контрольных цепей, света, систем кондиционирования, холодильников для бара
и вагона-ресторана и прочих аксессуаров.
вызывала движение полозьев от одного магнита к другому, подобно тому, как
скручиваются полюса электромотора, за исключением того, что здесь шла
непрерывная линия. Вагоны в буквальном смысле слова переступали с одного
магнита на другой. Вот только "переступали" - не слишком удачное слово,
ведь при частой смене полярностей можно развить очень высокую скорость.
Сейдж полагал, что скорость его состава ограничивают лишь сопротивление
ветра, да нагревание поддонов от трения.
механизмов ускоренного изменения полярности для развития максимальной
скорости поезда, система характеризовалась отсутствием кибернетической
зависимости. Отсутствовали дополнительные петли для повышения гаусса
магнитного поля с целью компенсации веса пассажиров и багажа. Система
просто воспринимала постоянную нагрузку и в соответствии с ней двигалась
по магнитному полю. На пути поезда отсутствовали датчики, считывавшие
показатели скорости поезда и ускорявшие боковые магниты с целью
компенсации крена. Поля просто отталкивали все, вступавшее в их зону
действия, с такой силой, что ее хватало бы на то, чтобы отбросить
артиллерийский снаряд к месту ведения огня.
напоминавшие тем, что существовали на заре железных дорог в США. И слава
богу, сказал бы Говард Сейдж. Хватит этого точно сбалансированного,
манерного и крепкого искусственным интеллектом века, когда все находится
на грани между приятным и пустым, начиная от телефонного аппарата и
заканчивая чесночной колбасой. Здесь же была сила, и, возможно, именно
такая философия создателей поезда спасла жизнь Говарда Сейджа, и жизни
более двух тысяч пассажиров, направлявшихся под его попечением в Хьюстон.
позднее Сейдж свои ощущения от разрушенного магнитного поля - он привел в
действие систему торможения. Таким образом по бокам дорожки должен был
включится пульсирующий механизм скоростного замедления вращения магнитов.
Затем изменение магнитного поля локомотива с севера на юг и опять на север
растягивало магнитное поле самого состава и приводило к прекращению
движения. "Увеличение снижения скорости" как назвали бы этот процесс
конструкторы.
также отказало, головной вагон просто свалился на дорожку. Бомм! Говард
Сейдж хотел было сделать общее объявление для пассажиров, нечто вроде:
"Говорит капитан. Ребята, у нас небольшая хреновина, но волноваться не
из-за чего", но такого он сказать не мог. Поезда на магнитной подушке
никогда не вели себя подобным образом, и руки инженера были слишком заняты
и без микрофона.
выщербленным от времени камням на мощеных римских дорогах. Несущие полозья
вагонов, эти узенькие, сделанные из углеродистой стали небольшие призмы,
предназначенные лишь для того, чтобы поддерживать поезд на стоянках, с
лязгом и грохотом бились по бетону дорожки. Грохот стал напоминать удары
молота по наковальне.
дисплее показывал, что внутренние двери свободны, он поочередно отстегивал
магнитные буферы между вагонами. Это шло вразрез с общепринятой в компании
практикой, но Говард Сейдж знал, что делает.
зоны в полях, поддерживающих состав, некоторые из вагонов неизбежно будут
двигаться быстрее остальных. В уме Сейдж представлял себе результат: часть
вагонов столкнется и упадет на равнину, стаскивая с дорожки и увлекая за
собой остальной состав. Чтобы избежать этого, Сейдж пытался разбить состав
на отдельные модули. Тогда некоторые из них могут сойти с пути, но того
эффекта, когда весь состав сходит с рельсов, можно будет избежать.
образовались дыры. Вагоны, движущиеся более медленно, теряли скорость, а
столкновений было немного, что было уже хорошо, поскольку замыкающие
вагоны теряли скорость с каждым ударом по дорожке. Головные вагоны быстро
отделялись друг от друга.
отсчитывать скорость и молиться, чтобы больше ничего не произошло.
раздавался не с той частотой, хотя порой и громче. Говарда трясло как в
лихорадке, а вагон продолжало бить. Сейджу пришло в голову, что после этой
поездки ребятам из компании "Мощь и путь" придется заменить пару
километров бетона.
поезда, помноженный на скорость, пришла в сравнительное соответствие с
тормозящим воздействием магнитных полей дорожки.
малой скорости. Если на большой скорости днище и полозья вагона бились о
бетон, то теперь движение превратилось в тряску. В последнем усилии
сначала на дорожку окончательно опустился хвост вагона, а затем его
передняя часть. Проехав еще пару метров, вагон остановился подрагивая.
удастся восстановить, подумал Сейдж. Дисплей мигнул и померк.
рубашками, пробитыми головами, разбитыми коленями и локтями, с
поврежденными легкими. Возможно даже, один или два человека скончались от
сердечного приступа. Но все могло быть гораздо хуже, сказал себе Сейдж,
если бы разбитые вагоны с людьми покатились по равнине. Ведь то же самое
случается, когда на такой скорости падает летящий на малой высоте самолет,
а разве поезд на магнитной подушке на него не похож?
продолжался обычный процесс загрузки, покрытия и запуска керамических
снарядов с грузами из зала сборки. В это же время наверху, находясь в
своем кабинете и наблюдая за разворачивающимся действием, руководитель
полетов Наоми Рао, управляющая пусковым комплексом космодрома Уитни-центр,
отчитывала одного из операторов ночной смены.
показывая оператору план запусков на утро.
видеокамерой на высотах пять и шесть километров зафиксировано дрожание
груза при прохождении. Это случилось, вообще говоря, дважды. Первый раз во
время запуска в семь шестнадцать, и второй раз в семь сорок два.
корпуса, по мере сообщения ускорения. Напоминает сдвиги в плазменном
конверте. Вы можете посмотреть ответы...
терминалов и извлекла архивные файлы по запускам. Правовой кибер центра
сохранял файлы в течение трех дней, а потом, если грузы достигали
стабильной орбиты и никто не жаловался на разбитые вещи, выбрасывал их из
памяти.
все данные, но она предпочитала получать их устно от персонала.
высоту в тысячу двести километров. Канистры на экране идентичны, груз и
метод загрузки стандартные.
первый керамический снаряд Извергнув фиолетовое пламя, электрические дуги
перебросили покрытие из алюминиевой крошки в проводящую плазму. Через
мгновение горящее яйцо исчезло в черной дыре пустой трубы.
каждым новым кадром плазменное облако становилось длиннее, Ярче, но
одновременно и тоньше, напоминая огонек свечи, вытянувшийся по направлению
к богатому кислородом воздуху. По мере истончения плазмы, Наоми казалось,
что она видит, как просвечивает нос ракеты.
встретил другое направление воздуха. Однако в трубе катапульты Наоми Рао
прежде ничего подобного не видела.
должно было быть, когда ракета приближается к скорости в двадцать семь
тысяч километров в час.
нестабильность?" - спросила Наоми.
Шилова Юлия
Курылев Олег
Каменистый Артем
Березин Федор
Шилова Юлия
Шилова Юлия