радары на один километр. Разница свыше 1100 метров и менее 900 метров не
разрешена. Поставьте автоматы торможения на 950. Если по какой-либо
причине движитель окажется менее чем на 900 метров - хотя бы на 899 метров
впереди - мы заменим водителя. Никаких исключений. На старте - минимальное
ускорение, и следить за стрессовой нагрузкой на соединения. Мы перевозим
как минимум вдвое больше нормального груза, и мы можем выдернуть эти
соединения, как гнилые зубы, даже не заметив этого. Сейчас мы используем
новый маневр, и я хочу, чтобы так было каждый раз при старте. Помощники
водителей, внесите это в списки.
монорельс под городом. Подача назад расслабила все соединения поезда.
Затем, когда поезд начинал двигаться вперед, он не весь сразу приводился в
движение, а часть за частью. В этом случае инерция старта основательно
гасилась, поскольку вес машины, приходившей в движение, постоянно ускорял
и находившиеся в покое.
поставил переключатель скоростей на первую отметку. Все тормоза машин были
сняты, только горел красный огонек, обозначавший двенадцатую машину. Когда
он нажал левой подошвой на дроссель, то почувствовал ускоренное вращение
шестерней и тяжелую дрожь под металлом пола. Напряжение тросов упало до
нуля. На двенадцатой панели мигнуло и погасло слово "Торможение", и он
выключил тягу, как только цифровое табло часов показало "пять".
на низший уровень. - Второй колонне поездов - оставаться на месте, пока не
проедет последний поезд из первой колонны. Затем отправляться следом.
Управление - ручное, пока не получите следующие указания. Первая остановка
в 19 часов. Последняя остановка в Южгороде. Там и увидимся.
гидравлические поршни, и вращающий момент передавался на ведущие колеса.
Они завертелись, и движитель двинулся вперед, следом за ним приходила в
движение одна машина за другой, пока, наконец, не тронулся с места весь
гигантский поезд. Слева движитель второй колонны соскользнул назад, исчез
из виду, и впереди теперь было только пустое пространство Дороги. Задний
сканер, установленный сверху на движители, показывал поезд, плавно
движущийся следом. Соседний экран, соответствующий сканеру последней
машины, показывал тронувшийся с места второй поезд. Все приборы горели
зеленым светом. Обороты мотора и путевая скорость поднялись на предел
нижнего уровня, и он снизил ее вдвое.
следил за поступлением информации о приборах. Ян кивнул и повернул баранку
вправо, затем поставил в нейтральное положение, чтобы удержать поворот. В
отличии от меньших наземных автомобилей, здесь управление осуществлялось
смещением баранки и удерживалось в заданном положении посредством
центрирования. Затем он вновь повернул баранку вправо, чтобы выправить ход
машины, и закрепил ее, когда отклонение от прямой оказалось нулевым. Затем
он двинулся правее, чтобы вывести машину на середину Дороги, как раз под
контрольным кабелем, погребенным под каменной поверхностью. Машины поезда
сместились в то же мгновение в ту же позицию, словно монопоезд,
переезжающий стрелку.
пришли в движение, сохраняя друг между другом дистанцию в один километр.
позади. Только тогда он поднял скорость до высшего дорожного уровня. Внизу
шумели покрышки - Дорога неслась навстречу, неприметная песчаная пустыня
двигалась по обе стороны. Он держал баранку, по-прежнему управляя вручную,
ведя движитель, поезд, все поезда по дороге на юг, в сторону
противоположного континента и Южгорода, находившегося в 27000 километрах.
горизонте и медленно росло по мере их приближения. Черный каменный шпиль,
темным пальцем указывающий в небо. Он оказался достаточно массивным, чтобы
дорога чуть отвернула в сторону и обогнула его. Проезжая мимо, Ян дал
сигнал по сети для всех водителей.
остановитесь на автопилот.
максимальную и минимальную скорости, максимальное и минимальное ускорение
и торможение. Сетчатый обзорный экран автопилота показал, что они движутся
над центральным кабелем. Он переставил тумблер на "вкл." и откинулся в
кресле, чувствуя, как устал от напряжения, разминая пальцы.
показаниями. - Это обещает хороший переезд.
через плечо офицера связи.
штурмана. В ряду зеленых лампочек светилась красная, а чуть позже
вспыхнула еще одна.
что бы это значило? - свирепо пробормотал про себя Ян. Слишком уж все
хорошо началось.
цифры.
поднимается.
остановить всю линию поездов, а затем новый старт. До подножия холмов еще
по меньшей мере 30 километров пустыни, и тормозить до этого места не
следовало бы.
- сказал он Отанару.
две машины уже не имели действующих тормозов, но аварийные цепи должны
были быть переведены на включенное положение. Так и было сделано.
Температура в тормозных цилиндрах медленно понизилась, и красные лампочки
погасли одна за другой.
за чертовщина, - он прошел в задний отсек и откинул люк в двигательный
отсек. - Эйно, - сказал он в отверстие. - Мне нужны рисунки и схемы
тормозных цепей машины. У нас возникла проблема.
механикой. Но разбирать их и ремонтировать ему не приходилось. Как и все
механизмы на Халвмерке, они были устроены так, чтобы действовать вечно.
Когда запасные части находятся в световых года, надежность становится
необходимостью. Все составляющие должны быть просты и грубы, смазка должна
осуществляться автоматически. Все предметы здесь были приспособлены для
того, чтобы не ломаться при нормальном обращении - и, действительно,
ломались редко.
норки. В руке он держал рисунки и схемы.
отдельные тормозные системы различных образцов. Обычное торможение
управлялось электронным компьютером. Когда водитель движителя нажимал на
тормоз, в тот же миг и в той же степени приводились в действие тормоза на
всех машинах. Сами тормоза были гидравлическими, давление нагнеталось из
резервуаров, наполняемых насосами, приводимыми в действие осями машины.
Сильные пружины обычно держали их в нерабочем положении. Электронный
контроль увеличивал движение в случае необходимости, чтобы затормозить
машину. Такова была "альфа" - активная тормозная система. "Бета",
пассивная, существовала лишь на крайний случай. Эти тормоза, совершенно
независимые, удерживались машинами до тех пор, пока не задействовались
электронные цепи. Тогда мощные магниты отпускали их на свободу. Любое
нарушение в электронной цепи, также, как случайное разъединение машин,
приводило к срочной остановке.
проблема, перегрев тормозов.
свяжусь с ними, как только выясню, в чем неполадка. - Он вел по чертежу
пальцем. - Должно быть, это тормозная система "альфа". Нам нужно срочно
установить, что происходит.
прослеживает все эти цепи. Если бы поступил запрос на торможение, он бы
отверг его, а если торможение нельзя было бы прекратить, компьютер сообщил
бы об этом. Давай-ка сначала попробуем гидравлику. Здесь, у себя в
тормозных цилиндрах, мы получаем давление. Единственная возможность для
этого - это чуть приоткрыть вот этот вентиль...
грязь. Фильтр в этой линии должен прочищаться после каждого рейса.
Грязная, неприятная работа - надо ведь ползать под машинами на карачках.
Помниться, эту работу я поручал несколько несколько лет назад некоему
Махров Алексей
Роллинс Джеймс
Гюго Виктор
Каргалов Вадим
Шилова Юлия
Распопов Дмитрий