read_book
Более 7000 книг и свыше 500 авторов. Русская и зарубежная фантастика, фэнтези, детективы, триллеры, драма, историческая и  приключенческая литература, философия и психология, сказки, любовные романы!!!
главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

Литература
РАЗДЕЛЫ БИБЛИОТЕКИ
Детектив
Детская литература
Драма
Женский роман
Зарубежная фантастика
История
Классика
Приключения
Проза
Русская фантастика
Триллеры
Философия

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ КНИГ

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ АВТОРОВ

ПАРТНЕРЫ



ПОИСК
Поиск по фамилии автора:


Ðåéòèíã@Mail.ru liveinternet.ru: ïîêàçàíî ÷èñëî ïðîñìîòðîâ è ïîñåòèòåëåé çà 24 ÷àñà ßíäåêñ öèòèðîâàíèÿ
По всем вопросам писать на allbooks2004(собака)gmail.com


Весной 1943 года наш полк перебазировался в Сальские степи, севернее
Кизляра. На этом участке линии фронта, как таковой, не было. Сыпучие пески,
барханы... При небольшом, но постоянном ветре барханы кочуют с одного места
на другое, засыпая встречающиеся на пути селения и дороги, не говоря уже об
окопах и траншеях.
Фашистское командование направило в Сальские степи специальные части,
спешно переброшенные из Африки, солдаты которых имели опыт боевых действий в
пустыне.
Активно действовала вражеская разведка. На легких броневиках фашистские
разведчики часто вклинивались в боевые порядки наших подразделений.
Мы поддерживали боевые действия кавалеристов соединения генерала
Кириченко. Порой он сам ставил нам боевую задачу на разведку и штурмовку
гитлеровских войск. Частенько нам удавалось "засечь" застрявших в песках
фашистских разведчиков. Рейды их броневиков но всегда сходили безнаказанно.
Еще раньше кто-то в шутку прозвал наши И-16 "веселыми ребятами". Так
вот, наши "веселые ребята" в те дни трудились на совесть.
От вылета к вылету я продолжал думать о том счастливом дне, когда мне
удастся поймать в прицел "мессера". Но время шло, а мне все не везло.
...Наша шестерка уходит на прикрытие наземных войск с задачей
одновременно вести разведку. Я уже сравнительно неплохо ориентируюсь в
воздушном бою - знаю, когда пойти в атаку, когда и каким маневром выйти
из-под вражеского огня.
Мы атакуем фашистскую часть, вклинившуюся в боевые порядки наших
сухопутных войск, видим, как бегут и падают под нашими очередями вражеские
солдаты, как бросают они боевую технику и оружие.
Закончив штурмовку, некоторое время летим параллельно предполагаемой
линии фронта, затем разворачиваемся и идем домой. Внизу однообразная картина
- пески, пески...
Но что это? Большое стадо скота, сверху похожее на колышущееся серое
озеро, движется во вражеский тыл. Снижаемся: пастухи - немецкие солдаты.
Овцы, коровы, испугавшись рева авиационных моторов, шарахнулись. в сторону,
часть "пастухов" залегла, другие спешат забраться поглубже в стадо. Если так
еще разок зайти, только теперь уже справа, то коровы и овцы побегут
прямехонько в расположение наших войск. Наверняка не мне одному пришла в
голову такая мысль. Вижу: старший группы капитан Шлепов дает сигнал "Делай,
как я!" и заходит на стадо на бреющем. Следом за ним, только с интервалом,
то же делаем и мы.
"Пастухи" отстали от стада, мы дали по ним несколько очередей и
"погнали" стадо к себе. Когда горючее было на исходе, ушли на свой аэродром.
Доложили командованию о выполнении боевого задания и о нашей инициативе.
Командир полка сразу же поднял в воздух четверку истребителей и послал
их в район, где находилось стадо, а генерал Кириченко выслал навстречу
подразделение кавалеристов: не пропадать же народному добру. Шутка ли, около
1500 голов скота отбили у врага! Вышестоящее командование, в свою очередь,
отметило нашу инициативу благодарностью.
Все это, конечно, хорошо: и задание командования выполнили, и народное
добро спасли. Но как быть с личным боевым счетом? Я ведь - военный летчик!
В очередном воздушном бою желание сбить вражеский самолет было
настолько велико, что я, не раздумывая, пошел в атаку на одного из
"мессеров". Как мне показалось, он мог бы стать моей первой боевой добычей.
Да, это как раз тот вариант. Гитлеровец меня не видит. Сейчас я сближусь -
и... Но фашист меня заметил. Он сделал рывок и ушел в облака. Досадно!
Оглядываюсь - моих товарищей тоже не видно. Набираю высоту - опять никого.
Значит, увлекся и оторвался от группы. Взял курс на свой аэродром.
Посмотрел на часы - времени в обрез. Вот-вот кончится горючее и мотор
остановится. Надо срочно снижаться. Успокаивает то, что наверняка нахожусь
над нашей территорией.
Снижаюсь, выбираю подходящую площадку, вижу какое-то селение, десяток
глинобитных домишек, пастуха и стадо овец... Мотор с минуты на минуту по
моим расчетам может остановиться, и времени на развороты уже нет: заход
только с прямой.
Стадо, испугавшись рева мотора, шарахнулось как раз на выбранную мной
площадку. Я прекратил выпуск шасси, пошел на второй круг, с волнением
отсчитывая секунды: вот-вот мотор остановится, и самолет стремительно начнет
снижаться. Отвлекся и забыл дотянуть шасси и поставить на замок. Так с
полувыпущенными шасси я и произвел посадку...
Не стоило бы вспоминать, но, как говорится, что было - то было. Шасси,
конечно, убрались, самолет пополз по песку на "животе", а сам я - искры из
глаз - удалился головой о приборную доску. Пришел в себя, ощутил горячую
кровь на лице и на шее.
Выбрался из кабины, осмотрел машину: винт погнут, капот деформирован.
И это в то время, когда в полку каждый самолет на вес золота!
В голове сплошной сумбур: смутные варианты ремонта самолета, отчета
перед начальством и стыд - стыд перед боевыми друзьями и перед самим собой.
Смотрю, ко мне спешат военные - пехотный капитан с бойцами. Спрашивает,
как я себя чувствую, вижу, смотрит на мое "разукрашенное" лицо и кому-то
приказывает срочно вызвать санинструктора. А мне не до медицины. Прошу
капитана как можно скорее сообщить в часть о случившемся и передать
координаты моего местонахождения. По моим расчетам, я не дотянул до своего
аэродрома километров 20-25. Так оно и оказалось на самом деле.
Вскоре на подводе подкатила девушка-санинструктор, обмыла мне лицо,
смазала йодом ссадины. На этой же подводе я поехал в ближайший населенный
пункт, попросив капитана выставить охрану у самолета-Командира эскадрильи в
подразделении я не застал, он был на боевом задании. Пришлось идти на доклад
непосредственно к командиру полка. Выслушав меня, он с укором сказал:
- Значит, разбил самолет? Молодец! - Прошелся по комнате, глубоко
засунув руки в карманы брюк. - Мы с таким трудом достаем, чиним, латаем
самолеты, чтобы бить противника, а ты!.. Самолет я тебе больше не дам!
Так и сказал, - как отрубил. Это был самый суровый приговор, какой
только может быть для летчика.
Мне нечего было ответить в свое оправдание и я молчал, понимая, что
нелегко будет искупить свою вину...
От летной работы меня отстранили. Летать было не на чем. Я начал
работать вместе с техниками и механиками, стал готовить к боевым вылетам
самолеты своих товарищей по эскадрилье.
По ночам плохо спал, а если и спал, то чаще, чем до этого, видел во сне
"мессера", которого я так и не сбил...
Да и собью ли теперь?
Казалось, прошло много времени, а между тем - не более двух недель.
Однажды, когда я, как обычно, работал вместе с техниками на стоянке, меня
окликнул командир полка:
- Голубев! В двенадцать часов зайдите ко мне.
- Слушаюсь! - ответил я и подумал: "Какие еще неприятности готовит мне
военная служба? Вроде бы и так наказан по самую "защелку".
Вечером узнал, что меня откомандировывают в другую часть и что мне
разрешено летать. Известие это было неожиданным и радостным. Только выйдя из
домика командира, я осознал, что "опала" моя кончилась и что впереди у меня
теперь снова будет боевая жизнь. В ту ночь я долго не мог уснуть, все не мог
успокоиться. "Амнистия" отчасти объяснилась отходчивостью авиационного
начальства, но немаловажное значение при этом имело и то, что наши летные
полки несли ощутимые потери в непрерывных воздушных боях, а опытными
летчиками люди, как известно, сами по себе не становятся, - для этого
необходимо пройти школу войны.
Я служу на новом месте - в 84-м истребительном авиационном полку. Он
стоит в станице Днепровской. Технический состав разместился в сельском
клубе, добротном каменном здании, летчики - в домике неподалеку. Ночью нас
будит грохот бомбовых разрывов. Выскакиваем на улицу. В бледно-сером свете
утра слышим гул немецкого самолета. Кое-кто даже пытается определить тип
самолета и узнать, где он сейчас. Ясно одно: бомбежка не случайная,
вражеская агентура работает. Наше счастье, что фашист промазал - клуб и
домики оказались в целости.
Утром приказ: нанести штурмовой удар по переднему краю противника в
районе станицы Крымская. Облачность десятибалльная, нижняя кромка 1000-1200
метров, видимость 3-4 километра. Наши И-16 появляются над целью неожиданно.
"Эрэсами" бьем по немецким траншеям. Навстречу нам тянутся трассы огня.
Словом, обычная боевая работа, обычная штурмовка переднего края.
Отработав, я следую с набором высоты за лейтенантом Смысловым.
Неожиданно замечаю, впереди по курсу, под облаками, прямо навстречу идет
Хе-И1. У него видна кормовая пулеметная установка. Медлить нельзя - его
стрелок прошьет меня очередью. Единственное, что я успеваю сделать - это
проскочить под самым животом "хейнкеля". Стрелок, конечно, не успевает
открыть огонь по моему самолету.
Только я "разминулся" с "хейнкелем", как впереди, откуда-то снизу, на
больших скоростях пронеслись два "мессера". Замечаю, "мессы" заложили вираж
в мою сторону. Ясно: будут заходить в хвост! Где же Смыслов? Оглядываюсь.
Самолета Смыслова не видно. Что это? На хвосте у меня уже "сидит" черная
точка. "Мессер" пристроился! Я делаю крутой левый вираж. Так ему труднее
поймать меня в прицел. Снова оглядываюсь - "мессер" на хвосте. Закладываю
такой вираж, что рябит в глазах. Отстал? Нет, черная точка неумолимо несется
за мной. Наверное, минут десять я выписывал диковинные фигуры - бросал
самолет, то вниз, то вверх, не давая "мессеру" открыть прицельный огонь. Но
он точно прирос к хвосту моего И-16. Чувствую, как гимнастерка прилипла к
телу, а "месс" все не отстает...
Короче говоря, это закончилось тем, что мне как-то удалось все же
высунуться из кабины побольше и я обнаружил, что все это время уходил от...
собственного хвоста, на руле поворота которого имеется для балансировки
противовес. Его-то я и принял за точку "мессершмитта".
На аэродроме лейтенант Смыслов сочувственно спросил:
- Рули заклинило, что ли?
Вечером я рассказал о "поединке" с хвостом собственного самолета -



Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [ 10 ] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
ВХОД
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

 

ВЫБОР ЧИТАТЕЛЯ

главная | новости библиотеки | карта библиотеки | реклама в библиотеке | контакты | добавить книгу | ссылки

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА
Copyright © 2004 - 2024г.
Библиотека "ВсеКниги". При использовании материалов - ссылка обязательна.