подходить ближе чем на три мили - достаточно близко для такого большого
авиалайнера, как 747-й, - а после захода солнца вообще не должно было быть
никакого сопровождения, если только о нем не попросят, поэтому истребители,
взлетевшие с небольшой базы на мысе Код, вскоре после перехвата вернулись
домой. Наверное, с них сделали несколько обалденных снимков.
сообщение от командования военными операциями в воздухе или от командования
89-й авиабригады, прежде чем они сажают VC-25, - сказал Милфорд.
операций и особенно при чрезвычайном положении, как сейчас, центр операций
миссий поддержки (ЦОМП) 89-й авиабригады - подразделения ВВС, которое
сопровождало правительственные самолеты с базы ВВС Эндрюс, обычно извещал
командование боевыми операциями и АВАКС, что у них будет спецрейс по
такому-то и такому-то воздушному пространству. Чтобы облегчить перелет
весьма важных персон, достаточно было устного согласия. От Милфорда не
укрылась веселая улыбочка Тейт, и он добавил:
вечеринку в саду.
радировать и поднять хай в Эндрюс? Я могу связаться с ЦОМП. - Милфорд на
мгновение заколебался, не желая лишний раз беспокоить экипаж VC-25, но Тейт
приняла его нерешительность за согласие. - Связь, это ГИ, соедините меня с
89-й из ЦОМП на четвертой кнопке, ладно?
вашингтонский сектор радарного экрана, где большая электронная стрелка
указывала на быстро и низко идущую радарную цель прямо посреди округа
Колумбия, всего в нескольких милях от Капитолия. - Господи Иисусе, кто это?
Кто дал ему разрешение летать там?
сэр, - доложила Тейт, сверившись с отделом связи. - Это F-16 из
Атлантик-Сити, ?Дьявол ноль три?. Похоже, он летит по кольцевому маршруту
Белтуэй.
- Национальный аэродромный диспетчерский пункт тоже говорит с ним. Он летит
по правилам визуального полета.
Еще два дня назад мы были готовы взрывать самолеты вроде этого за двадцать,
за тридцать миль от столицы, а теперь позволяем им подлетать чуть ли не к
парадной двери Белого дома. У него даже нет плана полета. А для чего же
тогда мы здесь, в небе, если УВД позволяет этим ребятам летать, где им
только вздумается? И от нас еще ждут, что мы задержим этого парня, если он
окажется террористом?
посадку. Послышался ответ:
самолета, приданного вашему сектору, - ответил Милфорд. - У вас ?Дьявол ноль
три? летит визуально прямо по центру национального воздушного пространства
класса Б. Я бы хотел, чтобы он убрался оттуда как можно скорее.
ПВО! - прокричал Милфорд, стараясь сохранять самообладание. - Федеральное
управление гражданской авиации, возможно, отменило некоторые специальные
ограничения по полетам и по полосам воздушных подходов, но мы по-прежнему
отвечаем за недопущение возможных террористов в воздушное пространство
класса Б. Когда несанкционированные визуальные полеты проходят по жизненно
важным воздушным артериям страны, это и впрямь осложняет нашу работу. Вам
этого достаточно, мистер Пул, или мне еще поговорить с инспектором
диспетчерских служб?
при этой угрозе и не имеющий никакого желания барахтаться в волнах. - А что
если мы направим его на Ноттингем, а оттуда в международный аэропорт
Атлантик-Сити, и по кольцевому маршруту больше не будет никаких полетов без
предварительного согласования с вами?
связь прекращает. - Он отключил телефонную связь, снял головной телефон и
устало протер глаза и лицо. - Господи боже мой, и что такое с этими
диспетчерами? - пробормотал он. - Похоже, каждый из них считает, что с ним
такого произойти не может, и они относятся ко всему так, будто ничего не
случилось. У меня эти диспетчеры ФУГА, разрешающие летчикам, что только те
ни пожелают, уже вот где сидят, а когда пилот оказывается террористом,
обвиняют нас... Смотрите, вон еще один летит по правилам визуального полета,
врывается в воздушное пространство класса Б. - Милфорд указал на новую цель,
только что возникшую на экране и отмеченную службой наблюдения и оповещения
как НЕОПОЗНАННАЯ. Цель шла медленно и направлялась на северо-запад, к
вашингтонскому президентскому или потомакскому аэродрому со скоростью менее
двух миль в минуту - легкий самолетик, совершающий осмотр местности. - Для
острастки нам следует сбить этого парня.
Тейт. - Он в двадцати милях к северо-востоку от поттстаунского
всенаправленного курсового маяка УКВ-диапазона.
высоте восьми тысяч футов, - заметил один из сотрудников управления
вооружений, сидевших за спиной Тейт, наблюдая за тем, как снижается VC-25.
Перекресток РОННИ в пятидесяти милях к северу от базы Эндрюс был обычным
местом поворота для правительственных самолетов, совершающих посадку в
Эндрюс. Пилоты получали прекрасный долгий и прямой подход, где почти не было
движения и можно было обойтись минимумом поворотов, а значит, и не очень
беспокоить пассажиров.
управления. - Я слышал, Стальная Магнолия приходит в ярость и поносит весь
экипаж, если ей закладывает уши при посадке.
чтобы ей и президенту не предъявили обвинения.
?Фокстрота? и мысленно высчитывая его скорость. - Он идет на посадку со
скоростью по меньшей мере полторы тысячи футов в минуту Я думаю, сегодня
вечером полетят головы.
вроде ?Фокстрота? переключали свои ответчики на какой-нибудь дискретный код,
например, 2222, используемый только в районе терминалов, с тем, чтобы
диспетчеры все поняли и предоставили самолету быстрое обслуживание. Когда
происходило это переключение, цель обычно исчезала с экрана радара примерно
секунд на двенадцать, пока компьютеры радара не подхватывали новый код. Если
диспетчеры оказывались не готовы к этому переключению, они иногда терялись и
нажимали кнопку тревоги.
движение еще отнюдь не нормализовалось, но за последние несколько суток
ночные полеты почти прекратились, а вот теперь они постепенно
возобновлялись. Помогло сокращение числа ограничений на выбор маршрута
полета, расширение полномочий диспетчеров и частичный отход от устоявшихся
процедур прибытия и отправления. Этот новый самолет, медленно шедший по
правилам визуального полета, который начался где-то в Мэриленде, находился
сейчас над ноттингемским всенаправленным курсовым маяком УКВ-диапазона,
по-прежнему направляясь на северо-запад-его курс наверняка приведет к базе
ВВС Эндрюс с юга, но он определенно должен был ворваться в воздушное
пространство класса Б. Этот дурак заслуживает того, чтобы его лишили
лицензии, подумал Милфорд.
визуального полета? - спросил Милфорд отдел воздушного наблюдения и
оповещения.
положение в воздухе официально еще не было отменено, хотя ФУГА и объявило,
что полеты в крупнейшие аэропорты страны уже не должны проходить по
специальным коридорам прибытия. Нетрудно было скрыть и идущее по всей стране
перебазирование ракет ?пэтриот? большого радиуса действия.
принадлежности цели по рейсу ?Фокстрота?.
класса Б над Вашингтоном и увеличил изображение, поместив VC-25 вверху
радароскопа, а базу ВВС Эндрюс, место назначения самолета, внизу. ?Фокстрот?
находился на перекрестке РОННИ, заходя на посадку по приборам на левую
взлетно-посадочную полосу один-восемь и уже опустившись до восьми тысяч
футов... Однако по-прежнему никакого изменения в коде ответчика.
никогда не делали. Никогда.
промашке. Конечно, от экипажей VC-25 не требовалось менять коды ответчика
или быстрого обслуживания этих самолетов, но задерживать в воздухе любой из
президентских самолетов, особенно если президент на борту, считалось дурным
тоном. Но и болтать об этом на открытой частоте тоже не ахти как умно.
Милфорд переключил свою радиопанель на центр операций миссий поддержки 89-й
авиабригады - на людей, которые поддерживали непрерывную связь со всеми