Чтение 98–й страницы книги ~Кулак Аллаха~

Потом встал один из аспирантов и от имени всех слушателей поблагодарил
его за блестящее сообщение, за то, что ради одной лекции Мартин облетел
половину земного шара. Все зааплодировали, Мартин покраснел и пробормотал в
ответ слова признательности. В холле аудитории он заметил телефон. На этот
раз трубка отозвалась грубым мужским голосом:

- Да-а.

- Прошу прощения, это доктор Ломакс?

- На свете только один Ломакс, дружище. Это я.

- Я понимаю, это звучит нелепо, но я на несколько дней прилетел из Англии
и хотел бы встретиться с вами. Меня зовут Терри Мартин.

- Из Англии? Далековато вас занесло. Что вам нужно от такой старой
развалины, как я, мистер Мартин?

- Мне хотелось бы, чтобы вы кое-что вспомнили. В Ливерморе мне сказали,
что вы работали здесь больше, чем кто-либо другой, и что вы видели почти
все. Я хочу показать вам одну фотографию. По телефону трудно объяснить.
Можно к вам приехать?

- Вы не насчет налогов?

-Нет.

- И не насчет разворота в "Плэйбое"?

- Боюсь, что нет.

- Вы меня заинтриговали. Вы знаете, как ко мне проехать?

- Нет. Если вы объясните, я запишу.

Папаша Ломакс подробно рассказал, как добраться до его дома. Мартин все
старательно записал. На это ушло немало времени.

- Давайте завтра утром, - сказал Ломакс. - Сегодня уже поздно, в темноте
вы заблудитесь. И еще одно: вам потребуется машина повышенной проходимости.

Утром 27 января только один из двух Джей-СТАРов, участвовавших в войне в
Персидском заливе, уловил тот сигнал. Дело в том, что Джей-СТАРы были еще в
очень большой степени экспериментальными самолетами, и когда пришел приказ
срочно перебазироваться с завода "Грумман Мелбурн" во Флориде через полмира
в Саудовскую Аравию, их еще эксплуатировали главным образом гражданские
инженеры.

В то утро один из двух самолетов, вылетев с эр-риядского военного
аэродрома, находился над иракской границей (но все еще в воздушном
пространстве Саудовской Аравии) и своим радиолокатором нижнего и бокового
обзора прощупывал западные пустыни Ирака на сотню миль вперед.

"Всплеск" был очень слабым, но он свидетельствовал о том, что в глубине
Ирака медленно движется колонна из двух-трех грузовиков. Возможно, колонна
не заслуживала большого внимания, но Джей-СТАР искал именно малые объекты, и
командир экипажа решил все же передать на один из АВАКСов, круживших над
северным регионом Красного моря, точные координаты небольшой иракской
автоколонны.

Командир АВАКСа зарегистрировал положение обнаруженной цели и проверил,
нет ли поблизости авиационного подразделения, которое могло бы нанести
автоколонне далеко не дружественный визит. В то время все операции в
западном Ираке ограничивались - если не считать налетов на две огромные
иракские авиабазы Н-2 и Н-3 - охотой за "скадами". Возможно, и Джей-СТАР
увидел мобильную пусковую ракетную установку, хотя днем они обычно
предпочитали прятаться.

АВАКС нашел двойку "иглов" F-15E, возвращавшихся на юг с северной дороги
"скадов".

Дон Уолкер летел на высоте двадцать тысяч футов. Он и его ведомый Рэнди
Робертс только что уничтожили стационарную ракетную установку на окраине
Эль-Каима, которая защищала один из заводов по производству отравляющих
веществ. Сам завод союзники предполагали разбомбить позднее.

Уолкер принял сообщение АВАКСа и проверил, сколько у него осталось
горючего. Оказалось, в обрез. Хуже того, израсходовав бомбы с лазерным
наведением, Уолкер остался только с четырьмя ракетами: двумя
"сайд-уиндерами" и двумя "спарроу", висевшими на пилонах под крыльями. Но и
те и другие были ракетами типа "воздух-воздух", их всегда брали на случай
встречи с иракскими истребителями.

Где-то к югу от границы его ждал воздушный бензозаправщик, а чтобы
добраться до Эль-Харца, потребуется все горючее до последней капли. С другой
стороны, рассуждал Уолкер, до колонны всего пятьдесят миль, а если он и
дальше будет следовать тем же курсом, то пролетит всего в пятнадцати милях
от иракских грузовиков. Пусть у него не осталось бомб, но будет полезно хотя
бы бросить взгляд на автоколонну.

Ведомый Уолкера все слышал, поэтому Дон не стал ничего объяснять, просто
махнул Рэнди рукой. Тот летел всего в полумиле от ведущего; два "игла" резко
пошли вниз.

С высоты восемь тысяч футов Уолкер увидел автоколонну, которая и дала
всплеск на экране Джей-СТАРа. Оказалось, это совсем не пусковая установка со
"скадами", а два грузовика и две БРДМ-2 - бронированные разведочно-дозорные
машины советского производства.

Сверху Дон Уолкер видел намного больше, чем Джей-СТАР. Внизу, в глубоком
ущелье, одиноко приютился "лендровер", а возле него стояли четыре солдата
британских войск специального назначения. Сверху они казались муравьями на
коричневой скатерти пустыни. Британцы не могли видеть, что четыре иракские
машины уже расположились подковой вокруг "лендровера", что из грузовиков уже
спрыгивали солдаты Саддама и, рассредоточиваясь, окружали ущелье.

В Омане Дон Уолкер встречался с ребятами из полка специального
назначения. Он знал, что они тоже охотятся на "скадов" в западном Ираке, а
кое-кто из его эскадрильи уже успел поболтать по радио с этими странными
британцами, когда те обнаруживали на земле цель, с которой не могли
справиться своими силами.

С трехтысячефутовой высоты Уолкеру было хорошо видно, как четыре британца
с любопытством посматривают вверх, на его самолет. В полумиле от них
задирали головы иракские солдаты. Уолкер нажал кнопку радиосвязи:

- Ведомый, твои грузовики.

- Понял.

Хотя у Уолкера не осталось бомб, в правом крыле его "игла", чуть дальше
жерла воздухозаборника, размещалась автоматическая пушка "вулкан", шесть
вращающихся стволов которой умели с поразительной быстротой выплевывать весь
магазин, вмещавший 450 снарядов. Снаряды двадцатимиллиметрового калибра
длиной с небольшой банан взрываются при попадании в цель. Тому, кто сидит в
кузове грузовика или бежит по открытой местности, укрыться от снарядов
"вулкана" невозможно.

Уолкер щелкнул переключателями "цель" и "оружие"; на экране,
расположенном на уровне его глаз, появилось изображение двух
бронетранспортеров и две линии перекрестились в точке прицеливания. Приборы
уже учли снос.

В первый бронетранспортер попало около сотни снарядов; машину буквально
разнесло в клочья. Уолкер чуть задрал нос самолета, направив точку
прицеливания на задний мост второй машины. Он успел заметить, как вспыхнул
бензобак бронетранспортера, а мгновением позже его "игл" уже взмыл вверх и
одновременно начал перекатываться на бок, пока над головой пилота не
оказалась коричневая пустыня.

Уолкер снизился еще раз и перевел самолет в обычное положение; теперь
коричневая пустыня снова была под ним, а голубое небо - над его головой. Оба
бронетранспортера были объяты пламенем, один грузовик перевернулся на бок,
другой был искромсан до неузнаваемости. Он видел и крохотные фигурки бегущих
иракских солдат, которые искали спасения в скалах.

Стоявшие в ущелье британцы поняли, что хотели им сказать американские
летчики. Они уже сидели в "лендровере" и мчались по дну ущелья, уходя от
засады. Британцы никогда не узнают, кто их заметил и кто сообщил о них
иракским солдатам - скорее всего это был какой-нибудь пастух. Зато они точно
знали, кто их спас.

Два "игла" набрали высоту, покачали крыльями и взяли курс к границе, где
их ждал воздушный заправщик.

Британской диверсионной группой командовал сержант Питер Стивенсон. Он
помахал рукой вслед быстро удалявшимся истребителям и проговорил:

- Не знаю, как вас зовут, ребята, но я ваш должник.

Оказалось, что у миссис Масловски есть небольшой джип "сузуки". Она
настояла, чтобы Терри Мартин ехал в горы именно на ее джипе, хотя сама ни
разу не пользовалась приводом на передние колеса. Мартин отправился ранним
утром, ведь он не знал, сколько времени займет эта поездка, а в пять вечера
улетал его самолет в Лондон. Он сказал миссис Масловски, что в любом случае
вернется не позже двух часов.

У профессора Масловски в тот день были занятия на факультете, но утром он
успел передать Мартину карту, чтобы тот не заблудился в горах.

Дорога тянулась по долине реки Мочо и привела Мартина сначала опять в
Ливермор, в котором он отыскал Майнз-роуд.

Потом позади остались последние дома пригородов Ливермора. Шоссе
поднималось все выше и выше. Мартину повезло с погодой. Зима здесь никогда
не бывает такой суровой, как в некоторых других американских штатах, но
близкий океан часто нагоняет тяжелые тучи и плотный туман. К счастью, 27
января день выдался безветренный, и, хотя было прохладно, на голубом небе не
появилось ни облачка.

Прямо перед собой Мартин видел покрытую снегом далекую вершину Сидар.
Проехав десять миль по Майнз-роуд, он свернул на дорогу, примыкавшую к почти
отвесным высоким обрывам. Далеко внизу блестела на солнце узкая полоска
Мочо, причудливо извивавшейся среди скал.

Трава по обе стороны дороги уступила место полыни и казуаринам. Высоко в
небе парили два коршуна, а дорога тянулась и тянулась вдоль хребта Сидар,
все дальше уводя Мартина от цивилизации.

Мартин миновал одинокий зеленый фермерский дом. Ломаке сказал ему, что
этой дорогой нужно ехать до конца. Еще мили через три показалась хижина,
сложенная из грубо обтесанных бревен; из кирпичной трубы поднимался
голубоватый дымок. Мартин остановился во дворе и вышел из джипа. Из
коровника на него печально смотрела единственная корова джерсейской породы.