разные люди. Он, капитан Доумэн, тоже оставит здесь какую-то частицу
себя и тоже уйдет в прошлое...
Доумэн. Его мечта родилась давно и вся принадлежит прошлому - отважной
молодости, закаленной зрелости парусного века и... его самого!
старческими недугами, вести бессменно и неустанно борьбу с морем,
гнаться с соперницами в трехмесячном рейсе? Да если бы и мог, то кому
нужен теперь пробег его клипера в Австралию, куда ежедневно уходят
десятки пароходов и десятки тысяч тонн грузоподъемности! Этот гордый
кораблик теперь будет только смешон, выйдя на состязание с
современностью. Ведьма "Катти Сарк" была создана для важных дел, но
значение их давно умерло, и нелепы попытки возродить прошлое.
Соревноваться с пароходами на коммерческих рейсах бессмысленно. Но
клипер еще не умер - он может учить! Он, Доумэн, может гордиться тем,
что сохранил судно для этой цели - учить приходящую на смену молодежь
тому пониманию моря, близости с ним, которое может дать только
парусное плавание.
сделала курение редким удовольствием. Докурив, Доумэн вышел на мостик.
Старый настил поскрипывал под его ногами, выдавая возраст корабля.
Ветер, неизменный спутник моряка, обвевал отяжелевшую голову. В душе
капитана стало легко, пусто и бездумно. Протерев заслезившиеся глаза,
Доумэн приказал повернуть на обратный курс.
попросил чаю покрепче. Его гости и слушатели продолжали сидеть, будто
ожидая еще чего-то.
сурово нахмурился.
девятого года, а сейчас пятьдесят девятый. Где теперь "Катти Сарк"?
Ведь еще двадцать лет прошло!
Гринхита, рядом со старым "Уорчестером". Этот двухпалубный военный
корабль был учебным судном морских кадетов и практикантов торгового
флота, а подаренная вдовой Доумэна "Катти Сарк" - вспомогательным.
Затем в качестве учебного судна куплен "Эксмут". А оба старых ветерана
остались плавучими памятниками. Дерево на "Катти" выветрилось, краска
облезла и облупилась - восемьдесят три года службы! Не было еще
корабля в истории флота, который плавал бы - и как плавал! - почти
столетие!
штурман. - Неужели нельзя уберечь "Катти Сарк" от разрушения? Разве
так трудно построить здание? Ведь это...
номера журнала "Судостроительные и морского флота сообщения".
Хауз собралась группа людей, заинтересованных в судьбе клипера, на
этот раз под председательством герцога Эдинбургского. Образовалось
Общество сохранения "Катти Сарк". Сумма сборов за пять лет превысила
триста тысяч фунтов. Клипер поставлен в специальный сухой док около
восьмидесяти метров длины и шесть метров глубины, близ королевского
Морского колледжа в Гринвиче. "Катти Сарк" теперь полностью
реставрирована и открыта для осмотра всем желающим с лета 1957 года.
Разыскана носовая фигура, но, к несчастью, уже не первоначальная, не
та самая Нэн Короткая Рубашка. Теперь наконец англичане не
рассчитывают больше на старых чудаков капитанов, а взялись за дело
по-серьезному, дружно.
рангоута "Катти Сарк". Основные факты взяты из книги Лонгриджа
"Последние из чайных клиперов". Некоторые дополнения даны Монгриффом
Скоттом из Дисса в Норфольке, сыном одного из владельцев фирмы,
строившей знаменитый клипер. Сохранилась картина маслом, написанная
художником Туджей в 1872 году для капитана Джона Виллиса - владельца
"Катти Сарк". На картине клипер показан под всеми парусами, что
прямо-таки бесценно для восстановления его оригинального вооружения.
часть корабля, около шестисот потребовали замены. Вновь ставящимся
листам придали старинный вид специальной химической обработкой, на что
потребовалось особое научное изыскание.
а для бегучего такелажа химический институт предложил териленовое
волокно - пластмассу, - которому придан цвет слабо просмоленной
пеньки. Из этого волокна специально для "Катти Сарк" приготовлены
канаты необычайной прочности и стойкости. Великолепные мачты клипера
возвышаются почти на пятьдесят метров над стенами дока, а корпус,
обновленный и перестроенный по прежним чертежам, стал музеем парусного
флота и училищем для морских кадетов... Одно мне не нравится - стоянка
у корабля открытая, а в английском климате это плохо. Стоило бы
довести дело до конца и построить над кораблем стеклянный павильон -
не так уж сложно это теперь, при современной технике. Тогда и только
тогда клипер бы сохранился на вечные времена...
сказать... странным. Может быть, я не сумею его выразить. В последнюю
поездку мне пришлось сначала осмотреть новый лайнер "Гималайя", только
что пришедший из Австралии, а потом уже ехать в Гринвич к "Катти
Сарк". Представьте себе гигантский снежно-белый с голубыми полосами
корабль. Верхние надстройки с красиво изогнутыми, обтекаемыми
очертаниями сверкали зеркальными стеклами. С высоты мостика
"Гималайи", размером чуть не во всю палубу "Катти Сарк", знаменитый
клипер показался бы скорлупкой с тоненькими мачтами.
приборов. Радар, авторулевой, свободные от магнитной девиации
гироскопические компасы, курсограф, вычерчивающий ход корабля, эхолот
для измерения глубины ультразвуком - всего не перечислишь! Великан
шутя справлялся с "Ревущими сороковыми" и мчался по путям старых
клиперов со скоростью двадцати пяти узлов.
века, олицетворением колоссальной технической мощи и безусловного
покорения морской стихии.
сравнению с "Гималайей". Больше того, взгляд на "Катти Сарк" будил в
душе какую-то бодрую гордость. Простые вещи - дерево корпуса, паруса,
канаты такелажа, магнитная стрелка. Но когда за ними стояли искусство
строителя, мужество и умение моряка, то... корабль-крошка шел сквозь
бури ревущих широт нисколько не менее уверенно, чем его колоссальный
электроход-потомок. А скорость в тридцать семь километров в час,
достигнутая парусами сто лет назад, вовсе не убога перед пятьюдесятью
километрами, выжимаемыми машиной во много десятков тысяч сил...
представить себе оба эти корабля в океане. И, как много лет назад Джон
Виллис при виде клипера "Джемс Бэйнс", я почувствовал в лайнере
"Гималайя" то же яростное вспарывание океана, теперь еще более
подчеркнутое высотой корабля и защитой тысячесильных машин. При всей
своей мощи это не было искусство. Вместо единого ритма, почти
музыкального бега корабля, сочетавшегося с силой стихии в согласном и
легком "танце на волнах", мощи океана противопоставлялась прямая сила.
Власть над стихией достигалась путем огромной затраты сил и материалов
и стоила человеку дорого...
в идее океанского корабля... и что это слово не будет сверхгигантом
лайнером!
этими силами, подчинение их - это искусство! И в нашем веке искусство
породит корабль, независимый от ветра, но столь же согласный с
законами моря, как была в свое время "Катти Сарк"... Вот почему
знаменитый клипер - это не просто корабль с богатой историей, так
сказать, реликвия. Нет, не только... Человеческая мысль, экономика,
техника развиваются - как бы это сказать? - рейсами, что ли, этапами.
достижения. Именно они остаются в истории, на них опираются мечтатели
и смелые творцы нового. Эти высшие достижения, каким бы народом они ни
были порождены, по существу, плод трудов и мысли всего человечества,
воли людей к борьбе с природой, результат опыта самых разных народов.
Умение видеть эти камни фундамента будущего в прошлом - вот в чем
задача каждой страны, на долю которой выпало счастье владеть ими!..
Вот почему я думаю, что англичане должны построить еще и крышу над
сухим доком "Катти Сарк", - закончил свою речь практичный капитан.
мундштук и воскликнул:
нечему удивляться!
Курылев Олег
Шилова Юлия
Посняков Андрей
Никитин Юрий
Мурич Виктор