Чтение 56–й страницы книги ~Зло с небес~

сектора вооружений.

Кестрел подался ближе к экрану. Авиалайнер находился в пятнадцати милях,
над озером Арлингтон, он уже давно вышел за пределы коридора безопасности, а
высота его была на пятьсот футов меньше положенной. Скорость немного
превышала допустимую, а курс он по-прежнему держал на аэропорт
Даллас-Форт-Уэрт. По новым правилам, этот мерзавец давно должен был
очутиться на том свете.

- Внимание! Объявляется боевая тревога! Всем службам ПВО, всем частотам
башни Даллас-Форт-Уэрт и всем частотам наземных контрольных служб,
попробуйте связаться с этим неопознанным. Он свернул на запад!

Дежурный сектора вооружений взялся за радио.

- ?Танго Экс-Рей-311?, говорит ?Тигр-контроль?! Держитесь курса
ноль-шесть-пять, снижайтесь!

- Вас понял, ?Тигр?, - откликнулся пилот F-16. - Снижаюсь!

Но Кестрел понимал, что главные трудности еще " впереди. Этот сукин сын
направлялся прямехонько к западным терминалам Даллас-Форт-Уэрт. Подняв
голову, он увидел, что Хардкасл и Винсенти внимательно наблюдают за ним.

- Адмирал, подполковник, валяйте! - сказал Кестрел. - Пришло время, когда
мне нужен ваш совет.

- Вы еще можете попытаться перехватить его, - тут же выпалил Винсенти. -
До посадки пять минут. Надо сесть ему на хвост и попробовать развернуть. И
если через пять миль он не завернет...

- Прижмите его к ногтю!

- Адмирал?

Хардкасл колебался. Ведь именно он всего три дня назад возглавлял
заседание в Пентагоне, где были разработаны и приняты к исполнению новые
меры безопасности. Свыше ста человек корпели тогда над картами и схемами
тридцати крупнейших аэропортов страны, стараясь выработать простейшие и
безопаснейшие способы перехвата враждебного самолета, приближающегося к
аэропорту. И задача была решена, штаб разработал план, смысл которого
сводился к тому, что даже если пилот и нарушал все предписанные правила,
делал все наоборот, у него все же оставалась узкая лазейка, последняя
страховка, способная спасти его, если он, конечно, не имеет ничего общего с
террористом, и превращающаяся в смертельную ловушку в том случае, если это
террорист, поставивший своей целью нанесение удара по аэропорту.

Но все это в теории, на картах, схемах, графиках и компьютерах. Этот
парень нарушил все правила, преступил последнюю черту. Он не мог выглядеть
более враждебным, даже если бы на борту у него оказались боевые ракеты. Он
должен был погибнуть две минуты назад, когда направил свой самолет на
F-16...

Но тут Хардкасл услышал свой голос:

- Продолжать перехват... - и все планы и теории полетели к чертям, как
обычно и случается в такой обстановке. - Свяжитесь с наземными службами и
башней Даллас-Форт-Уэрт, пусть отводят все другие борты. И чтобы ни один не
смел приближаться к аэропорту, пока мы не разберемся с этим.

Кестрел облегченно вздохнул, да так громко, что, несмотря на рев моторов,
это услышали не только присутствовавшие в кабине, но и все остальные техники
и связисты, находившиеся на борту самолета АВАКС.

БОРТ ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА CN-235. К СЕВЕРО-ЗАПАДУ ОТ АЭРОПОРТА ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ

- Внимание всем самолетам, над аэропортом Даллас-Форт объявлена воздушная
тревога. Ввиду сложной оперативной обстановки не подлетайте к аэропорту
ближе чем на десять миль. В противном случае вы можете попасть под огонь
ракетных комплексов.

Это объявление, переданное на частоте диспетчерской службы аэропорта,
прозвучало несколько раз. Затем тот же голос произнес:

- Борт семьдесят пять дельта, поворачивайте вправо, на курс
два-четыре-ноль. Ваш коридор не представляет опасности для полета, извините
за задержку.

- Я борт семьдесять пять дельта, ложусь на курс два-четыре-ноль, -
ответил второй пилот турбовинтового транспортного самолета CN-235.

Переключив рацию на другую частоту, он тряхнул головой и расхохотался.

- Боже, какой идиот! - воскликнул он, обращаясь к первому пилоту. -
Видно, этому парню жить надоело - так и лезет на рожон.

Первый пилот, куривший сигарету с марихуаной, сделал глубокую затяжку,
задержал дым в легких и наконец выдохнул.

- Он просто спятил, - сказал он. - Но я думаю, сейчас ему пропишут
радикальное средство от умопомешательства.

- Хорошо, нам-то что делать? - спросил второй пилот.

- А что мы, черт возьми, можем сделать? Если мы сунемся в эту
десятимильную зону, у них будет законное право выпустить в нас ракету.
Придется отвернуть.

Тяжелый транспортник лег на правое крыло и повернул на юго-запад.

- Босс с ума сойдет, если мы сорвем эту поставку, - нахмурился второй
пилот. - А мы и так опаздываем. Как же быть, приятель?

Ответ на этот вопрос пришел через несколько минут - из диспетчерской
вышки аэропорта.

- Борт семьдесят пять дельта, аэропорт Даллас временно закрыт по причине
воздушной тревоги, - передал оператор службы слежения за заходами на
посадку. - Я могу дать вам коридор в Редберд или Мичем. Какое направление
вам больше подходит?

- Подождите, - произнес в микрофон второй пилот.

Перегнувшись через кресло, он сказал:

- Вот дерьмо! Босс убьет нас. Куда мы летим? Первый пилот пребывал не в
том состоянии, которое позволило бы ему сосредоточиться на вопросах,
волновавших второго пилота. Он лениво пожал плечами, затем блаженно
улыбнулся.

- Да хоть в Мичем, топлива хватит. Моего личного тоже.

Однако, взглянув в левое окно, первый пилот увидел аэропорт, а к западу
от аэропорта нечто такое, что еще никогда не попадалось ему на глаза.
Размышлять над увиденным он, впрочем, не стал.

- У меня есть идея, - сказал первый пилот, резко положив самолет на левое
крыло и перейдя на плавное снижение. - Я полагаю, мы можем сорвать не только
поставку, но и график заходов на посадку.

БАТАЛЬОН ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ MICC, АЭРОПОРТ ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ

- Дальность стрельбы восемь миль, - громко произнес сержант Пьерини. -
Ракетной батарее ?Тигр сто одиннадцать? отводится канал связи
ноль-восемь-девять, ?Тигру сто двенадцать? - канал ноль-девять-два, а ?Тигру
сто тринадцать? - ноль-девять-три. Рекомендовано привести в боевую
готовность батареи ракет ?пэтриот? и ?хок? сто тридцать один и сто тридцать
два.

- Сообщение принял, - сказал капитан Коннор. - Свяжитесь с командным
пунктом ?Тигров? и поставьте их в известность об изменениях в системе
коммуникаций. И передайте, что боевой режим остается прежним - без особого
распоряжения огонь не открывать.

Ракеты ?пэтриот?, размещенные на базе ВВС Карсуэлл, в аэропорту Альяне и
на военно-морской авиационной станции Даллас, все еще могли уничтожить
авиалайнер, однако чем ниже он летел и чем больше отдалялся от них, тем
меньше была вероятность, что они собьют его. Командные пункты этих
комплексов продолжали вести наблюдение за самолетом, но лишь ?хоки? и
?эвенджеры? открыли бы огонь, если бы получили соответствующий приказ.

Такой приказ должен был прозвучать по радио еще минуту назад, подумала
полковник Уитт, вглядываясь в экран радара. Сомнений быть не могло - самолет
приближался к аэропорту Даллас-Форт.

- Даже если пилот этой посудины не террорист, - сказала она вполголоса, -
его все равно следует отправить на тот свет. По-моему, таким болванам не
место в человеческом обществе.

- Шесть миль... режим прежний, полная боевая готовность, доложил Коннор.
- Пять-точка-пять миль...

- Держи связь с батареями сто тридцать один и сто тридцать два, - сказала
Уитт.

Она перегнулась через голову Коннора и трижды нажала кнопку сирены,
приказывая обслуживающему персоналу отойти от пусковых установок, чтобы во
время старта никто не оказался рядом с соплами ракет.

- Сержант, - добавила она, - передайте службе безопасности аэропорта, что
мы готовы к пуску.

- Цель поворачивает! - вдруг крикнул Коннор. - Неизвестный покинул
восемнадцатый коридор, лег на курс два-девять-ноль, продолжает
поворачивать... Курс два-семь-ноль с набором высоты! Цель летит на высоте
три тысячи футов.

- Повезло же этому сукиному сыну! - воскликнула Уитт и впервые за все
время вздохнула полной грудью. - Надеюсь, федеральная полиция все-таки
свернет ему голову - хотя бы за то, что он отнял у меня пять лет жизни.
Ладно, Джим, передай в батальон, пусть проверят...

Внезапно на мониторе Коннора замигал один из цифровых блоков,
регистрировавших положение самолетов в воздухе.

Пьерини почти в ту же секунду расшифровал эти данные.

- Транспортный самолет с идентификационным номером
четыре-кью-один-два-один повернул к аэропорту Альянс, - доложил он. - Во
время воздушной тревоги он летел в сторону, противоположную от диспетчерской
вышки... Командный пункт подтверждает отклонение от курса... Сэр! Командный
пункт присваивает ему индекс ?неизвестный? и регистрирует под номером
девятнадцать. Нам сообщают его координаты: три мили к востоку от аэропорта
Альянс, высота быстро уменьшается, сейчас она меньше двух тысяч футов,
скорость двести узлов... так, дальность две мили, цель приближается, высота
один-точка-пять, по-прежнему уменьшается...

- О боже!.. - Не сводя взгляда с экрана, Уитт спешно переключила рацию на