прыгали и тогда,
когда он стал опускаться на четыре-шесть метров. Какой-то моряк - с
чемоданом и брезентовым мешком в руке - небрежно перешагнул через поручни
обоих судов, когда они на какое-то мгновение как бы застыли. Люди прыгали
с жуткой высоты на обледенелую палубу, вывихивая себе при этом лодыжки и
тазобедренные суставы, ломая голени и берцовые кости. Двое прыгнули, но
промахнулись. В немыслимом бедламе раздался вопль, от которого леденеет
кровь: это одного из моряков ударило железным корпусом корабля, погасив в
нем жизнь. Потом послышались страшные крики отчаяния: второй, скользнув
вдоль огромного борта "Электры", попал под винты "Сирруса".
Тут-то и случилась беда. Случилась вовсе не по вине командира "Сирруса" -
тот управлял кораблем безукоризненно. Но даже его искусство оказалось
бессильным против двух шальных волн, невесть откуда взявшихся. Они были
вдвое больше остальных. Первая швырнула "Сиррус" в сторону "Электры",
затем, пройдя под днищем транспорта, круто накренила его на левый борт, в
то время как другая волна чуть не опрокинула "Сиррус", повалив его
направо. Поручни и верхний пояс обшивки "Сирруса" погнулись и лопнули на
протяжении метров сорока. Одновременно в лобовую часть мостика с размаху
ударилась шлюпка, которая тотчас разбилась в щепки. Прозвенел машинный
телеграф, за кормой "Сирруса" вскипела белая пена. Казалось, корабль
встрепенулся, ужаснувшись тому, сколь близок был конец. Но, к счастью,
смерть, от которой экипаж был на волоске, пощадила людей. Все обошлось,
лишь один бедняга сорвался в воду при столкновении.
В следующий миг "Сиррус", круто повернув, уже уходил прочь от "Электры".
Через пять минут "Сиррус" снова вернулся. Холодный расчет, железная
выдержка, удача, постоянно сопутствовавшая Орру, сказались в том, что на
сей раз, улучив минуту, когда вода возле "Электры" на какой-то миг
успокоилась, Орр мятым правым бортом прижался к "Электре". К этому времени
транспорт осел настолько глубоко, что не мог уже придавить эсминец.
Дружеские руки подхватили моряков, прыгавших с "Электры", смягчая удар при
падении. Спустя тридцать секунд эсминец отвалил от транспорта. Палуба
"Электры" успела опустеть. Минуты через две корпус тонущего судна потряс
глухой удар. Это взорвались котлы. Судно медленно повалилось на бок. Мачты
и дымовая труба коснулись поверхности воды и исчезли в пучине. На какую-то
долю секунды на сером фоне моря и неба блеснули темное днище, киль и затем
скрылись в волнах. В течение целой минуты на поверхность моря вырывались
огромные пузыри воздуха. Постепенно они становились асе меньше и меньше и
наконец вовсе пропали.
Битком набитый спасенными, "Сиррус" лег на курс сближения и увеличил ход,
чтобы догнать конвой. Конвой под кодовым названием Эф-Ар-77. Конвой, о
судьбе которого королевский флот до сих пор пытается забыть. Тридцать
шесть судов вышли из Скапа-Флоу и из залива Сент-Джон. Теперь их в конвое
насчитывалось двенадцать, всего лишь .двенадцать. А до Кольского залива
оставалось почти тридцать два часа ходу...
Тэрнер с задумчивым видом наблюдал, как приближается с кормы "Сиррус".
Даже старпому изменила на какое-то время присущая ему бодрость духа и
бьющая через край энергия. Оторвав взгляд от эсминца, он украдкой с
жалостью посмотрел на командира, походившего теперь на живые мощи. Одному
Богу известно, откуда у Вэллери берутся силы, чтобы отвоевывать у смерти
час за часом. Между тем смерть, сами мысль о ней, неожиданно понял Тэрнер,
стала, должно быть, желанной, заветной для Вэллери. Посмотрев на командира
в упор, старпом увидел на лице его - этой маске - боль и печаль и молча
яростно выругался. Измученные глаза каперанга безжизненно поглядели на
старшего офицера. Поспешно прокашлявшись, Тэрнер спросил Вэллери:
- Сколько теперь может быть спасенных на "Сиррусе", сэр?
- Представления не имею, старпом, - устало приподнял плечи Вэллери. -
Человек сто. Возможно, больше, а что?
- Сто... - задумчиво повторил Тэрнер. - Сто человек, обреченных на смерть
приказом никого не спасать. Интересно, что-то скажет наш приятель Старр,
если Орр высыплет эту малую толику в подол адмиралу, когда вернемся в
Скапа-Флоу?
В СУББОТУ пополудни
Лукин Евгений
Русанов Владислав
Орлов Алекс
Ковальчук Вера
Володихин Дмитрий
Майер Стефани