последнее мгновение, потому что удар одного металлического предмета о другой
может причинить повреждения и приходится тратить немало средств, чтобы
исправить их.
поздно.
и устремилась в глубину, опять перейдя рубеж тридцати узлов с новым
ускорением. Отсек с пусковым устройством выпустил очередную приманку.
Увеличившаяся скорость мешала работе гидроакустических датчиков, но на
экране было отчетливо видно, что торпеда снова промчалась сквозь поток
пузырьков, создающих ложную цель, и продолжила преследование.
Один из матросов, входящих в ее состав, обратил внимание на бледное лицо
капитана и не смог понять причину. Ну что ж, никто не любит проигрывать,
даже во время учений.
нырнул под слой термоклина. Слишком поздно. Торпеда легко опережает его, и
все предыдущие попытки сбить ее со следа потерпели неудачу. Он не знал, что
еще предпринять, у него просто не было времени подумать об этом.
пассивной антенной, и шум, издаваемый винтами, выходил далеко за пределы
рамок дисплея. - Сейчас она отвернет в сторону...
Неужели только одному ему кажется, что...
кормы на своего командира и успел лишь воскликнуть:
21. Гриф - синий
ожидалось. Еще до того, как VC-25B достиг крейсерской высоты, репортеры
поднялись и направились вперед, рассчитывая получить у президента заявление,
объясняющее столь неожиданный и ранний вылет. Сокращение срока
государственного визита можно объяснить только паникой, правда? Тиш Браун
вышла к журналистам и объяснила, что события на Уолл-стрите вынудили
президента вернуться домой раньше намеченного срока, чтобы он смог объяснить
американскому народу... и тому подобное. А пока, заключила она, лучше всего
вернуться на свои места и как следует отоспаться. В конце концов предстоит
четырнадцатичасовой перелет до Вашингтона, придется преодолевать встречные
струйные течения, господствующие над Атлантикой в это время года, да и
Роджеру Дарлингу тоже нужно выспаться. Такой маневр достиг своей цели по
нескольким причинам, и не последней среди них было то обстоятельство, что
журналисты, как и все остальные на борту самолета, страдали от недостатка
сна и от излишков алкоголя, принятого накануне. Так что для всех, за
исключением летного состава, общей надеждой было отоспаться. К тому же между
журналистами и помещением, в котором отдыхал президент, стояли агенты
Секретной службы и вооруженные сотрудники службы безопасности ВВС. Здравый
смысл победил, и все вернулись к своим креслам. Скоро все успокоилось и
почти каждый пассажир на борту самолета либо спал, либо делал вид, что спит.
Те, кто не спали, завидовали спящим.
был летчик. Это правило уходило в далекое прошлое, к тридцатым годам, и его
целью было не допустить, чтобы моряки с линейных кораблей захватили
руководство этим новым и стремительно развивающимся видом Военно-морского
флота. По этой причине у командира было больше опыта в управлении
самолетами, чем кораблями, а поскольку ему никогда раньше не приходилось
командовать кораблем, его знания бортовых систем ограничивались главным
образом тем, что ему удалось узнать за период пребывания в этой должности, и
не являлись результатом обучения и накопленного опыта. К счастью, его
старший инженер проплавал всю жизнь на эсминцах и даже командовал одним из
них. И все-таки командир авианосца знал, что вода должна находиться снаружи
корпуса, а не внутри него.
на металлическую палубу, все еще покрытую примерно дюймом воды, которую
помпы откачивали за борт. На это потребовалось три часа. - Гребные валы
номер два и три полностью разрушены. Подшипники разбиты, концы валов
изогнуты и расколоты, редукторы превратились в металлолом - никто не сможет
отремонтировать их. С турбинами все в порядке - силу удара приняли на себя
редукторы. Гребной вал номер один в порядке. Пострадали кормовые подшипники.
С этим я справлюсь. Поврежден гребной винт номер четыре, нам неизвестно, до
какой степени, но мы не можем провернуть его без риска повредить подшипники
вала. Перо левого руля заклинило, однако в течение часа мне удастся,
наверно, справиться с этим и повернуть его вдоль оси корабля. Может быть,
придется заменить его, в зависимости от состояния. Итак, у нас действует
один винт. Можем развить десять, может, быть, одиннадцать узлов, а также
управлять, но плохо.
четыре или пять месяцев, сэр. - И все это время, понимал капитан третьего
ранга, ему придется находиться в доке, следить за тем, как работают
ремонтные бригады, по сути дела наполовину - может быть, даже на три
четверти - воссоздавая силовую установку авианосца. Он еще не успел
полностью оценить ущерб, нанесенный четвертой установке. В этот момент
командир потерял самообладание. Пора бы уж, пожалуй, подумал старший
инженер.
Однако летные операции при скорости, которую может развить авианосец на
одном винте, представляли немалую опасность. К тому же это был всего лишь
несчастный случай, шкипер просто поддался приступу гнева и не собирался
предпринимать столь серьезные меры.
воспринимая это заявление всерьез, потому что тут же добавил:
ремонту. Командир согласно кивнул.
он может.
веду эту дорогостоящую баржу обратно в Пирл-Харбор.
***
предварительные данные по результатам учений, когда в дверях показался его
писарь с текстом донесения.
Это был защищенный от прослушивания "закрытый" канал связи с оперативным
управлением флота.
сигнал от спасательного буя подводной лодки, приблизительные координаты 31
северной и 175 восточной. Сейчас уточняем позицию. Кодовый номер принадлежит
подводной лодке "Эшвилл", сэр. Это не передача голосом, всего лишь
автоматический сигнал бедствия. Приступаю к операции поиска и спасения
лодки. Ближайшие корабли ВМС - два авианосца, которые входят...
того дня, как погиб "Скорпион", а тогда Манкузо учился еще в средней школе.
Он покачал головой. Нужно браться за дело. - Эти два авианосца, похоже,
вышли из строя.
глубина достигала трех миль, и еще ни одна боевая подводная лодка не сумела
выдержать погружение даже на треть такой глубины. Если произошла авария и
кто-то из подводников уцелел, спасение должно прибыть к ним в течение
нескольких часов. В противном случае они погибнут от холода на поверхности
моря.
его заменяло более мягкое выражение "потонул". - Но ведь на ней сын
Френчи...
информацией.
силами Тихоокеанского флота поднял трубку и начал нажимать на кнопки
телефона. Он уже понимал, что принимаемые меры не дадут никакого результата.
На борту всех подводных лодок находятся аварийные буи с автоматическими
передатчиками AN/BST-3. Эти буи отделялись от подводных лодок и поднимались
Контровский Владимир
Акунин Борис
Андреев Николай
Куликов Роман
Контровский Владимир
Пехов Алексей