было суровое, не располагающее к долгим спорам, к которым капитан привык в
своей фронтовой жизни. Там пехотные командиры, включая и полковников,
воспринимали прославленного аса с уважением, приличествующим его боевой
славе.
подготовлены другие машины, и задачи вам предстоит решать особые.
предназначенный для Губанова самолет.
истребители "Ньюпор-17" или "Спад". Такой же короткий лобастый биплан с
двухлопастным винтом. Однако, когда капитан присмотрелся, он заметил и
отличия. Прежде всего этот самолет был куда массивнее обычных. И сразу
чувствовалась в нем скрытая сила. Возможно, это ощущение возникало от
непривычных пропорций фюзеляжа, удлиненного верхнего крыла V-образной формы,
странного горба позади пилотской кабины, плавно переходящего в высокий киль.
Заинтересованный, Губанов подошел к аппарату ближе. Действительно, он
тяжелее и, очевидно, мощнее привычных машин раза в два. Хвостовое оперение
окрашено в цвета андреевского флага, на боку изображен черный флотский
двуглавый орел, окруженный венком из георгиевской ленты. По краю венка -
выведенная славянским полууставом надпись: "Морские силы России".
"Чайка И-153" конструкции 1938 года. Последний в истории маневренный
истребитель бипланной схемы, блестяще зарекомендовавший себя в боях над
Халхин-Голом, но мгновенно устаревший к 1941 году. Почти три с половиной
тысячи этих изящных и легких в управлении самолетов бессмысленно сгорели в
первые месяцы войны, хотя при грамотном использовании могли бы успешно
служить и до сорок пятого года, и позже. Как немецкие "Рамы", "ФВ-189" и
"Физелер-ц Шторхи" или американские штурмовики "А-20", с успехом
применявшиеся даже и во Вьетнаме. Но кто же и когда в России грамотно
использовал боевую технику?
Согласованный с дубликатором сверхмощный компьютер "Валгаллы" умел делать
многое. Например, когда Воронцов ввел в него всю проектную документацию
истребителя, а потом указал, какие элементы, как и на что следует заменить,
то в монтажной камере возникло изделие, внешне абсолютно подобное прототипу.
Однако вместо пятисотсильного двигателя "М-22" на нем стоял восьмисотсильный
вдвое меньшего веса и настолько же более экономичный, деревянный набор
фюзеляжа оказался заменен на титано-пластиковый, нервюры и лонжероны крыльев
выполнены из профильного дюраля, а полотняно-перкалевая обшивка превратилась
в пятислойную кевларовую. И без того уникально легкий, полуторатонный
самолет стал весить на четыреста килограммов меньше, его скорость возросла с
трехсот восьмидесяти до пятисот (а на форсаже и больше) километров, причем
время виража осталось непревзойденным - восемь секунд. Радиус действия
истребителя составлял теперь почти тысячу километров (с подвесными баками),
а бомбовая нагрузка превысила семьсот килограммов. То же касалось и
стрелкового вооружения. Вместо четырех пулеметов "ПВ-1" калибром 7.62 стало
четыре "ВС-12,7" плюс двадцатимиллиметровая пушка, стреляющая через вал
мотора.
истребителем мира, но Воронцов считал, что если уж делать что-то, так
делать.
перегруженный приборный щиток. Две трети циферблатов показались ему
непонятными и явно лишними.
слетайте...
машине без подготовки, хоть на бомбардировщике, хоть на истребителе! Я "Илью
Муромца" с новыми моторами первый испытывал и на Москву на нем летал... - И
словно непроизвольно покосился на белый Георгиевский крестик, приколотый над
левым нагрудным карманом кожанки.
полетите с инструктором.
учебно-тренировочной "спаркой".
простоватого, чисто русского парня с короткими рыжеватыми усиками, одетый в
замасленный летный комбинезон, козырнул Губанову и легко запрыгнул на крыло,
оттуда - в заднюю кабину.
винтом, истребитель вдруг взревел совершенно непереносимо, так, что
привычные к мягкому тарахтению восьмидесятисильных "Гном-Ронов" пилоты
пригнулись от бешеной воздушной струи, зажимая уши ладонями.
считанные секунды набрала огромную по здешним временам скорость - сто
пятьдесят километров в час, слегка подпрыгнув, оторвалась от земли, будто
подброшенная катапультой, и тут же устремилась в небо под практически прямым
углом.
сглатывали воздух, чтобы прочистить заложенные уши. искали в небе мгновенно
превратившийся в едва заметный крестик самолет.
Воронцов, угощая пилотов папиросами.
пошатываемо. На бледном лице ярко выступили веснушки. Инструктор по приказу
Воронцова специально продемонстрировал чересчур самонадеянному асу взлет на
форсаже, подъем свечкой до шести тысяч метров, стремительный каскад полного
комплекта фигур высшего пилотажа, о которых здесь еще и понятия не имели,
отвесное пике до высоты в сотню метров. вывод из него с восьмикратной
перегрузкой у самой воды и бреющий полет над морем.
коньяком?
отправить младшего по званию... А я бы хотел с инструктором побеседовать и
машину внимательнее осмотреть.
действительно был асом и имел больше двух тысяч часов налета. Неделей позже
залетали и остальные. Подготовку летчики особого штурмового полка проходили
по полной программе - фигуры высшего пилотажа, индивидуальный и групповой
воздушный бой, дальняя разведка, стрельба из бортового оружия и бомбометание
по движущейся морской цели, парашютные прыжки в море из падающего
истребителя. Кроме этого, впервые в русской авиации для летчиков была
введена физическая подготовка на уровне почти что отряда космонавтов,
включая вращение на центрифуге с одновременным решением в уме навигационных
задач и расчетом упреждения при атаке идущего полным ходом и маневрирующего
эсминца.
устойчивости и управляемости, радиодело - все самолеты были оборудованы
мощными радиостанциями и радиокомпасами, а на очереди была еще и
радиолокация.
нормальные для полетов на скоростях 100-150 километров организмы не
выцерживалп перегрузок или не хватало реакции. Им на смену взяли других. Уже
через месяц, как это раньше было с офицерами-рейнджерами, у пилотов
изменились и внешность, и повадки, и стиль поведения. Чем-то каждый из них
ста^ напоминать Воронцову образ Чкалова в одноименном фильме. Что и
неудивительно - совершенно другие физические и эмоциональные нагрузки плюс
ощущение принадлежности не просто к элите авиации, а будто бы даже к иной
популяции человечества. Так отличается от спортсменаперворазрядника мастер
спорта международного класса или летавший космонавт от лейтенанта строевого
авиаполка.
и ветреным, но уже по-весеннему солнечным, Воронцов решил продемонстрировать
комфлота успехи своих питомцев.
"Пылком" и "Дерзком". В десяти милях от берега Воронцов с позволения Колчака
дал команду "Самый полный".
черного дыма, сбиваемые встречным ветром, вытянулись за кормой длинными,
быстро рассеивающимися шлейфами. Густая, издали темносиняя вода.
вспарываемая узкими форштевнями, вставала у бортов крутыми
стеклянно-бутылочными на просвет валами. За кормой вспухла кипящая пеной
кильватерная струя, перечеркнувшая почти штилевую гладь моря. Щурясь от
брызг, долетающих до затянутого парусиновым обвесом крыла мостика, Воронцов
с наслаждением подставлял лицо режущему соленому ветру. Как давно он не
ходил вот так, тридцатиузловым ходом, на стремительном, узком, как клинок
курсантского парадного палаша, кораблике! С мостика "Валгаллы", вознесенного
выше клотика этого миноносца, скорость воспринималась совсем иначе. Разница
почти такая же, как между гоночным мотоциклом и туристским автобусом.
наоборот, вонючую тюремную камеру, стоял молча, вцепившись длинными пальцами
в планширь.
указал рукой на север, в сторону едва видного берега. Сквозь стекла сильного
бинокля вдали блеснуло - солнечный луч отразился от лакированных крыльев.
Колчак еще в бытность свою командующим Императорским Черноморским флотом,
много внимания уделял авиации, лично разрабатывал планы совместных действий
Каменистый Артем
Круз Андрей
Никитин Юрий
Грабб Джеф
Круз Андрей
Андреев Николай