высотах. Его кабина со стеклянным фонарем превратилась сейчас в некое
подобие парника - в нее проникали жаркие лучи техасского солнца, и
грифельно-серый шлем пилота накалился. Обычно Хаймсу нравилось летать, даже
в таких условиях, но это его задание было крайне ответственным и
изнурительным. Лишь два истребителя F-16 из его подразделения были
задействованы над Даллас-форт-Уэрт, все остальные машины ВВС техасской
национальной гвардии были переброшены в Огайо охранять тамошние крупные
аэропорты. А это означало, что Хаймсу и его напарнице, капитану Джани
Маккаллум, одной из первых чернокожих военных летчиц в мире, приходилось
откликаться на каждый вызов в окрестностях этого аэропорта с очень
оживленным воздушным движением.
напряженном режиме, и усталость начинала сказываться. В среднем истребитель
национальной гвардии поднимался по боевой тревоге раз в три дня и находился
в воздухе не более двух часов. Здесь же, в Даллас-Форт-Уэрт, они вылетали
каждые несколько часов и днем, и ночью независимо от погоды. Порой они едва
успевали перекусить и заправиться, как их снова поднимали в воздух. Каждый
вылет длился от двадцати до тридцати минут, но напряжение и нагрузки,
которые они испытывали при этом, были несравнимы ни с чем. Еще бы, ведь они
преследовали чудовище, террориста, который мог одним махом уничтожить сотни
людей, если пилот перехватчика не сумеет выполнить свое задание. Правда,
пока все их вылеты сводились к тому, что они нацеливали свои смертоносные
ракеты и пушки на лайнеры, полные мирных пассажиров, а вовсе не взрывчатки.
Опасная игра...
стабилизатором, давая Маккаллум знак отойти чуть левее и занять более
выгодную для стрельбы позицию, затем потихоньку начал набирать высоту. Когда
лайнер оказался под ним, Хаймс продолжал маневрировать и занял позицию с
правого борта ?боинга-727?, ближе к хвосту. Быстро проверил. Прекрасно,
Маккаллум пристроилась выше и левее левого крыла лайнера. Она должна
оставаться в этой позиции, пока ?боинг? или не окажется на земле и уже не
будет больше классифицироваться как неопознанный объект, или пока они его не
уничтожат.
боевая готовyость, напарник
визуальному опознанию.
регистрационный номер ?Ноябрь-виски 357?. Бежевого цвета, с темно-синей
полосой по борту, букв нет. На синем вертикальном стабилизаторе большой
геральдический знак в виде золотого креста. - Хаймс сместился влево еще на
несколько ярдов, пока не увидел на хвосте авиалайнера тень от своей первой
ракеты AIM-120 ?барашек?. - Вижу надпись: ?Ю-Н-И-В-Е-С-Л? в орнаменте. С
правой стороны под крылом несколько иллюминаторов зашторено. Похоже, самолет
взят напрокат в ?Уэстфолл эйр?, повторяю, в ?Уэстфолл эйр?. Продолжает
двигаться...
были те же шотландцы, которым принадлежали компании ?Юнивесл экспресс? в
Мемфисе и ?Скай партнерз интернэшнл эйрлайнз? в Нью-Йорке. Это была одна из
крупнейших чартерных компаний на юге США, и самолеты ее знали во всем
Техасе.
самолета. Страшно грязное, видимо, от выхлопных газов и небрежной
эксплуатации, но в остальном все было нормально.
посторонних предметов не видно. Антенн тоже... Продолжаю движение вперед с
целью визуального наблюдения за экипажем.
затем поднялся над лайнером и двинулся вперед, пока не поравнялся с окнами
пилотской кабины. Тихонько переместился еще чуть ближе, пока не увидел, что
летчики, сидевшие в кабине, дружно повернули к нему головы. Теперь он знал,
что его заметили.
повторяю, они меня тоже видят! - Он надавил на кнопку, включающую
видеокамеру, закрепленную на оконцовке правого крыла. С помощью
переключателя на панели навел ее объектив на кабину, потом настроил. Наконец
лица мужчин, сидевших в лайнере, стали отчетливо видны на мониторе. - А
ну-ка, улыбочку, ребята! - сказал он вслух и сделал прекрасный, по его
мнению, снимок.
всего в Форт-Уэрт-Мичем, курс три-пять-один, высота две тысячи футов, над
базой ВВС в Карсвелле и базой морской авиации в Далласе не пролетать.
Посадка на вспомогательный аэродром в Лоув-Филд в Далласе исключена. Огня не
открывать, повторяю, огня не открывать!
связи, - и Хаймс переключился на другую волну, связался с аэропортом
Форт-Уэрт-Мичем, находившимся в пятнадцати милях от Даллас-Форт-Уэрт, затем
переключился на УКВ и поднес микрофон к губам:
говорит истребитель ВВС США ?Танго Экс-Рей 311?, нахожусь правее и выше
вашей кабины. Вы нарушили установленные федеральными властями правила
полетов в условиях чрезвычайного положения. Все прежние ваши ориентировки
отменяются, курс на Даллас-Форт-Уэрт вам запрещен. Приказываю отвернуть
влево и держать курс три-пять-ноль, затем снизиться и держаться на высоте
двух тысяч футов. Приготовиться к посадке на аэродроме Форт-Уэрт-Мичем. Как
поняли меня? Дайте знать, моя частота на ОВЧ 121,5, на УВЧ - 243,0. Конец
связи!
принята. - Типично техасский выговор, впрочем, не совсем, чуть мягче, так
говорят в Хьюстоне. - Пункт нашего назначения - аэропорт Даллас-Форт-Уэрт,
летное поле уже в пределах видимости, наземные службы посадку разрешают. В
чем загвоздка?
отменяются. Вам приказано сесть в аэропорту Мичем. Над базой ВВС не
пролетать. Будем эскортировать вас до посадки. Снижайтесь и берите влево,
курс три-четыре-пять. Конец связи!
на курс три-четыре-ноль, к аэропорту Мичем. Он заметно снизился и сбросил
скорость, и Хаймс был вынужден сделать то же самое, чтобы держаться рядом.
Мичем. Конец связи!
тысячи, до аэропорта двадцать одна миля. Свяжитесь с наземной службой
Мичема, частота 118,3... Конец связи.
вдруг Хаймс. Вот оно, началось. Его чартерный клиент, похоже, проснулся. Еще
бы, ведь каждый, кто фрахтует ?боинг-727?, мнит себя важной персоной.
приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Наш курс обговорен в Сан-Антонио. Конец
связи!
следовать моим инструкциям. Все прежние ориентировки отменяются. Вы не
можете приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Конец связи!
бросил взгляд на кабину авиалайнера и увидел, как помощник пилота
поднимается со своего места, а в его кресло садится какой-то другой мужчина
в белой рубашке, при галстуке и с черной бородой. Затем в наушниках зазвучал
голос с характерным ближневосточным выговором:
аэродроме. И никаких гвоздей! Прямо сейчас. Вы меня поняли?..
пилота и резко бросил ?боинг? вправо, прямо под нос его истребителю F-16.
его. Он успел заметить, как на него надвигается нос ?боинга?, затем под
сиденьем послышалось громкое ?хлоп? - это F-16 ударило воздушной волной от
огромного авиалайнера. Они разминулись всего на каких-то несколько футов.
Хаймс продолжал набирать высоту, поднял закрылки и старался выровнять
машину. Когда это ему наконец удалось, он оказался на высоте около пяти
тысяч футов над ?боингом?, и тот исчез из виду.
сотен.
горечью подумал Хаймс. И переключился на ?Тигр-контроль?.
подрезал меня, прямо под носом! Конец связи.
БОРТ САМОЛЕТА Е-ЗС ?ТИГР-КОНТРОЛЬ? АВАКС
глаз. Они больше не имели визуального контакта с нарушителем, и проследить
за его перемещениями и действиями теперь можно было только с помощью
двухмерного радарного устройства.
Пехов Алексей
Куликов Роман
Грабб Джеф
Шилова Юлия
Свержин Владимир
Фазиль Искандер