воздушным путешествием, конечно, последует немало других. Это только,
уверял он, начало многих сверхчеловеческих предприятий.
способ передвижения, без него уже трудно обойтись. И когда в следующий
раз мы полетим, то уже не будем держаться над Землей, а станем
забирать все вверх и вверх.
воскликнул один из слушателей.
просто, каждый может там побывать. К тому же на Луне и воды нет,
приходится тащить с собой огромное количество. Да еще надо прихватить
и бутылки с воздухом, чтобы было чем дышать.
матросов, большой любитель этого напитка.
полетим на те замечательные планеты, о которых часто рассказывал мне
мой доктор. И начнем мы наше путешествие, скажем, с Сатурна...
девалась его жена.
пораженный юнга,- Видно, ваш доктор сам дьявол.
нетерпеливый из слушателей.
доложу я вам. Там день продолжается всего девять с половиной часов,
так что лодырям там - житье! А год - длиною в наших двенадцать. Это,
пожалуй, выгодно для людей, которым осталось жить каких-нибудь
полгода,- порядочно-таки продлит их существование.
которому за пятьдесят, был бы теперь мальчуганом четырех с половиною
лет.
присутствующие на баке.
станешь все торчать на этой Земле, так, пожалуй, ничего не узнаешь и
будешь не умнее морской свинки. А вот поживи ты маленько на Юпитере,
тогда кое-что и увидишь. Да, кстати, скажу я вам: там надо держать ухо
востро, у Юпитера ведь спутники далеко не тихого нрава.
планету Нептун, где так хорошо принимают моряков, затем уверял, что на
Марсе главную роль играют военные, и это в конце концов начинает даже
раздражать. На Меркурии же - препротивном месте, по его словам,- живут
только одни купцы да воры, и те и другие так похожи друг на друга, что
их и не отличишь. Наконец, он описывал им Венеру, да так, что дух
захватывало.
рассказчик,- нам, знаете, дадут орден Южного Креста; вон он там
блестит в петличке у бога...
матросы.
же время в кают-компании шли своим чередом научные беседы доктора
Фергюссона с офицерами.
Фергюссона попросили высказаться по этому вопросу.
управлять воздушным шаром. Мне известны все испробованные и
предлагаемые способы,- ни один из них не имел успеха, и ни один, мне
кажется, не пригоден. Вы, господа, конечно, прекрасно понимаете, что я
должен был серьезно заняться этим вопросом, но разрешить его мне было,
при данном состоянии механики, не под силу. Для этого надо было бы,
изобрести двигатель необыкновенной мощности и невероятной легкости. А
при всем том нельзя было бы противостоять сколько-нибудь значительным
воздушным течениям. Надо сказать, что до сих пор занимались вопросом
управления корзиной, а не самим шаром. И это было, по-моему, ошибкой.
общего между воздушным шаром и судном, которым, однако, легко можно
управлять.
совсем нет. Воздух гораздо менее плотен, чем вода, в которую судно
погружено ведь только до половины, в то время как воздушный шар весь
плавает в атмосфере и остается неподвижным по отношению к окружающей
его среде.
свое последнее слово? - спросил собеседник.
управлять воздушным шаром, то надо научиться удерживать его в
благоприятных воздушных течениях. По мере того как вы поднимаетесь
ввысь, воздушные течения делаются гораздо ровнее и постояннее в своих
направлениях. Там, в вышине, на них не оказывают уже влияния долины и
горы, бороздящие поверхность земного шара. От них-то, как известно,
главным образом и меняется направление ветров и их сила. И вот, когда
атмосферные зоны будут изучены, воздушному шару можно будет держаться
в наиболее благоприятных из них.
беспрестанно то подниматься, то спускаться,- заметил капитан Пеннет.-
А именно в этом, дорогой доктор, я и вижу настоящую трудность.
большим препятствием для простых воздушных прогулок, могут быть очень
затруднительными при долгих путешествиях.
только при сбрасывании балласта и снижаться благодаря выпусканию газа.
А при таких условиях ваш запас балласта и газа скоро будет исчерпан.
единственное затруднение, которое наука должна преодолеть. Дело не в
том, чтобы управлять воздушным шаром, а в том, чтобы заставить его
подниматься и опускаться без затраты газа,- ведь газ-то, если можно
так выразиться, его сила, кровь, душа.
этот еще не найден.
бы предпринимать на воздушном шаре перелет через Африку,- ведь в
течение каких-нибудь суток мой газ совсем истощился бы.
дебаты. Какой в них смысл? Я тайно производил подготовительные опыты,
и они меня вполне удовлетворили. А я не считал себя обязанным
кого-либо об этом осведомлять.
вашу тайну?
Любопытство всех присутствующих было возбуждено до крайности. И доктор
Фергюссон самым спокойным тоном начал излагать следующее.
без затраты газа и сбрасывания балласта. Французский аэронавт Менйе
стремился этого достигнуть, нагнетая сжатый воздух в оболочку шара.
Бельгийский доктор Ван-Хекке тоже пробовал сделать это при помощи
крыльев и лопастей, развивавших вертикальное движение. Но в
большинстве случаев этой силы было недостаточно. Вообще результаты
опытов Менье и Ван-Хекке были совершенно ничтожны.
совершенно изъял из употребления балласт, кроме крайних, экстренных
случаев, как, например, авария аппарата или необходимость подняться в
один миг, чтобы избежать какой-нибудь непредвиденной опасности.
расширении и сжатии газа, находящегося в оболочке, посредством
изменения его температуры. И вот как я этого достигаю. На ваших глазах
погрузили на этот транспорт вместе с корзиной несколько ящиков,
назначение которых вам было неизвестно. Этих ящиков всего пять.
которой я прибавляю несколько капель серной кислоты для увеличения ее
электропроводимости. Затем эту воду я химически разлагаю с помощью
сильной бунзеновской батареи. Вода, как вы знаете, состоит из двух
частей водорода и одной части кислорода. Кислород под действием
Сертаков Виталий
Шилова Юлия
Володихин Дмитрий
Посняков Андрей
Елманов Валерий
Володихин Дмитрий