голубоватой спиной и коричневыми грудными плавниками, окаймленными серым
кантиком; фиатолы, виды строматеев, исчерченные узкими золотистыми
полосками и украшенные тремя цветами Франции; горамисы длиною в сорок
сантиметров, великолепные толстоголовки, примечательные семью поперечными
полосками отменного черного цвета, с плавниками голубого и желтого цветов,
с золотой и серебряной чешуей, центроподы, султанки с желтыми плавниками и
хохолком, зеленобрюшки, губаны, спинороги, колбни и тысячи других рыб,
которые уже встречались нам во время плавания.
между Суакином на западном берегу и Кунфуда на восточном, находящихся на
расстоянии ста девяноста миль друг от друга.
палубу, где в то время я находился. Я решил воспользоваться случаем и
выведать у капитана Немо, хотя бы приблизительно, каковы его дальнейшие
намерения. Увидев меня, он сразу же подошел ко мне, любезно предложил
сигару и сказал:
ли вам наблюдать чудеса, скрытые в его водах? Рыб, зоофитов, цветники из
губок и коралловые леса?
приспособлен для подобных наблюдений. Какое умное судно!
бурь, свирепствующих в Красном море, ни его течений, ни его подводных
рифов.
опасных, и, если не ошибаюсь, в древние времена оно пользовалось дурной
славой.
нем весьма нелестно, Страбон говорит, что во время пассатных ветров и в
период дождей оно особенно неприятно. Арабский историк Эдризи, описывая
Кользумский залив, подразумевает под этим вымышленным названием Красное
море. По его словам, корабли во множестве погибали на его песчаных отмелях
и ни один капитан не решался плавать по нему ночью. Он говорит, что на
Красном море бушуют страшные ураганы, оно усеяно негостеприимными
островами и "не представляет собою ничего хорошего". Ни на поверхности, ни
в глубинах. Такого же мнения о Красном море Арриан, Агатархит и Артемидор,
историки древней Греции.
судостроения наши современники ушли недалеко от древних. Несколько веков
понадобилось, чтобы открыть механическую силу пара! Кто знает, появится ли
даже через сто лет второй "Наутилус"! Прогресс движется медленно, господин
Аронакс!
целый век, если не на целые века! Как жаль, что такое открытие умрет
вместе с изобретателем!
сказал:
историки древнего мира о Красном море?
совершенстве изучивший "свое Красное море". - То, что не представляет
опасности для современного судна, хорошо оснащенного, солидно
построенного, вольного избирать тот или иной путь благодаря паровым
двигателям, было чревато всякого рода опасностями для судов древних
мореплавателей. Надобно вообразить себе этих первых мореходцев,
пускавшихся в плавание на утлых дощатых барках, скрепленных пальмовыми
вервиями, проконопаченных древесной смолой и смазанных жиром дельфина! У
них не было никаких приборов для определения курса корабля, они плавали по
воле ветров и течений малоисследованных морских пространств! В этих
условиях кораблекрушения были, и не могли не быть, обычным явлением. Но в
наши дни пароходы, которые курсируют между Суэцким перешейком и морями
Южного полушария, не имеют причины опасаться гневливости Красного моря,
несмотря на противные муссоны. Капитаны и пассажиры не приносят уже перед
отплытием искупительных жертв и по возвращении, увешанные гирляндами
цветов, с золотыми повязками на голове, не спешат в храмы благодарить
богов за благополучное окончание путешествия!
благодарности в сердцах моряков. Вы, по-видимому, основательно изучили это
море, капитан! Не скажете ли вы, почему его называют Красным?
толкований. Угодно вам знать мнение одного летописца четырнадцатого века?
перехода израильтян, когда преследовавший их фараон погиб в его водах,
сомкнувшихся по словам Моисея:
слова поэтов я не полагаюсь.
является переводом еврейского слова "Edom". И древние дали такое
наименование этому морю благодаря особой окраске его вод.
во всех морях, прозрачны и не имеют красноватого оттенка.
странное явление. Однажды мне случилось видеть в бухте Тор, как вода стала
такой красной, точно передо мной было озеро крови.
красящих водорослей?
под названием триходесмий. Чтобы покрыть пространство в один квадратный
миллиметр, потребуется сорок тысяч таких организмов. Вам тоже доведется,
может быть, наблюдать это явление, когда мы войдем в бухту Тор.
борту "Наутилуса"?
постигшей египтян. Позвольте вас спросить, капитан, вы не
полюбопытствовали исследовать под водами место этого замечательного
исторического события?
обмелело, что верблюды проходят по нему, едва замочив ноги. Вы понимаете,
что для моего "Наутилуса" тут слишком мелководно.
Красное море простиралось до Горьких Озер, представлял собою глубокий
лиман. Будь то легенда или истинное событие, но, по преданию, именно тут
прошли израильтяне, следуя в Обетованную землю, и войско фараона погибло
на этом самом месте. Я думаю, что при археологических раскопках нашлось бы
множество египетского оружия и прочих инструментов.
Дайте только открыть Суэцкий канал, и вы увидите, какие тут понастроятся
города! Ну, а для такого судна, как "Наутилус", такой канал совершенно
бесполезен!
Древние хорошо понимали, как важно для торговых сношений установить
сообщение между Красным и Средиземным морями. Но они не догадались прорыть
Суэцкий перешеек, а избрали более длинный путь, соединив Нил с Красным
морем. Весьма вероятно, что работы по прорытию канала были начаты, если
верить преданиям, при фараоне Сезострисе. Но достоверно известно, что уже
в шестьсот пятнадцатом году до нашей эры фараон Нехо (Necos) предпринял
работы по проведению канала, несущего воды Нила в Красное море через ту
часть египетской низменности, которая обращена к Аравии. При сооружении
канала исходили из того расчета, что суда могли бы пройти от Нила до
Красного моря в четыре дня, а ширина его была бы такова, что две триремы
могли бы рядом плыть по нему. Строительство канала продолжалось при Дарий,
сыне Гистаспа, и закончилось, надо полагать, при Птоломее Втором. Страбон
видел суда, проходившие по каналу; но недостаточная глубина канала,
начиная от Бубаста и до самого Красного моря, ограничивала срок навигации
весенними месяцами, связанными с разлитием Нила. Канал служил торговой
артерией до века Антонинов. Потом канал пришел в упадок, обмелел и стал
несудоходным. По повелению Халифа Омара он был восстановлен; и, наконец, в
семьсот шестьдесят первом или в семьсот шестьдесят втором году был
окончательно засыпан Халифом Аль-Манзором с целью прекратить подвоз
продовольствия для войск восставшего против него Мохаммеда-бен-Абдуллаха.
Генерал Бонапарт во время своего египетского похода напал на следы этого
канала в пустыне возле Суэца и, застигнутый приливом, едва не погиб тут, в
нескольких часах пути до Гаджерота! И на том же самом месте, где Моисей
раскинулся лагерем тому три тысячи триста лет назад!
соединить между собою два моря и тем самым сократить на девять тысяч
километров путь из Кадикса в Индию, сделает Лессепс. Может статься, он